简介：一个低地板车辆新的电机系列可以适用于不同的传动系统。这种模块结构也可以和当前所有车辆的机械，电气系统相匹配。电机具有低寿命周期成本LCC（LifeCycle-Costs）的特点。

简介：摘要列车内装系统是旅客界面重要的组成部分，它为旅客和工作人员提供了一个安全、舒适的旅行和工作环境。文章根据低地板车辆平顶板安装特点，结合人机工程学，系统介绍了车辆内装顶板部件选取、工装设计、集成安装等常见问题，力求在保证质量的前提下，提高生产效率，使配件组装具有完善的工艺方案、最佳的组装路径，是对低地板车辆应用的一次创新。

简介：摘要：本文简要介绍了低层有轨电车内部的工艺过程和装配结构。装饰零件，并在制造中采用节拍生产，从而保证产品质量提高了组装效率。

简介：摘 要 基于低地板车辆在吊装作业安全考虑，吊装所使用的吊具强度可靠性显得十分重要，这就要求我们在吊具设计过程中必须对其强度进行详细验证。本文以以色列低地板项目为例，从吊具设计的强度计算角度分析其结构的稳定性和可靠性，为同类型低地板车辆吊装提供技术参考。

简介：摘 要：液压单元是低地板车辆制动系统的的重要部件之一，它是液压动力的产生器和调节器。本文从已发生的液压单元故障出发，介绍了故障处理过程，并在阐述设计原理的基础上，分析了发生故障的原因，提出了改进措施，并完成了试验验证。

简介：摘要：本文针对低地板车辆车门系统门板按钮开关故障问题进行深入研究，介绍门板按钮开关的功能，分析导致导致门板开关指示灯不亮故障的原因，并给出改进方案，对降低门板按钮开关故障率和门板按钮开关的设计优化有重要意义。

简介：摘要现代有轨电车车辆，不同于地铁项目，车辆端部不设置电气柜。车上空间狭小，而电气较多，搭载设备较重。因此利用车体窗区位置，在车顶安装盘式电气柜，柜体体积小巧轻便，为由铝合金钣金折弯、拼焊而成的管状结构，结构稳定耐用，能安装车辆上各系统设备及各种低压控制元件并充当横梁作用。适用于低地板车辆及其狭小的中部没有安装点的空间；结构稳定耐用，成本低廉，在低地板车辆中将广泛使用。

简介：摘 要：该项目是公司首个机场内部运营的低地板车辆 ，车辆行程短，机场流量大，需提前 对乘客站立区域安全性 进行分析， 确保乘客有充足的抓握点。分析过程中应用 MAYA 软件建立人体模型与车辆工程化模型， 预见人、设备、客室环境之间的关系，保障旅客的安全，也避免前期设计考虑不周导致的后续生产变更。

简介：摘要：本文对抗折弯系统转向油缸的工况、结构进行了介绍，并对转向油缸的故障现象及原因进行了分析，提出了提高活塞杆表面粗糙度、表面硬度以及提升油缸内部清洁度等优化方案，优化后的油缸，通过疲劳试验验证，确认了优化效果。

简介：摘 要：长春轻轨二期70%低地板车辆在运行过程中，由于上、下心盘之间相互碰撞，时常出现心盘部位异响问题。本文针对该问题进行深入分析，研究对原心盘结构进行改进，探究解决问题的最优方案。

简介：摘要 ：本文以中车唐山机车车辆有限公司（以下简称中车唐山公司）生产制造的有轨电车为研究对象，对其车轮踏面优化分析进行了研究。

简介：【摘要】：低地板车型以其独特优势在城市轨道交通中占据一席之地，然而其布线技术面临诸多挑战。传统分散式布线在低地板车型上应用存在诸多局限，如作业效率低下、难度大且存在安全隐患。本研究提出集中式布线方法，重点分析与探讨集中式布线在低地板车型上的具体实施步骤，展现了集中式布线方法在降低作业难度与复杂性、提升作业效率、质量及安全性等方面的优势，以期为低地板车型布线提供实用、有效的解决方案。

简介：摘要：本文主要对深圳龙华低地板车辆在运营过程中出现的单铰异响现象进行原因分析，并从更改设计结构、材料、更改工艺方法等角度出发，对单铰产生异响的位置有针对性地制定整改措施及建议，实施后车辆上线运行验证，以杜绝车辆单铰异响现象的再次发生。

简介：长崎电气轨道股份有限公司今年创业90周年，正式营业89周年。

简介：摘 要：简要介绍了低地板车辆制动的特点、发展及原理，并简要分析了各制动的发展前景。

简介：

简介：摘要随着社会经济的不断发展，交通业也发展迅速。在城市轨道交通中，低地板轻轨车辆是重要的组成部分，低地板轻轨车辆具有外形美观、方便快捷、节约能源，无污染等特点。要在城市交通中占有一席之地，低地板轻轨车辆需要灵敏度更高、功能更先进、设施更齐全，制动技术的重要性更加凸显。因此对低地板轻轨车辆的制动技术进行分析是十分必要的。

简介：摘 要：文章根据低地板轻轨车辆设计过程中牵引系统应用进行了阐述，提供一种典型性的低地板轻轨车辆的应用方法，该应用方法可以有效的提升低地板车辆的爬坡能力，适用于线路坡道大的低地板车辆运行环境，文章的描述和总结可供低地板轻轨车设计的同行提供技术指引和参考。

简介：铁道动车组采用低地板可提高乘客的舒适度。但是，要求将完成各项功能的技术设施集中到很小的空间。在现代轻轨及城市轨道动车组上采用低地板始于20年前，它激发了走行部分及其它设备领域里的许多创新。根据运行试验结果，考虑到对生产费用的最优化，可靠性及整个工作寿命中的支出最优化不断增长的要求决定放弃传统轮对，采用所谓的车轮总成代替，特别是独立轮轴。各种技术决策及轨道交通方面的许多创新很快用于轻轨交通系统，而用于其它动车则要慢得多。这与低地板有关。采用低地板在很大程度上要影响走行部分，牵引传动装置、制动及其它车辆元件的构成形式。鉴于此，专家们就其运行可靠性持以怀疑态度。但是，随着时间的流逝，也得到了认可，往往购买新车时，又成为关注的焦点。

简介：序本文主要对3000系（长崎电气轨道株式会社）和5100系（广岛电气轨道株式会社）车辆的驱动技术进行了介绍。