简介：针对机身壁板的承载特点，提出了机身壁板压缩试验加载方案和机身壁板受剪切载荷作用试验加载方案，设计专用夹具完成了某型飞机机身壁板的压缩许用值试验和剪切许用值试验。

简介：简要叙述了液体火箭发动机燃烧不稳定性的研究发展历史,重点研究了中频燃烧不稳定性的问题.指出:中频燃烧不稳定性的激发机理是燃烧过程与供应系统的耦合.解决中频燃烧不稳定性,主要是在供应系统上采取措施,可以安置合适的谐振器或节流圈,其中,节流圈是一个简便易行的办法.

简介：介绍了一种飞机地面转弯运动稳定性分析方法，并利用C＋＋builder6．0开发出相应稳定性分析程序。

简介：本文以工程设计案例对尾桨与机体模态耦合稳定性进行了研究,提出了建模应考虑的因素,研究了机体刚体模态和弹性模态与尾桨耦合产生不稳定性的特点,分析了一些设计参数及气动力对稳定性的影响.从提高稳定性的角度,对设计、分析与试验验证提出了建议.

简介：为研究液体推进剂的热分解特性,利用差示扫描量热仪（DSC）和绝热加速量热仪（ARC）,对自行研制的3种液体推进剂进行了热分解过程研究,并对其热稳定性进行了探讨.分析了DSC和ARC两种方法在研究液体推进剂热分解方面的优劣性.

简介：涡轮泵是液体火箭发动机的动力核心部件。涡轮泵工作时叶轮等组件随转子系统高速运转，其松脱转速是影响涡轮泵转子系统动力稳定性的主要因素。而确保涡轮或叶轮内径与转轴外径之间的工艺配合尺寸设计的合理性，就能够将松脱转速控制在安全范围内。以某涡轮泵为研究对象，分析了高速运转时涡轮、叶轮过盈量大小对转子运行状态的影响规律。同时，给出了最小松脱转速下设计过盈量的大小，并在理论分析的基础上进行了试验验证。

简介：根据倾转旋翼机的布局特点，建立了包含旋翼、机翼、垂尾、平尾（含舵面）和机身的气动模型及全机飞行力学模型。对不同重心位置模型进行配平分析，在配平的基础上进行了线性模型的提取和分析，给出倾转旋翼机重心包线的计算方法。最后以XV15倾转旋翼机为算例进行不同重心位置的配平、稳定性分析和重心包线计算。结果表明该方法合理有效。

简介：对不同面积比下某型变工况低比转速燃料泵的特性及稳定性进行了研究，发现减小面积比，泵水力损失相对较小，扬程特性曲线在大流量点趋于平坦；增大面积比，水力损失相对增大，扬程特性曲线在大流量点趋于陡峭。不同面积比下的泵稳定性研究表明，低工况下泵流量小，比转数低，泵稳定工作特别要使用大的面积比，泵效率会相比降低；高工况下泵流量大，比转数较高，泵稳定工作区域较宽，小的面积比可使泵扬程和效率值提高。

简介：基体含量影响着复合材料结构的性能,针对复合材料结构的稳定性设计,基于复合材料细观力学以及经典层合理论,分析复合材料层合板中的基体含量对于其材料性能,尤其是稳定性的影响。通过计算得出:随着基体含量的增加,材料的性能略有下降,但是由于基体含量增大而导致的单层板厚度增加,使得层合板的稳定性大幅提高。因此,在复合材料结构的稳定性设计中,应该考虑基体含量的影响。

简介：切削加工系统的稳定性是影响零件加工质量的重要因素之一。通过建立超声波椭圆振动切削系统动力学模型，对超声波椭圆振动切削系统稳定性进行了分析，从理论上预测出超声波椭圆振动切削的稳定极限，并对其进行Matlab仿真，得出稳定极限图。最后介绍了高温合金材料弱刚度零件加工试验情况，证实了与普通加工系统相比，超声波椭圆振动切削加工系统处于分离状态时具有更高的加工稳定性，可以提高弱刚度零件的加工质量。

简介：主要介绍了专为加筋壁板压缩稳定性试验设计的支持加载系统，可调试不同试验支持系数的夹持夹具和支持系数调试方法，以及加筋壁板在轴压及气密载荷联合作用下施加侧向气密载荷的方法。通过成功完成某机中央翼加筋壁板轴压和气密载荷的稳定性试验，验证了提出的复合载荷下的加筋壁板压缩稳定性试验技术的可行性，丰富了压缩稳定性试验技术。

简介：基于船舶横风横浪中倾覆概率衡准的时域数值计算方法,结合直升机的结构特点,考虑风倾力矩、波浪力和自由液面的影响,给出了一种直升机在随机波中横向漂浮稳定性时域分析方法,并利用试验数据对数值模型和计算结果进行了验证。

简介：对钛合金加筋壁板热环境下的稳定性试验方法开展研究，在壁板单面受热条件下，对壁板施加压缩或剪切载荷，在热／载联合作用下测试壁板高温应变，考核壁板的稳定性是否满足设计要求。采用石英灯辐射加热模拟壁板的稳态温度环境，设计专门的夹具实现了热环境下力载荷的施加，采用数字散斑非接触应变测试系统进行了壁板高温应变测试。此外，建立了壁板有限元分析模型，进一步分析了热环境、温度场均匀性、连接夹具与试验件的螺栓数量对试验结果的影响规律。本文的研究对高速飞行器高温区结构壁板的稳定性设计提供初步的验证方法。

简介：液压助力器的稳定性是保证其正常工作的必要条件，直接关系到直升机的飞行安全。本文根据直-9直升机主液压助力器的结构及工作特点，应用自动控制原理及系统稳定判据，对影响助力器稳定性的诸因素进行分析探讨，以指导助力器的使用与维修。

简介：单桨带尾桨直升机的尾旋翼设计成摆振柔软型后,带来了新的动力学问题:尾桨与尾梁耦合动不稳定性问题.本文简述了它与主旋翼/机体耦合动不稳定问题的差别,主要介绍了尾桨与尾梁耦合动不稳定性问题的分析方法,通过算例分析,为消除这种不稳定性,对一些关键设计参数提出了设计要求.

简介：在国内外发动机稳定性评定技术的基础上,分析研究了发动机的可用稳定裕度应等于或大于多个降稳因子的需要稳定裕度之和.其中包括批生产和翻修后发动机制造、装配公差对喘振裕度的影响.基于这种认识,参照第三代发动机的使用实践,提出了批生产试车和翻修后发动机试车的失速边界的验收方法.即在畸变条件下发动机在稳定工况及遭遇加速"bodie”加速操作时检查稳定性的方法和验收准则.此外也提出了控制发动机试车质量的技术途径.

简介：基于多级轴流压气机的逐级特性，建立了一种预估多级轴流压气机在均匀进气和周向畸变进气条件下的喘振边界的一维数值模拟方法。根据动态压缩系统模型，对一台两级风扇的喘振边界进行了数值预测，与基于李亚普诺夫理论的线化一维模型和试验结果的比较表明，该模型能较为准确地预估多级轴流压气机的喘振边界。对畸变进气条件下两级风扇稳定性进行的详细数值分析表明：进气总压畸变在流动过程中会生成总温畸变并伴随着总压畸变的衰减，进气总温畸变则会生成总压畸变并伴随着总温畸变的衰减；反向总温总压组合畸变进气时，畸变衰减快稳定裕度损失小，而正向总温总压组合畸变进气时，畸变衰减慢稳定裕度损失大。

简介：动态燃烧稳定性评定是液体火箭发动机燃烧稳定性鉴定考核的重要途径之一。通过调研国内外液体火箭发动机动态稳定性评定研究的相关资料，并结合CPIA655关于稳定性评定的准则，详细阐述了动态燃烧稳定性评定的研究内容，重点分析了不同扰动方法和动态压力测量的特点，并指出了动态燃烧稳定性评定的基本准则和关键技术。

简介：本文以5片桨叶的叶间减摆器旋翼直升机为例,计算了一个减摆器失效时旋翼与机体耦合稳定性,比较了失效与不失效时旋翼摆振频率、阻尼和振型的变化,分析了由此引起的"地面共振"和"空中共振"的变化特点及其变化机理,提出了避免或消除失效可能导致"地面共振"的设计方法.

简介：本文描述了一种预测液体火箭发动机非线性燃烧不稳定性的数值方法,重点研究非线性燃烧不稳定性的各种现象,包括瞬态的、有限周期压力振荡、稳定和非稳定工况下声学振荡对推进剂液滴雾化和燃烧过程的影响、燃烧过程中的振荡流场、燃料液滴的轨迹、设计参数如入口条件、雾化初始条件和隔板长度等的影响。对几种工况和各种燃烧参数的计算表明该数值方法能成功地预测液体火箭发动机切向燃烧不稳定性。隔板长度及液滴尺寸对发动机的稳定性有明显的影响,数值结果表明隔板能有效抑制压力振荡。