简介：摘要随着铁路营业线施工安全，城市交通需求，原来的小孔径立交框架桥设计已无法满足交通现状要求，对立交框架桥需要进行扩孔改造施工。文中结合阳安线既有铁路立交改造施工实践，对施工工艺进行了优化和完善，阐述铁路营业线立交涵施工工艺、作业方法、地质情况、技术要求，供类似工程参考。

简介：摘要：在保证线路运营的情况下，拆除既有线下原有结构物并重建，是既有线附近施工经常面临的问题。利用D型便梁来架空既有线具有封锁时间短、行车限速高、经济效益高等优点，是较为常用的施工方法之一。本文针对D型便梁在施工中的计算分析和施工方法进行探讨，为其他同类工程提供参考依据。

简介：

简介：过早让孩子接受如厕训练，实际上则可能会延长这个过程。2岁之后，小家伙的“叛逆期”已经顺利度过，又考虑到他即将进入幼儿园，倒是可以开始有意识地培养如厕习惯了。

简介：住在印度德里机场附近的居民声称，从他们头顶飞过的飞机上落下了很多粪便。

简介：

简介：摘要随着全国铁路的多次大提速，大部分线路进行的全线隔离封闭。因此在既有铁路线上需要修建很多上跨或下穿的通道，以便于铁路两侧行人和车辆的通行。相对于跨线桥来说，地下框架桥采用顶进法施工，工具有占地及拆迁少，对行车干扰小，速度快、质量好等优点。但需要顶进设备，工程造价较高，特别是为确保既有线行车及施工安全，必须进行线路加固。目前线路加固较为普遍使用的方法有吊轨梁法、横梁加固法、纵横梁加固法、轨束梁法、工字钢束梁法等。在正线上尤以纵横梁加固法中的D型便梁应用较为广泛。基于此，本文主要对铁路D型便梁加固线路施工技术进行分析探讨。

简介：摘要以新长铁路既有桥拓浚防护工程丁溪河中桥采用吊机拆除吊运T梁，并将组装好的D型便梁吊装架设于老桥墩支墩上的施工实质和特点出发，论述在现有的技术装备和施工条件下，如何组织对铁路既有线老桥拆除和便梁吊装施工，充分挖掘现场施工技术的管理潜力，积累实际经验，为今后类似施工提供优质、安全、快速、高效的施工技术支持和宝贵经验。

简介：一般来说，我们都认可大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，就像这样……同样，在人们的意识里，食物链应该是金字塔形的：少数大块头居于塔顶，吃掉位于塔中间的中型生物，后者再吃掉塔底的许许多多的小生物。就像下图这样。

简介：摘要：D型便梁是一种常用的桥梁结构，通常用于修建市政道路下穿铁路，其中大部分下穿铁路的施工都是采用顶进法。施工周期短，对线路影响小是顶进法的优势，在进行顶进时，从工程建设的安全性、可靠性及工期的角度来看，D型便梁就成为一种常见的铁路加固线路形式。本文结合工程实例，对铁路D型便梁加固线路的施工工艺进行了分析。

简介：提起粪便，有人会情不自禁地掩鼻，心想，那玩意唯一的价值就是做肥料。其实不然，比如牛粪就不太臭。因为牛吃的是草。以前，牧民们就会用牛粪来生火做饭取暖，现在已经有不少地区的生物能源公司开始用牛粪发电。最近，印尼的一些大学生又发现了牛粪的新用途：盖房子。

简介：提起粪便，有人会情不自禁地掩鼻，心想，那玩意儿唯一的价值就是做肥料。其实不然，比如牛粪就不太臭，因为牛吃的是草。以前，牧民们就会用牛粪来生火做饭取暖，现在已经有不少地区的生物能源公司开始用牛粪发电。

简介：1.卖火柴的小女孩故事发生在米兰的一个圣诞夜。整个下午,市中心的商店里人山人海,大家忙着抢购最后的圣诞礼物。天气冷得可怕,五点钟时,天空渐渐飘起雪来,不一会儿,连钟塔也变成了白色。谁也没有注意到,路边商店的台阶上坐着一个卖火柴的小女孩——拉维尼娅。七岁的她穿着破破烂烂的衣服,脸色冻得发青,竭力向行人们兜售一小盒一小盒的火柴。有时,一些人不小心被她光着的小脚绊了一下,他们摇晃两下身体之后,总会冒出几句脏话匆匆离去,就算注意到了拉维尼娅,他们也不会买她的火柴。

简介：在吉尼斯世界纪录的保持者中，有一位朋友的爱好非常独特：他收集了1277块史前粪便化石。让我们为他的勇气鼓掌5分钟!

简介：便便？什么嘛，那么臭、那么脏的东西，谁要去关注它啊！没错，要不是最近拉肚子，小蘑菇也不会注意到自己的便便。可是，世界上像我这样研究“屎学”的人还真有呐，日本就有两位“屎学泰斗”——藤田宏一郎和寄藤文平，他们还出了一本《大便书》!

简介：《生活报》报道：家住哈市的七旬老人孙大娘因为患上伪膜性肠炎，腹泻不止生命垂危，15岁的孙女捐献的“便便”终于解决了老人的腹泻顽疾．

简介：摘要以巩义至登封高速公路在K630+194处下穿陇海铁路施工中采用D型施工便梁为例，对D型便梁的选型、计算进行阐述，并对施工过程中的施工加固方法、施工要点及施工安全措施进行等技术要点进行简要的介绍。

简介：摘要：为了减少对既有铁路行车的影响，在施工下穿既有铁路的桥涵时，采用D型便梁进行线路加固，本文对便梁结构、组装、配套构件、组合形式、使用注意事项进行探索和研究。

简介：摘要：我段管内平齐线白城至太平川间，2005年修建的复线，线间距为4.2米。随着城市规划的要求和工业的扩能，穿越铁路线路防护涵日益增多，由于线间距小，给施工带来相当大的困难，以往采用线路拨移曲线架设D24米施工便梁施工方法，增加了大量的施工投资；为了减少施工投入，我段采用D16米施工便梁最低位架设，达到了施工安全和节支降耗的效果。关键词：防护涵 D16米施工便梁 最低位架设 安全 节支降耗

简介：摘要：我段管内平齐线白城至太平川间，2005年修建的复线，线间距为4.2米。随着城市规划的要求和工业的扩能，穿越铁路线路防护涵日益增多，由于线间距小，给施工带来相当大的困难，以往采用线路拨移曲线架设D24米施工便梁施工方法，增加了大量的施工投资；为了减少施工投入，我段采用D16米施工便梁最低位架设，达到了施工安全和节支降耗的效果。关键词：防护涵 D16米施工便梁 最低位架设 安全 节支降耗