简介：摘要：随着社会的不断进步，城市建设步伐不断加快以及国内汽车数量的持续增长，原有的城市道路已经不能满足出行的需求；高架桥作为缓解城市交通压力，提高道路运输效率的一种桥梁，但是涉及到跨高速以及航道等大跨径桥梁时，钢结构相比预应力混凝土桥具备总重量较小、施工高效快速、跨度大等优点，因此，钢结构高架桥正日渐成为高架桥建筑工程的首选。考虑到钢结构桥现场拼装重的要性以及针对我部现场施工的难度，本文从多个方面对120m钢桁架现场施工的控制要点进行探讨。

简介：摘要：随着我国在大跨径桥梁工程领域中钢桁架连续梁桥的施工规模和数量开始增多，而由于大跨径钢桁架连续梁桥本身具有复杂性的特点，施工范围很广，很容易受到外部环境因素或是施工工艺因素的影响出现质量问题和安全风险问题，严重影响整体工程的良好施工建设和发展。基于此本文研究大跨径钢桁架连续梁桥工程施工的关键技术，旨在促进我国桥梁工程的高质量发展。

简介：英国M48塞文桥为主跨988m的悬索桥，1966年建成通车，主缆采用空中编缆法架设，并采用传统防护方法进行保护。运营40年后，参照美国国家公路合作研究计划（NCHRP）534指南，对7个主缆节间的内部病害状况进行检查。检查结果表明，主缆钢丝锈蚀严重，多根钢丝断丝，强度损失严重。为监测主缆劣化的速度和位置，2006年11月在下行主缆主跨局部安装临时声控系统，监测数据显示该桥主缆状况与内部检查结果一致。2008年1月安装了主缆全长声控系统。为防止主缆钢丝进一步锈蚀，在主缆上安装了除湿防护系统，该系统于2008年底开始运转。声控监测结果表明，该桥除湿系统运作有效，钢丝断丝的频率降低。

简介：摘要：铁路、公路桥梁施工技术的提升与施工装备的升级不仅是我国从“交通大国”向“交通强国”转变的重要因素，同时也是我国基础建设和民生工程的根基。钢桁架梁桥具有承载能力强、跨越能力大、施工速度快和结构耐久性好等特点，在国外各类桥梁和我国铁路桥梁建设中较早地得到普遍应用。近几年，为提升我国公路桥梁的品质和耐久性，降低全寿命周期成本，在公路桥梁中积极推进钢结构桥梁建设，钢桁梁桥在公路桥梁中得到普遍应用。本文以某工程为例，探究大跨度钢桁架连续梁桥施工及监控技术的有效应用。

简介：摘要CBD文化设施项目位于北京CBD核心区中央绿地广场北侧，CBD文化设施项目的钢桁架主要分布在两座塔楼之间的屋面，其截面形式主要为H型和箱型，本论文对项目上一典型的钢桁架GHJ2做出技术研究。GHJ2所采用的材质是Q390GJC，弦杆截面H800x400x25x25，腹杆截面H400x400x25x25，桁架的跨度为36m,总重量为21.53t。

简介：摘要：60m加劲钢斜撑简支箱梁为铁路首次设计建造。采用大跨度简支箱梁跨越渭河主河槽，施工期间水位变化大，施工工期短，施工难度大，采取分阶段实施的施工组织方案，墩梁支架现浇施工和关键技术，保证了施工期间防洪度汛安全和工程质量。

简介：归纳了钢结构温度应力作用的国内外研究现状,进行了6m跨钢桁架由于环境温度改变产生温度应力的试验研究,并与ANSYS数值模拟结果进行了对比分析。

简介：摘要：本文介绍了钱皋路106m钢桁架、46m钢箱梁桥结构体系，着重介绍了钢桁架弦杆的加工制作过程、箱梁的加工制作过程以及为了保证现场的安装质量、施工进度对钢桁架、钢箱梁进行厂里预拼装。其目的为后续各项工作的快速展开提供保障。

简介：摘要在工程建设中，由于设计缺陷，施工突发状况，外部环境等给桥梁结构带来损害。笔者结合本桥工程实际，探讨由于施工不当及环境侵蚀原因造成钢结构构件失稳，桥梁产生破坏的原因。对于钢桥，稳定问题比强度问题更加突出，强度问题要求结构或构件截面上产生的最大应力不得超过材料的强度极限，而稳定性要求构件有更优的连接和组合方式。提出改造方案，结合钢结构的特点进行分析，加强桥梁结构的整体连接作用，有效维护和提高了桥梁的承载能力。

简介：摘要：公路桥梁作为一个国家的重要基础设施，对社会经济的发展有着举足轻重的作用，本文主要以某跨江刚性加劲悬索连续钢桁架桥为例，介绍了在道桥施工中应用BIM技术的意义与的方法，以期进一步提升设计施工过程的效率与质量，减少资源的浪费，为国家的基础设施建设提供助力，希望能够给读者带来启发。

简介：[摘要 ] 淄博高新区猪龙河综合治理生态建设工程为重点工程，站东路桥为站东路道路工程与猪龙河园林工程关键节点。站东路桥采用中承式桁架拱 +钢混叠合梁桥结构，通过全过程的施工监控，调节吊杆的应力值使得应力合理分布在钢桁架之上，保障了桥梁的安全性。

简介：郑州黄河公铁两用桥主桥采用无竖杆的三主桁斜边桁的空间桁架形式，其节点构造及受力复杂，为r解该新型节点板处结构的局部受力，采用有限元软件对该主桥第2联有代表性的典型节点（E20）进行局部应力分析，并探讨局部模型边界处理方式对计算结果的影响。计算结果表明：在荷载组合仅考虑主力组合情况下，与节点E20相连的各构件的VonMises应力较大，但未超过Q370qE钢材屈服强度的要求，结构强度满足安全需要；仅以整体分析得到的变形或内力作为局部分析模型的边界条件进行局部受力分析，所得结果与利用圣维南原理计算得到的结果有较大偏差；应当严格按照圣维南原理的要求进行局部边界条件施加才能得到合理的结论。

简介：摘要：湖南长沙某演艺中心屋面为大跨度（跨度50.4m）钢结构屋面，屋盖形式为空间相交平面桁架结构体系。本文采用了Abaqus三维有限元分析软件，选取有代表性的节点，对其进行三维有限元分析，以分析复杂节点的受力情况，给其他类似项目设计提供参考。

简介：传统的贝雷梁挂篮主桁架一般采用简化模型计算，但是该模型无法考虑次内力的影响，实践中偏于不安全。对此提出了贝雷梁次内力的产生原因，指出不同的受力模式下次内力的大小和规律有所不同。实桥分析表明，贝雷梁作为主桁架使用时局部构件的次内力远超20％，即简化梁法偏于不安全，因此对于特殊布载的贝雷梁应当采用有限元法进行分析计算。

简介：宜昌市夷陵长江大桥采用三塔斜拉桥，总体布置为(128．08+348+348+120．35)m。介绍了该桥的合理性及结构特点。

简介：摘要某汽车有限公司一工厂南区、北区之间被车城大道分隔，考虑南北区通行的便利性、安全性，拟在南区北区之间设置人行天桥，形式为钢结构天桥，跨越南区、北区之间的车城大道，将南区培训楼外更衣室（新建）与北区的综合楼进行连接；南区培训楼外更衣室与人行天桥连接，并在更衣室设置下行步行通道；北区综合楼楼外设置室外逃生楼梯与人行天桥连接，并利用逃生楼梯作为步行下行通道和上行通道。桥梁跨径为2.875+14.875+54+28+45+19.66625+2.69875m，天桥全长167.115m，宽5m。

简介：摘要近年桁架在钢结构中的应用越来越广泛，特别是在桥梁、机场、车站、厂房等工业与民用建筑大跨度屋架中，常用钢制桁架作为主要承重构件。此外，钢桁架具有外形可以自由多变、抗震性能好、施工速度快等优点。本文主要以东南国际航运中心总部大厦C座为实例，介绍屋面钢桁架从加工厂制作到工地现场安装过程的控制要点。

简介：摘要：随着社会的不断进步，城市建设步伐不断加快以及国内汽车数量的持续增长，原有的城市道路已经不能满足出行的需求；高架桥作为缓解城市交通压力，提高道路运输效率的一种桥梁，但是涉及到跨高速以及航道等大跨径桥梁时，钢结构相比预应力混凝土桥具备总重量较小、施工高效快速、跨度大等优点，因此，钢结构高架桥正日渐成为高架桥建筑工程的首选。考虑到钢结构桥现场拼装重的要性以及难度，本文从多个方面对120m钢桁架分段拼装的控制要点进行探讨。

简介：摘要：时代的日益变革使得我国建筑空间结构也在不断发生着改变，由传统单一的形式逐步迈向了多样化的发展格局，而钢桁架在建筑工程中的应用也愈加广泛，成为建筑工程施工建设过程中的重要元素，随着社会进程的日益加快，人们对建筑行业的重视程度也越来越高，提高建筑行业的施工质量与各环节的施工技术含量、保障建筑工程的品质俨然已成为建筑工程施工单位得以长效发展的先决条件，那么，加强钢桁架同步卸载技术的研究也就具有重要的现实意义。本文主要阐述了加强钢桁架同步卸载技术研究的重要意义，分析了钢桁架的应用，希望能够为建筑工程相关单位及工作人员提供一定的借鉴与帮助，为建筑工程领域的发展注入源源不断的动力。

简介：摘要：为确保主体结构受力安全，提升单元提升过程安全可控，采用“均衡加压，位移同步，姿态微调，顺序卸载”的同步提升和卸载控制策略。