简介：为了满足某型号试验机翼大变形加载要求，采用两个作动筒串联加载解决作动筒行程不足问题。在试验过程中，串联作动筒过渡期（过渡期即一个作动筒活塞杆已收完、另一个作动筒活塞杆开始收）出现了较大冲击载荷，试验系统超限保护。本文分析了作动筒串联加载冲击载荷形成的原因，提出了解决措施。该措施已在试验中得到验证。

简介：介绍了火箭发动机中的阀门部件在性能试验过程中,铝质零件的螺纹接嘴部位阳极化层的局部脱落问题及对此进行的技术分析,详细介绍了解决问题的方法及注意事项,解决了长期困扰在生产单位面前的难题,为提高军工产品质量及可靠性做出了贡献.

简介：通过一个典型的环境振动试验，对试验中发生的试验件损坏原因进行分析，为改进设计提供了有力的参考。

简介：建立了叶片－轮盘耦合系统振动固有特性计算分析模型。利用有限元通用程序NASTARN的循环对称分析功能和几何非线性分析功能，对某舰用燃气轮机实际叶片－轮盘结构进行了计算分析。计算中考虑了旋转离心力及材料参数随温度变化对固有特性的影响，计算得到了谐波共振频率与实测结果基本吻合。

简介：提出了一种振动疲劳寿命预计的简便处理方法。在有适用的结构材料疲劳S—N曲线的情况下，利用计算或试验测得的构件临界部位的响应功率谱密度曲线，根据疲劳损伤量等效原则和疲劳损伤可“累积”原则折算所对应的疲劳损伤量。这种算法计算的宽带随机应变响应所对应的疲劳损伤量与折算所需的园频率ω0无关，避免了在计算宽带随机应变响的疲劳损伤时，需要根据工程经验人为地确定一个表征循环次数的频率值。

简介：蜂窝夹层结构前缘襟翼的振动耐久试验．其目的是考核结构抗振能力和结构完整性，暴露蜂窝夹层结构的振动破坏模式与薄弱环节。本文对此振动试验方法展开研究，分别探讨了双台并激试验方法和单台激励试验方法及其不同的夹具设计，并对不同方法的夹具模态频率进行计算，筛选出符合试验任务要求的央具设计和试验方法。

简介：通过空空导弹发射装置的振动环境试验，得到模拟弹体和发射装置的振动响应特性试验，但试验结果不能反映真实飞行状态下的结构振动响应特性。为此，结合导弹发射装置的飞行状态参数，分别从振动试验的总体设计方案、试验加载和夹具系统的设计技术、试验样品所承受的力及力矩的平衡方式、外载荷的控制等方面进行了探讨，提出了满足导弹发射装置结构惯性力／力矩的模拟原则以及耐振动强度需求的振动试验方法。

简介：飞机结构在飞行过程中同时承受气动载荷和振动载荷的联合作用，这两种载荷的耦合加载试验对于飞机结构成为一项重要的研究内容，所以有必要对此类试验的耦合加载方式及其可行性进行研究。此次试验以气囊加载静载／常规疲劳载荷状态下试验件的振动响应测试为目的，设计符合试验要求的试验件和整套加载装置，得到了气囊5种不同加载情况下试验件振动响应变化情况，得出了以下结论：（1）气囊模拟静载／常规疲劳载荷加载不会大幅改变结构本身振动特性，此耦合试验方法所模拟环境比较接近飞机结构真实载荷环境；（2）加载气囊的个数、部位及加载力的不同对试验件结构的振动响应有一定影响，应增加气囊蓄能器或在试验前进行分析以选择合理的加载点。

简介：针对中介轴承振动故障信号微弱、较难提取的问题，提出一种基于小波变换的航空发动机中介轴承故障诊断方法：首先对中介轴承故障信号进行小波分解，得到各层细节信号，并对细节信号进行重构；然后对重构信号进行频谱变换，从频谱图上清晰观察出中介轴承的故障特征频率。对真实发动机中介轴承故障信号进行的实例分析表明，本文方法具有较好的降噪能力，较频谱分析更能突出中介轴承的故障特征。

简介：虚拟振动试验能在产品设计阶段对其进行结构动力学分析和振动环境预评估,缩短产品研制周期,节省研制费用.本文完成了振动台机电耦合建模、刚体建模、试件有限元建模和闭环控制系统设计,建立了三维虚拟振动试验系统,开展了一维和三维正弦扫描虚拟振动试验技术研究.仿真结果表明：振动台机电耦合模型的频率特性与实际振动台的试验数据吻合；激振方向会对试件的加速度响应产生显著影响；与一维振动试验结果相比,多维虚拟振动试验不仅能明显提高故障激发效率,而且可以激发试件的高阶局部模态,使其高频段内的最大动应力曲线出现多个较高峰值且幅值增幅明显.

简介：介绍一种适用于双模态应力谱密度函数的振动疲劳寿命估计方法．即‘bi-modal’方法．并住此基础上提出一种简化方法。数字算例证实，该简化方法较原方法有更好的精度，且适用范围更广。

简介：本文专门设计一种在随机加速度基础激励下具有双模态响应的悬臂梁宽带振动疲劳试验，测试试件在危险点即根部的振动响应量值与振动疲劳寿命，通过测得的根部应变值用频域估算方法包括Dirlik法，Bi—modal法，改进的Bi—modal法及Rayleigh方法等估算其疲劳寿命，将估算寿命与试验测得的实际寿命比较，以验证各种频域估算方法的精度与适用性。

简介：对常用的管道流阻计算经验公式如何应用在燃气轮机进气系统中作一全面分析。由于进气系统的复杂性，至使管道的结构形式与常用的经验公式以及所给的手册数据往往不相适应。为了利用过去的成果以及减小新试验的费用，阐述了适用于进气系统的流阻计算方法，并分析了不同结构应用书本上的公式所产生的误差，找到了一条与实践相结合的途径。

简介：木文综述了随机振动环境所致疲劳损伤及破坏,即振动疲劳的概念、损伤模型、疲劳裂纹扩展及疲劳寿命估算公式,以及相应的振动疲劳试验方法。探讨了宽带随机振动环境下,振动疲劳的理论计算与试验方法。最后展望了振动疲劳在航天领域的应用前景。

简介：本文以飞机壁板为控制对象，利用多普勒激光测振仪对壁板振动模态进行了测试，并基于模态测试结果，合理的布置了压电元件。针对壁板模态密集、模态耦合严重的特性，提出了利用状态观测器对振动模态进行分离的方法。建立了壁板结构的状态观测模型，并基于三种半主动控制方法，成功地实现了壁板结构的单个模态以及多模态的振动控制。

简介：结构模态阻尼系数是影响振动疲劳特性的主要因素，获取模态阻尼系数对于结构振动疲劳的分析和仿真计算有重要作用，对于揭示金属材料振动疲劳损伤形成机理有直接意义。本文选取典型航空金属材料2024-O铝合金，进行了大量的元件级振动疲劳试验、仿真以及数值分析计算，并提出了一种基于数值分析的快速获取结构模态阻尼系数的方法，适合于元件级振动疲劳试验过程中试验件的模态阻尼系数变化规律的获取。研究结果表明：本文方法可以在不中断振动疲劳试验的情况下，快速得到较精确的振动疲劳历程中的模态阻尼系数，为进一步揭示金属材料振动疲劳损伤形成机理奠定了基础。

简介：将试验与有限元分析有效结合是提高全尺寸飞机地面振动试验（GVT：GroundVibrationTest）效率与精度的一种发展趋势，“空客”A380的GVT准备充分利用了有限元模型的信息。探讨了基于有限元模型的现代飞机GVT准备和GVT设计技术，试图利用有限元模型信息进行试验过程仿真，通过利用模态指示函数等指标评估试验方案，检查试验方案的可行性（测量点布置、激振力配置、支托方案的选择等），在不占用型号试验时间的前提下，辅助获得最佳试验方案，从而达到缩短飞机试验周期、降低试验成本、提高试验水平、提升试验能力的目的，逐步实现从单一的物理试验向分析与试验综合研究的跨越。

简介：简要介绍了我国在航空噪声与振动强度试验技术领域的发展。从试验任务需求、实验建设和试验技术发展等方面论述了我国在航空噪声与振动强度试验技术领域的成就及发展趋势。

简介：在热振联合环境试验中，常用的振动控制方法会由于控制传感器失常而导致试验失败。针对这一问题，本文提出了一种适用于工程的开环振动控制方法，并将该方法应用于试验中。试验结果表明，此振动控制方法能有效地避免由控制传感器失常而导致的振动中止，同时振动控制过程平稳，控制精度满足国军标要求。

简介：本文研究了统计模式识别方法在某高压压气机振动监测中的应用，主要涉及了主成分提取算法和距离判别算法。研究结果表明，该方法可以应用到该高压压气机振动监测中去，并且获得了较好的结果。