简介：为解决某型车辆低温起动难的老问题，分别采用铅酸蓄电池、超级电容器模块或复合电源单独起动车辆发动机3种典型方案，进行了低温起动试验测试，结果表明：超级电容器模块与铅酸蓄电池组成的复合电源，具有超强快速提升车辆低温起动能力、且起动次数多及工作可靠性高等特点，是一种解决低温环境条件下车辆起动难的新的有效途径．

简介：

简介：摘要：众所周知,在极低温严寒的环境下,我们是很难起动柴油发动机的,而且即使在极低温环境下起动柴油发动机也会消耗大量的柴油,经济性较低。所以,相关研究人员对柴油发动机低温起动的方法进行探究是十分有必要的。本文就对柴油发动机低温起动的方法与保证进行了系统性剖析与探究。

简介：摘要本文针对北方寒冷冬季某型号发动机出现无法起动故障，着重从压缩气体的高压击穿能量与火花塞之间的关系入手，通过电学知识，找到解决低温冷起动故障的方法。

简介：摘要：随着国家的发展越来越好，工业也在不断的改革和完善。对车辆的环境适应性、可靠性和机动性提出了更高的要求。柴油机具有燃油经济性好、工作可靠性高、耐用性好、可通过增压、扩缸等方式增加功率、消防安全性好等特点。它们比汽油发动机更适合军队的需求。因此，军用车辆一般使用柴油发动机。可启动性是衡量柴油机性能的重要指标之一。它伴随着柴油机的整个生命周期，对柴油机的正常运行有着重要的影响。

简介：摘要：为满足军用航空飞行器动力装置在低温条件下的起动能力需求，设计完成了某型航空发动机的机载低温起动辅助加温装置，其设计考虑了加热热源、结构形式、加温能力、对发动机不利影响、控制实现和补偿设计等6方面的因素。对该加温装置进行了低温试验验证，满足发动机低温起动使用要求。

简介：介绍了软起动的工作原理和特点,以及选用时注意的问题.

简介：

简介：利用某型燃气涡轮起动机进行空中辅助起动发动机试验，以期突破其仅用于地面起动发动机的限制，扩展起动机及发动机的起动包线。试验中通过对起动机供油规律的不同方式调整，获得了一定的起动机空中起动调整规律，并保证了该型起动机在5km及以下高度成功起动。本文的研究工作对于起动机设计、试验及发动机空中起动研究具有一定的工程实用价值。

简介：摘要:柴油机是由许多零、部件按照一定的技术要求组装起来的动力机槭。在使用过程中若其申一个或部分零件功能失效,甚至损坏而不能进行工作,或有关零、部件之间工作不协调时,柴油机边产生不正常现象,一般称为柴油机故障。本文主要针对柴油机起动方面产生的故障及原圆进行分析判断,提出一些预防处置措施。

简介：介绍了某型燃气涡轮起动机在高空台进行高空起动试验的安装方式、试验条件和试验方法，并对高空起动试验结果进行了详细分析。研究表明，通过增加起动加速供油量与起动电机功率，可有效扩展燃气涡轮起动机的高空起动包线，且起动机的冷机时间对其起动特性有着显著影响。同时，在此类起动机高空台试验中，应对滑油管道提供相应的保温措施，以保证起动机在低温环境下的冷机过程中，滑油温度不至于过低而影响起动。

简介：一辆美国凯迪拉克(CADILLAC)轿车，一次在乡村不平的公路上行驶时，由于受道路强烈振动．最终导致发动机自行熄火后难以起动。

简介：一辆丰田小客车(TOYOTAHIACEcommuter)发动机机型为2Y,在执行任务途中,先是放炮,后怠速时熄火,再未打着。据司机讲,出车前保养过铂金(即断电器)经查,化油器油平面正常,油路控制电路正常,低压电路正常、"打马达"观察高压火,正常,分缸线高压

简介：车型:丰田佳美(ANMRY)轿车,2.2L、4缸3S-FE发动机,自动变速器.故障现象:无法起动,偶尔能起动一次,无论怠速还是挂档行驶,20min后自行熄火.故障排除:此车曾送过不少修理厂家修理,故障都无法排除.来到我厂后,首先用油压表检查油压为290kPa,正常;再检查滤清器无堵塞、油压调节器也正常;试火,无高压火.无火的可能原因有:①无电源电压;②点火器有故障;③分电器有故障;④ECU有故障.拆下分电器,测量NE(+)信号(曲轴转速信号)与NE(-)信号,两端子之间的电阻为360Ω,测量G(+)信号(高压分缸信号)与G(-)信号两端子之间的电阻为240Ω,都在标准范围内.将点火器拿到同型号其他车辆上试,正常.清洗清理过的分电器,又重新装在车上,起动着车了.谁知试车路上发动机又自动熄火了,无法再起动.重复检查各种传感器及线路均正常,只好把车半路上拖回来.原因没能找到,让人摸不着头脑.

简介：(1)现象一辆EQ1090F型汽车的起动机在起动发动机后一档松开点火开关至点火档时，发现起动机仍高速旋转。当把点火开关转至零位，发动机熄火，但是起动机仍在高速地空转，只好断开电源总开关．隔一会儿，合上电源开关，起动机即自行转动。

简介：一、雅阁起动后逐渐熄火故障现象一辆广州本田汽车公司2002年产的雅阁2．3L轿车，行驶约9万公里，阵发性出现启起动后逐渐熄火，再次起动困难或无法起动。

简介：0前言与汽油机相比,柴油机起动困难是事实所在,但就作者了解,目前我国所用的柴油机中,特别是大量使用中的农用柴油机中,其使用问题占很大比例;主要原因是用户对起动影响因素了解不深,对各种起动装置使用不当,结果使柴油机的起动显得更加困难。调查表明:农村15～25马力的拖拉机,50～80％在使用不到一年后大多出现起动困难的现象,甚至把电起动变成了手摇起动或用人推车起动,这些问题急待引导解决。本文根据一些资料和实践经验,论述有关冷起动方面的研究并从不同方面谈谈自己的看法,重点则着眼于电起动装置的正确使用和维护。1影响冷起动的因素影响冷起动的因素很多,主要有三个方面:压缩温度、起动转速和起动供油,克服柴油机冷起动困难,就应从这三个方面着手。1.1压缩温度柴油机是靠压燃而自行着火的,因此起动时压缩终了的温度必须高于柴油的燃点;为了保证可靠地自行着火,一般应比柴油燃点高200℃以上,达到300～450℃或更高。

简介：本文闸述了固态电动机软起动器在电动机起动控制方面的进展，从最初的电压斜坡起动疗式、电压斜坡附加脉冲突跳起动力式，发展到电流斜坡起动方式，转矩斜坡起动方式。

简介：

简介：摘要：综述了三相异步起动永磁同步电动机（ASIPMSM）起动性能的优化策略，包括电磁设计优化、控制策略改进、软起动技术应用以及系统集成与协同优化。通过这些综合措施，可以有效提升电机的起动效率、动态响应和系统稳定性，同时减少对电网的冲击和延长电机寿命。这些优化策略的实施对于提高ASIPMSM在工业应用中的性能和可靠性具有重要意义，同时也为电机驱动技术的发展提供了新的思路和方法。