简介：为了寻求计算火炮与自动武器响动机多构件机构的机械传动效率的方法，在分析多构件机构机械传动效率计算公式的基础上，借鉴有限单元法，提出了传动单元和传动节点的概念。从常见的自动机机构中提取出了5种传动单元，即平动-平动、平动-转动、转动-平动、杠杆-杠杆和凸轮-凸轮传动单元，并用单元法推导出了计算多构件机构正传动的机械传动效率的公式，给出了计算实例。结果表明，单元法是计算机构机械传动效率的一种快捷、有效的新方法。

简介：基于集成化的设计思想，在不改变传动装置实际使用性能的基础上，对被测试件进行了结构改进，对电器元件进行电磁兼容性设计，实现了测试技术与部件结构设计的结合，解决了传动装置部件的不可测问题，实现了传动装置性能参数的动态测试．

简介：在对坦克装甲车辆电传动总体技术的研究中，分析了不同结构方案坦克电传动系统的特点，从满足车辆完全转向性能为约束条件，计算出结构1和结构2方案的驱动电机功率、转矩、转速等参数要求，最后对两种结构方案进行了综合评价．对坦克装车甲辆电传动系统的仿真中，采用MATLAB软件建立了动力源模型、驱动系统模型和负载模型等，通过对仿真模型的输出与实际系统输出进行比较，初步验证了系统模型的正确性，为进一步研究奠定了基础．

简介：前言最近一段时间,坦克的电传动成为了话题。电传动坦克到底是什么样的?为什么现在电传动这样受重视?此次,将按照电传动的研究历史对它的机构和特征加以介绍。实际

简介：对法国ESM500综合传动装置的技术特点进行了介绍，通过与我国传动装置技术水平的对比分析，提出了借鉴国外的技术优势，提高我国现有传动装置技术水平的解决方案．

简介：该文介绍的风扇调速传动电控系统,主要是由电控盒、传感器、显示面板及受控件组成.它将主要用于控制电磁阀的控制开关,改变流量,从而达到控制风扇调速的目的.通过对该系统的设计、试验、分析,获得了该系统的设计、试验方法,经过台架试验,获得了经验数据.其结果证实:系统性能满足设计要求.进一步的台架有限寿命考核试验及实车试验证明,该系统可靠性较好,满足使用要求.

简介：在对已设计好的某车辆传动轴中间支撑支架结构进行强度仿真和模态有限元计算时,发现该中间支撑支架与传动轴存在共振现象,并且此共振现象与台架模拟试验结果一样.经改进结构设计,重新进行强度仿真和模态有限元计算、及台架模拟试验和实车测试,结果表明,传动轴中间支撑支架的固有频率得到了提高,避开了传动轴共振频率,证明传动轴中间支撑支架的结构改进措施有效.

简介：本文对534型液力传动装甲输送车动力传动系统非稳定工况（起步工况、换档工况和制动工况）的动态性能进行了试验研究，给出了534型液力传动装甲输送车起步、换档和制动时动力传动系统动载荷系数，并对试验结果进行了分析.

简介：为实现履带式自行火炮转向过程的自动控制,满足无人驾驶的功能需求,其零差速式双流传动装置中的静液转向系统需要进行无人化自动控制改造。综合考虑火炮双流传动特性对于自身转向过程的影响,针对系统的火炮转向半径R由转向控制电流I、车速v、发动机转速ne、马达输出转速nm(反馈控制)和直驶流转速n等参数共同决定,确定了自行火炮无人转向控制的指令输入,然后根据仿真模型分析得到的转向控制电流与期望转向半径、直驶特性参数的控制关系,制定了实现车辆的转向控制策略和方法,并对上述方法进行仿真验证。

简介：建立了综合传动装置虚拟装配（VirtualAssembly，VA）可视化系统的体系结构，分析了零件信息模型建立、装配模型信息库建立、装配规划及碰撞检测等虚拟装配可视化设计的关键技术，针对某型综合传动装置进行了虚拟装配实例验证和分析．

简介：发动机和传动装置一体化的实现在坦克的推进系统中,“动力机组”(即动力-传动装置)这一概念是何时产生,又是如何被接受的,对这一问题尚需作进一步研究;但普遍采用这个概念的时间可以认为是在发

简介：目前，在对发动机中心线校正时，采用的仪器功能单一，通用性不高，只能校正发动机中心线，信号提取不稳定，数据常出现错码，致使中心线校正不准确，严重影响部队的正常训练．为此，对原中心线校正仪进行了改进设计．现中心线校正仪采用先进的数字电路设计，充分运用多种现代高技术手段，通过传感器、微处理器和程序实现全部测量和计算过程的自动进行，提高了“动力-传动装置”中心线校正仪的精确度，实现了测试数据的自动显示功能．

简介：为实现轮毂电机驱动装甲车辆车速估计,在融合纵向加速度信号、转向盘转角信号和8个车轮转速信号等多信息源基础上,结合车辆动力学模型,以纵向加速度和轮速为观测变量,以加速度和车速为状态变量,设计车速估计卡尔曼滤波器.通过试验数据分析8轮轮速与实际车速的关系,优化轮速观测量输入信号.利用方向盘转角信号和加速度信号,实时调节过程噪声和观测噪声,得到了准确可靠的车速估计;并利用实时仿真系统进行了验证.

简介：通过对风扇调速传动偶合器失效后残骸的观察、测量、试验及分析，找到了其失效的主要原因是，紧固件——碗型锁垫内爪疲劳损坏及泵轮轴螺纹旋向与风扇旋向一致，造成了泵轮轴组件的轴向固定失控，从而引起涡轮叶片、风扇叶片的断裂，及箱体的撕裂；并提出了相应的解决方案．经10000km的跑车试验证实解决措施有效．

简介：传动装置的工作为了把发动机的扭矩传给主动轮,必须在两侧变速箱中结合两个制动离合器或者一个制动离合器和一个闭锁离合器,或者两个闭锁离合器。结合一个制动离合器就能制动行星排中的一个元件,结合一个闭锁离合器就把齿圈和太阳齿轮闭锁成一体。此时。从发动机传来的扭矩经过齿轮传动箱传给变速箱的主动轴,再经过行星排传给被动轴,再继续经过侧传动传给主动轮。随着结合的排档不同(不同行星排工作的组合),以保证主动轮上所必需的扭矩和牵

简介：论述了载荷谱测试技术在综合传动装置研发中的重要作用以及载荷谱测试技术的发展状况;介绍了综合传动装置载荷谱测试的具体实现方法、关键技术和解决途径;实现了综合传动装置中关键部件在车状态下的载荷谱测试.

简介：本文在建立系统动态模型的基础上,全面探讨了液压机械传动系统的速度响应规律,分析了系统诸参数对加速减速动态品质的影响。

简介：针对履带车辆的双侧电传动结构，结合履带车辆工作特点和最高车速、爬坡性能、加速能力和转向能力等动力学参数的设计要求，研究了牵引电机的特性参数匹配计算方法．以20吨级履带车辆为例进行了电机和侧传动的参数匹配．在Matlab／simulink中进行仿真，通过仿真对匹配结果进行验证和修改，进一步提高车辆动力性；得出了匹配后的履带车辆所能达到的极限转向半径．结果表明所选的参数设计合理，匹配方法是合理可行的．

简介：通过对履带车辆转向过程的分析,建立了电传动履带车辆稳态转向的数学模型,并进行了仿真研究,为电传动系统的参数设计提供了理论依据.对实例的仿真结果表明,该电传动履带车辆的转向性能基本达到了使用要求.

简介：该文提出与普通汇流行星排等效，但能从箱外制动变速主轴的汇流行星排及其特性参数的解，可用仅改变一侧汇流排的代价，来获得较理想的效果。