简介：交强险责任限额对交通事故受害人和保险公司的权利保障都有重大影响，是法定的限制保险公司责任条款。我国现行法对交强险责任实行以机动车有无责任为基础的死亡伤残、医疗费用以及财产损失的分项责任限额制度，对交通事故中受害者的保护十分不利。本文通过对我国交强险责任限额制度的探讨，提出要构建不区分机动车责任的人身伤亡和财产损失的分项责任限额制度的观点，同时结合交强险实践，对责任限额有关规定的理解和适用的疑难问题做了进一步探讨。

简介：编辑同志：2008年9月。我开车在市区道路上和行人发生了交通事故，交警认定我负全部责任。我驾驶的车辆购买了交强险。请问，交强险的责任限额是多少？如何对受害人赔偿？

简介：中国保监会11月30日公布，从去年7月到今年6月，交强险首年财务报告汇总出现账面亏损39亿元。根据普华永道咨询公司出具的交强险专题财务报告，2006年7月1日至2007年6月30日，全国交强险业务承保各类机动车5755万辆，保费收入507亿元。截至2007年6月30日，已经终止保险责任的保费227亿元，

简介：“交强险”推出后，各大保险公司的车险条款、赘率都发生了变化。那么已买了商业三者险如何与“交强险”对接？丽买了“交强险”之后如何搭配商业车险？

简介：交强险已经正式上市了，天津市保监局有关负责人表示，交强险是一项全新的保险制度。考虑到交强险在法律环境、赔偿方式等诸多因素与商业三责险不同，第一年先实行全国统一保险价格。交强险上市后，每辆机动车只需投保一份交强险。

简介：摘要：随着社会经济飞速发展，社会物质生活条件极大丰富，人们衣食住行水平显著提高。在这一“行”中，机动车数量猛烈增长就是鲜明的体现。对待机动车数量的大幅增加，我们要一分为二的看待。一方面机动车数量增加方便了出行，便捷的交通节省了我们很多时间，另一方面，机动车数辆的增加也加大了道路的拥堵情况，同时而来的，就是道路交通事故数量明显增多。机动车发生交通事故应该如何赔偿呢？交通事故中受害人的损失能否得到合理赔付呢？面对这些问题，机动车交通事故责任强制保险的重要作用就不言而喻了。本文从机动车交通事故责任强制保险的概念入手，分析其赔偿对象及立法目的，并结合审判工作及相关工作中的实际案例分析机动车交通事故责任强制保险在具体应用中存在的疑难问题，最后总结出中国机动车交通事故责任强制保险存在的问题并提出具体建议。

简介：传统车险的销售渠道主要集中于保险公司自销、中介（专业和兼业代理人、经纪人、银行保险等）渠道。在目前中国的车险市场上，中介渠道业务对各家经营车险的保险公司而言是占据举足轻重的地位，尤其是汽车销售商中的生力军——4S店。一方面，“渠道为王”使得车险中介占得买方市场先机，对销售佣金和手续费具有话语权，保险公司实际处于“渠道为奴”的地位；另一方面，近年来，新保险主体不断加入车险经营，中介业务出现“僧多粥少”，供不应求直接导致中介手续费和佣金节节攀升，

简介：本刊讯12月14日，在北京举行的机动车交通事故责任强制保险费率调整听证会上，听证申请人中国保险行业协会对交强险费率调整方案进行了详细介绍和说明。

简介：机动车交强险实施至今已经很长时间了，但仍有很多“有车族”对这一险种不够了解，弄不清“交强险”与“第三者责任保险”有什么不同，该如何投保。在此笔者对交强险作一具体分析。

简介：[裁判要旨]被保险机动车无证驾驶情形下发生交通事故，致使受害人遭受人身伤亡的，保险公司应当依照《机动车交通事故责任强制保险条例》承担赔偿责任。对该条例第二十二条的理解应当以交强险制度的设立目的为基础，并结合条例中其他条款的规定进行处理。

简介：<正>从20世纪90年代起,为分担事故风险,国家倡导机动车车主投保商业第三者责任险,但受经济条件的制约,车主普遍保险意识薄弱,投保率极低。因此,很多交通事故发生后,因没有保险保障,致使许多受害人不能获得足额赔偿,得到及时有效的救治,导致交通事故引发的民事纠纷增多。在此背景下,我国于2004年颁布了《中华人民共和国道路交通安全法》,首次以法律形式提出"国家实行机动车第三者责任强制保险制度",强制规定机动车必须购买交强险。可以说,交强险是国家通过法律法规形式强制加以实施,委托商业保险人进行经营,以达到保障交通事故中受害第三人的利益。因此,交强险采用严格责任的赔偿原则即无过错责任原则,只要发生交通事故,无论机动车方是否存在事故责任,无论事故责任大小,保险公司均需在责任限额内对受害人的损失承担赔偿责任。①

简介：目前，全国共有机动车1．33亿辆，而投保商业“三者险”的车辆只有4600万辆，投保率仅35％左右。2006年7月1日起，机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”）制度实施后，所有的机动车都必须投保“交强险”，它将较大程度地克服商业保险自愿原则的不足。这对那些因被撞受伤的受害人来讲，无异于生命多了一种安全带。甚至可以想象，交通事故肇事司机的逃逸几率将可能因此减少。

简介：关于行为人在驾驶证暂扣期间驾车是否可作为保险人交强险追偿权之理由,司法实践中存在着两种截然不同的观点。可以行使追偿权的理由主要是：一些批复性文件规定驾驶证暂扣属于未取得驾驶证的情形、被保险人违反法律的禁止性规定、可能鼓励非法驾车等,但这些理由或因文件失效,或因理论上存在问题而无法立足。由于驾驶证被暂扣期间驾车危险增加程度很小,与交强险追偿权的其他事由不具有同等的危险性,并且,驾驶证暂扣并非造成保险事故的近因,因此保险人应当承担保险责任。若允许保险人向被保险人追偿,实质是免除保险人的责任,故而,驾驶证暂扣期间驾车不能作为保险人行使追偿权之理由。

简介：肇事者逃逸的行为与交通事故的严重程度正相关,交强险可以从一定程度上减少交通事故后逃逸的不良行为,事故越严重肇事者逃逸的激励就越大

简介：首先用B(e)、C(e)、T(e)分别代表一定谨慎程度驾驶的收益、成本和带来的保费支出,强制性的交强险可以在一定程度上增加驾驶行为的谨慎程度,　　(二)交强险能在一定程度上使得驾驶行为更加谨慎

简介：为使道路交通事故受害人获得及时有效的经济保障和医疗救治，减轻交通事故肇事方的经济负担，促进道路交通安全，我国于2006年7月1日起正式实行交强险制度。实施8年来，基本达到了设计初衷，但实践中也出现了很多问题和不足，亟需完善。

简介：

简介：被保险机动车在交通事故中无责任的赔偿限额为,交强险的赔偿限额（即最高赔偿额度）是由法律规定的,三、交强险与商业三责险共同赔付中的法律问题

简介：王女士在私家轿车交强险到期之时,转让给李先生,双方合同约定由李先生负责续保交强险。事后,李先生未及时缴纳保费,并在行驶中发生交通事故。由于受害人将转让双方一并告上法庭,那么,王女士还需要承担责任吗?王女士与李先生之前的合同约定有法律效力吗?【案例】王女士在自己的私家轿车上年度交强险到期之时,以5万元的价格将轿车转让给了李先生。双方买卖协议明确约定.

简介：2006年7月1日全国1．3亿辆机动车交通事故责任强制保险正式实施。现在看来，交强险的推出，时机上有一个选择性的考虑。