简介:摘要PKPM是目前在国内设计行业应用最为普遍的CAD系统,拥有用户上万家,市场占有率达90%以上,它紧跟行业需求和规范更新,及时满足了我国建筑行业快速发展的需要,显著提高了设计效率和质量。在该程序使用过程中,设计人员应注意对计算机的后处理结果和中间计算结果认真分析并做相应调整,不能盲目直接采用和出图,这既有利于保证设计项目的产品质量也有利于提高设计人员的专业水平。
简介:[摘要] 当前国家正在大力推进正向BIM设计在项目中的应用。很多正向BIM设计的项目需要多款专业BIM软件协作完成,不同软件之间的数据高效、准确互通互导非常重要。本文给出Bentley平台ABD模块和BIM钢结构设计软件PKPM-PS软件数据桥梁的解决方案,以及具体的工程设计应用。
简介:摘要随着科技水平的高速发展,建筑软件工程已将传统的绘图带入到网络化、智能化和集成标准化的新时代。在PKPM建筑工程软件中应用BIM技术能够有效联系建筑项目中的各环节,将建筑工程项目中的具体、实际的环节之间相互联系,使建筑工程更加的通用化、模型化以及数据化,提升建筑信息的有效利用率,极大的减少了建筑成本的开销,将建筑的耗费降至最低。
简介:摘要:目前的新建建筑普遍均含地下室,地下室顶板由于消防车荷载的存在往往成为结构设计中的重点。根据《建筑结构荷载规范》第5.1.2条消防车荷载在计算梁时应折减。在旧版程序中只有普通活荷载这样一个工况,没有办法实现消防车和普通活荷载同时存在的情况。只能通过修改普通活荷载的值来进行分别计算,人工取包络的方式来进行相应的处理,给设计人员带来很大的不便。随着计算软件的不断更新,YJK在1.8.0,PKPM在V3.0版本起在新版程序中增加消防车活荷载的工况,该工况通过分别指定不同构件的活荷载折减系数及组合值系数来实现结构计算一次性完成。本文通过对两个软件的处理方式进行比较,分析两者之间的异同及对设计有何影响。
简介:摘要:目前的新建建筑普遍均含地下室,地下室顶板由于消防车荷载的存在往往成为结构设计中的重点。根据《建筑结构荷载规范》第5.1.2条消防车荷载在计算梁时应折减。在旧版程序中只有普通活荷载这样一个工况,没有办法实现消防车和普通活荷载同时存在的情况。只能通过修改普通活荷载的值来进行分别计算,人工取包络的方式来进行相应的处理,给设计人员带来很大的不便。随着计算软件的不断更新,YJK在1.8.0,PKPM在V3.0版本起在新版程序中增加消防车活荷载的工况,该工况通过分别指定不同构件的活荷载折减系数及组合值系数来实现结构计算一次性完成。本文通过对两个软件的处理方式进行比较,分析两者之间的异同及对设计有何影响。
简介:摘要:本文运用PKPM节能模拟软件,对于武汉某工业建筑进行了节能模拟计算。模拟结果表明,外墙采用导热系数为0.134 W/(m.K)的蒸压砂加气砌块(200厚)(B05级)能够达到节能要求,无需额外设计外墙保温层。当外墙做法为水泥砂浆(20.0mm)、砂加气制品(200厚)(B05级)(200.0mm)、石灰水泥砂浆(20.0mm)时,外墙是传热系数 Kp= 0.77 W/(m2.K)。综合考虑传热系数为3.15 W/(m2.K)的热桥梁柱楼板之后,外墙加权平均传热系数是1.17W/(m2.K)。该值满足夏热冬冷地区外墙传热系数小于等于1.20 W/(m2.K)的要求,允许权衡计算。经权衡计算,该建筑外墙满足节能要求。