简介：摘要道岔系统是中低速磁浮交通系统的一个重要组成部分。中低速磁浮道岔采用三点定心机构，包括机械结构、驱动系统、锁定系统、电气控制等系统。

简介：停车线的布局设置对轨道交通工程造价和建成后的运营均有重要影响。介绍城市轨道交通停车线的布局设置规定和使用情况,通过分析长沙磁浮快线停车线的设置情况及存在问题,结合磁浮制式的自身特性,从停车线的使用频率、经济性、客车救援程序、故障列车推送速度、满足救援时间等方面进行分析,提出中低速磁浮交通停车线设置密度可以大于普通轮轨交通停车线的分布,并对停车线的布局形式进行介绍。

简介：

简介：道岔系统是保证中低速磁浮列车安全运行的重要转线系统．、根据工程实际。对道岔系统的总体结构、组成及功能进行研究，详细分析道岔基础、轨排、接触轨、供电、控制系统，并提出工程实际中的设计计算方法和部分数据，论述道岔系统的设计思路、设计原则，以及工程实际中存在的问题。

简介：摘要:近些年来，随着我国经济的发展，我国旅游行业得到快速发展，国内旅游人数逐年增加。清远市磁悬浮旅游专线是我国国内第以条以旅游为主要功能的磁悬浮线路，这也吸引着大量的游客到清远市参观旅游。但原有的轨道交通系统逐渐不能满足当地的客运需求，就需要对磁悬浮轨道交通系统进行优化，以提高其交通便捷性、游客的舒适性以及更好的感官体验。鉴于此，本文对中低速磁悬浮轨道交通系统进行优化，希望能够推动我国“磁悬浮+旅游”新模式的发展。

简介：摘 要 本文主要针对中低速磁浮列车且带有压力保护的空调机组而设计的空调平台，通过对压力保护系统、排水系统、空调密封等几个方面，对空调平台的设计理念进行阐述，保证气密性及空调机组安装顺畅。

简介：

简介：中低速磁浮轨道系统与传统的轮轨系统差异较大,其轨道施工技术的应用也较晚,在施工中可供借鉴的施工经验尚为缺乏。此文以北京S1中低速磁浮线为背景,阐述中低速磁浮轨道系统施工方案,对关键工序进行详细说明,重点分析轨道系统在桥梁、路基、车场库外、车场库内、道岔等不同地段的轨排吊装工艺,可为后期中低速磁浮轨道施工提供指导。

简介：摘要：科技技术的不断发达，加快了我国交通业、工业的发展。由此可见，需要着重分析中低速磁浮列车的抗侧滚梁架构、受力情况、连接情况以及曲线通过情况等，从而提高列车的功能性。基于此，文章围绕抗侧滚梁的设计方法展开了探讨。

简介：摘要：磁浮列车为大功率单相负载，其试验线25kV供电电源经由10kV单相变升压获取，试验时经常造成10kV三相进线侧严重不平衡，导致过流保护跳闸。文章对中低速磁浮列车供电系统进行了研究分析，以供参考。

简介：摘要 中低速磁浮列车不具备轮对结构，许多技术的成熟的城轨测速手段并不适用，保证速度信号的准度与精度尤为重要。本文提到的双测速系统车辆控制方案充分规避了速度信号存在误差的情况，四路速度通道相互对比冗余，包含网络模式与应急模式下的控制策略。

简介：摘要:随着中国高速铁路的发展和人们对环境越来越高的要求，轮回车辆的局限性越来越明显，中低速磁悬浮列车因其乘坐舒适、噪声小、转弯半径小、安全不会脱轨和绿色环保等优点受到越来越多的关注。然而，由于功能多，轻量化要求较高，使得中低速磁悬浮车辆的车上设备安装空间受到很大限制。为了在有限的空间内布置满足功能需求的设备，在进行中低速磁悬浮车辆设计时采用三维建模方式是非常有必要的。而在中低速磁悬浮三维设计中车底管线设计是非常重要而且非常复杂的。本文提供了较为成熟的中低速磁悬浮列车车底主回路和控制回路的管线布置的解决方案，并说明了管线设计对中低速磁悬浮列车整体设计的重要性。

简介：摘要：基于长沙磁浮快线轨道线路最小R100m的曲线，设计了符合磁浮线路的车辆贯通道系统，通过对贯通道结构及运动状态进行综合分析， 介绍了单体式贯通道的设计方案及选型依据，确保车辆贯通道具备顺利通过线路的最小曲线及最大坡度的能力。

简介：摘要：基于长沙磁浮快线轨道线路最小R100m的曲线，设计了符合磁浮线路的车辆贯通道系统，通过对贯通道结构及运动状态进行综合分析， 介绍了单体式贯通道的设计方案及选型依据，确保车辆贯通道具备顺利通过线路的最小曲线及最大坡度的能力。

简介：摘要：在我国城镇化快速发展的背景下，我国大城市面临的交通拥堵问题已经成为制约我国经济发展和经济社会发展的瓶颈。要想破解这一困境，必须采取综合手段，走一条新的、科学的发展道路。当前，随着施工成本的不断攀升，铁路车辆的运行成本不断攀升，造成了巨大的经济损失。同时，由于国际国内局势的不断发展，对城市地下空间治安的治理提出了更高的要求。中低速磁悬浮运输被认为是有史以来最安静的中大容量动力运输方式，是继蒸气列车之后的另一场运输变革，具有巨大的应用潜力。

简介：摘要中低速磁浮列车具有转弯半径小、爬坡能力强、低噪音、无污染、安全舒适的特点，被认为是一种具有广阔前景的新型交通工具，越来越受到关注。悬浮技术和直线电机的接触轨技术为中低速磁浮列车区别与其城轨交通车辆的专有技术，悬浮系统和接触轨系统为中低速磁浮列车电气系统的核心。国内对中低速磁浮列车的研究大都集中于某一项关键技术，没有在系统集成的层面上对工程化应用的中低速磁浮交通列车悬浮和接触轨系统的系统设计展开研究。本文对其电气系统进行了简要分析，以供参考。

简介：摘要：本文涉及到了一种中低速磁浮列车高压电路， 其特征在于针对 三编组 （ +Mc-M-Mc+ ） 中低速磁浮列车，使列车具备第三轨供电和车间电源供电快速转换及合理的辅助供电冗余功能。

简介：摘要：本论文通过对国内外城市轨道交通RAMS管理进行基础分析，以长沙磁浮快线为背景，针对轨道交通车辆在运营维护阶段，提出了中低速磁浮车辆运营与维护的可靠性、可用性、可维护性及安全性的方法，从而提高中低速磁浮车辆运行的效率与效益，具有一定的实践意义及推广价值。

简介：摘要：文章详细中低速磁浮列车线性轴承结构、检修和装配工艺技术要求，重点分析车辆架修过程中线性轴承的检修技术难点，根据技术难点提出解决方法。实践证明，这种检修技术安全可靠，满足中低速磁浮列车的运行要求，为类似项目的线性轴承检修提供参考。

简介：阐述磁浮交通的基本原理及其与传统轮轨交通的区别,通过故障救援及安全运营实践,得出以下结论：中低速磁浮交通系统结构可保证列车在运行中不发生脱轨和颠覆的事故;悬浮间隙控制系统采用冗余设计,使支撑的可靠性得到成倍的提高;采用信息化技术实现在线监控,提高支撑的可靠性;假设出现突然断电和列车备用电源也同时出故障的最不利情况下,列车会自动降落10mm到达轨道上面,与轨道间产生的摩擦阻力可使运行列车安全停下.实践证明,采用信息化技术支撑中低速磁浮交通,具有更高的安全性和可靠性.