简介:旅游业是省委、省政府确定并着力培育的新兴支柱产业之一,是建设文化旅游大省、引领全省国民经济又好又快发展的重要接续力量。张宝顺书记在省委党校宣讲党的十七大精神时高屋建瓴地指出,可以肯定地说,煤、焦、冶金、电力等传统主导产业已经没有放大一倍乃至几倍的潜力了,难以靠它们支撑山西进入全面小康特别是实现现代化,必须把战略重点放在新兴产业的发展上。这番话,明确强调了发展新兴产业的极端重要性;孟学农省长在旅游产业调研座谈时提出,要下大力气培育文化旅游产业,下决心进行旅游管理体制改革和省直国有旅游饭店整合,打造市场主体和强势企业。这就为我省旅游产业体制改革、产业升级点明了切入点和突破口。
简介:1935至1936年间,曾经出现过在车身上写有“木炭汽车”字样的小汽车、长途公共汽车和运货车(图片为木炭长途汽车)。这些汽车的外观和其他汽车没有什么两样,只是在车子的后面或旁边多了件铁制的制造煤气的圆罐形装置。对于汽车发展来说,这并不是什么先进的发明创造,但是却能解决当时运输需求与能源匮乏的矛盾,因此,木炭汽车的诞生引起了社会的关注。有媒体这样报道:“我国煤油,未经开发,而发动汽车引擎之汽油,全部舶来,复以运输艰苦,价值极昂,运送内地,价更增大。数年前有君恭俭,发明以木炭制造煤气,以代汽油,其价与汽油相比,十分之一,且此种原料,我国各地均产,尤为便利。现经几度改良,已渐完善。”一般来说,小汽车
简介:2000年7月26日,王忍之同志《在全国续志篇目设置理论研讨会上的讲话》中提出新志续修的两大任务,一是续,二是修,“这次修志应该做到既修又续,不能偏废”。对于第一个任务,修志界同仁容易理解,也容易接受,但是,对于第二个任务,恐怕就不太容易理解,不太容易接受。当然,改革开放20年的历史进程,因内容丰富程度超过任何一个时代,要写好自然也不是那么容易,也要花大力气,付出巨大代价。而“对上届志书进行修正”,也确实不能忽视。正如王忍之同志所说:上一届所修志书,总的来说,质量是不错的。但也存在缺点和不足,甚至有错误。面对这种情况,怎么办?是视而不见,听之任之呢?还是重视它,尽可能地改正它。我想应该是后者。
简介:20年代,国内的一些大中城市相继展开了以拓筑市区街道为主体的城市基础设施建设。道路状况的改善使公共汽车首次在城市中出现并给市民提供了便捷的服务,但其发展却备受阻挠、步履艰难。成都公共汽车就因守旧势力的强烈反对仅维持运营月余而被迫停业。直至40年代,成都的公共交通事业才又重新起步。20年代初的成都街道残破不堪、简陋无比。“繁盛街面,皆以石板铺之,向例街道由各街居民集资修筑,非至石板破烂不堪。实少修理。崎岖难行,达于极点。设遇天雨,尤为泥滑。”道路的破旧不仅影响市容,而且制约着城市交通事业的发展。20年代初的成都交通工具只有轿子一种,速度既慢。花费又多,十分不便。以广州为代表的市政改革运动影响