简介:摘要这些年来刚性防护在很多出现危落石的路堑边坡被应用,凭其良好的性能和稳定性,在这些路况起到了有效的防护作用。铁路中的刚性防护是用C15片石混凝土或C25混凝土挡墙为基础,立柱选用P60废钢轨做,20a槽钢做横杆,并在其挡石内侧焊设Φ20的钢筋网。与传统的挡石墙相比,刚性防护具有价格低,操作工艺很灵活方便,实施效率较高等特点。废旧的钢轨可以在此种工程中得以利用,以低廉的成本就可以得到很好的效果,具有明朗的应用前景。现阶段来看,这种刚性防护的方法措施在我国的铁路系统中有很好的实施利用,此篇主要从危岩落石的产生原理以及不同路况采取刚性防护应用合理与否、刚性防护的实施地点分析、刚性防护的样式等几个方面,归纳了铁路上危岩落石路堑边坡整治的主要措施及施工控制要点。
简介:摘要刚性桩复合地基是一种较为成熟的地基加固处理方式,传统的CFG桩优点和缺点都较为明显,且施工周期较长,质量控制有些难度。当采用预应力混凝土管桩进行土体加固时,其施工速度快,桩体施工质量能得到较好的保证,现场施工质量的控制较为简单。由于是刚性桩复合地基,设计要求承载力和桩长进行双控,但由于土质分布的特点,在沉桩时出现了桩体无法穿透某层土体到达设计位置的情况,故采用预引孔施工。在引孔施工过程中仍然出现部分桩无法到达设计要求标高位置,仔细分析整个施工过程的各项指标,决定同时采用卸压孔进行配合施工。