简介:摘要随着交通工程行业的不断发展,我国的交通发展重点也逐渐的转移至山区等落后的地区,因为山体的地形因素,造成了不可避免的大量桥隧相连,而对桥隧相连地段梁体预制以及架设施工技术就提出了更高的要求。随着高速公路逐渐深入到山岭重丘区,桥梁、隧道数量工程施工日益增多,桥隧相连段成了高速公路的一道新景观。但是,在实践施工过程中,通常桥隧相连地段的地形都较为狭窄,且桥台与隧道洞口连接紧密,场地较为局促,对于桥梁预制及架设工程进行施工与布置就带来了相应的难度。为此,要考虑采用合适的施工技术方案才能有效解决山区桥隧相连地段桥梁的预制及架设施工的问题。基于此,下面就结合作者实际工作经验,简要的分析山区高速公路桥隧相连地段梁体预制和架设施工方法,希望对相关从业人员的借鉴参考。
简介:摘要当前我国交通运输行业的稳定与高速发展,带动了高速铁路工程的建设规模与建设的数量逐渐的增加。高速铁路工程的施工过程中其施工的质量对于工程后期的安全使用具有重要的意义。其中主体的主要使用的就是整孔简支箱梁技术。这一梁结构的主要特点就是受力简单、外形比较简洁,尤其是具有很强的抗扭力。长时间的应用中可以发现在高铁的施工中使用整孔简支箱梁技术能够提高工程的施工质量、安全,并且减少后期的维修成本支出。因此在高速铁路的施工中被广泛的使用,并且成为主要的结构类型之一。本文主要针对的是当前高速铁路工程施工中的简支箱梁的梁场预制施工技术进行详细的分析,从而确保高速铁路工程的施工质量与安全。