简介：摘要：随着现代科技的不断创新、大数据与人工智能地日新月异，校园劳动教育在这种新时代背景下则是在不断地矮化与淡化。劳动到底要达到什么样的目标？劳动是否仅止于人谋生的手段？显然劳动是重要的，是人的生活需要。应该有更高的价值需要，也不应当是一种负累，应该是促进学生成长，带给人快乐与满足感的实践性活动。因此，校园的劳动教育需要作出调整与完善。如何在现代社会的进步中推动高中校园劳动教育发展并给出一条现实的路径变成了一个重要的问题。

简介：炎热的下午,我买了一瓶冰红茶喝。喝完了,我想起广告里说的,扫一扫二维码会有红包,便想试一试。可是,我找呀找,就是找不到二维码。这时,我看见包装纸上写着一行字:二维码在此背面。我顿时明白了,厂家把二维码印在包装纸背面了。可为什么要这么做呢?’

简介：摘要随着我国客运专线的全面建设，尤其是武广客运专线以及京沪高速铁路在建设中广泛采用无砟轨道的成功实例，无砟轨道以其稳定性、高平顺性和耐久性好的特点，成为客运专线轨道结构的主流，而无砟轨道中500m长钢轨的铺设对新技术新工艺和设备在现场施工中的运用尤其提高了工程进展的效率，体现了无砟轨道的优越性能，现结合国内外无砟轨道铺设的技术特点进行探讨和研究，为今后我国无砟轨道的长钢轨铺设提供必要技术支持。

简介：摘要客运专线无砟轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高。确定准确最终沉降量和工后沉降，是能否合理确定无砟轨道开始铺设时间，确保客运专线无砟轨道结构铺设质量先决条件。

简介：摘要乘坐高铁，是当今最便捷的出行方式之一，与普铁相比，安全性、舒适性大大提高。提升线路运行稳定性，加强无砟轨道施工质量是关键。

简介：

简介：摘要高速铁路的线路质量要求高，高速道岔结构复杂、构件笨重，是高速铁路线路质量控制的重点、难点。本文针对道岔主要病害，分析病害形成的原因，采取相应的措施，力求确保高速铁路的运行质量、结构质量。

简介：摘要本文以某湖泊实测的侧扫声纳数据为例，研究侧扫声纳图像的无缝拼接方法，对其中的关键步骤进行详细的阐述。本文先对图像进行校正，通过研究地理编码的拼接方法，提出基于共视地形的图像拼接处理，生成了大区域、无缝拼接的侧扫声纳图像。实验验证了该方法的有效性和可行性，实验结果较理想。

简介：摘要结合新建津保铁路轨道控制精度高、线路长的特点、施工工期紧张、测量工作量大的特点，研究出一种基标控制方案，减少了测量工作量，保证了轨道施工进度要求，形成了有砟轨道施工测量控制技术。

简介：摘 要：结合目前正在施工的无砟轨道，本文对桥梁段无砟轨道裂缝的类型和成因进行了分析探讨，针对不同的裂缝类型，提出预防措施。

简介：摘要到目前为止，高速铁路以法国、日本、德国三个国家为主要代表的高铁技术体系。目前，全球已建成投产6850km时速250多km的高速铁路。国外运营证明，高铁具有运能大、速度高、安全舒适、能耗低、污染轻、低成本少、占地少、高效益等特点，发展高铁称为经济发展的强大支撑。2020年，我国高速铁路的里程将达到10万多km，百分之八十的全国主要省会城市将全部通车。首都北京到全国省会城市的时间将达到8h左右，省会城市将在省会建立0.5h、1h、2h的经济圈，邻近省会城市将构建2h、3h经济圈。我国人口基数较大，铁路运营系统将会是一个质的飞跃，我国铁路系统将会走进全世界最先进的水平。目前，我国采用的板式无砟轨道分别是CRTSⅠ型、CRTSⅡ型和CRTSⅢ型。高速铁路无砟轨道近年来才开始使用，因此，在设计、施工和运营维护等方面都没有足够的经验，基础理论方面尚未成熟，许多关键技术问题仍期待科研工作者去解决。

简介：摘要高速铁路建设为人们远距离出行提供了极大便利。无砟轨道施工技术因其具有传统铁路路基施工技术无法比拟的优点，同时极大地提高了高速铁路运行的安全系数，因此已经成为我国当前高速铁路建设施工中最重要和最关键的技术，并在高速铁路实际施工中被普遍使用。

简介：摘要本文中结合参与多条铁路工程项目采用CRTSI型双块式无砟轨道施工过程控制。通过工程实例施工过程分析，无砟轨道本身具备极高的优势，因此有必要加强对这一工程施工过程中的管控力度，以较好的提高轨道平顺性及施工质量控制，降低扣件更换率，改进无砟轨道施工技术，克服物流组织困难，从而使得无砟轨道施工进展顺利。

简介：摘要： 在高速铁路工程中，无砟轨道的可行性较佳，它能够大幅增强稳定性，轨道的刚度分布情况更为均匀，在后续运营中维护更为便捷，经过隧道区域时可以大幅缩减净空开挖量。在这样大背景下，有必要对无砟轨道施工技术展开针对性分析。

简介：摘要近些年我国高速铁路建设取得突出的进步，高速铁路道岔铺设是关键和重点，在当前施工阶段需要从各个方面入手，做好质量管理工作，提升整体质量。本次研究中以昌赣客运专线DK42+421.355~DK43+066.02段路基为基础，对道岔的铺设概况分析。

简介：摘要高速铁路路基与隧道之间（路隧过渡段）的合理设计对行车安全性和舒适性有较大的影响，而过渡段路基系统，是一个十分复杂的大系统，其动力学性能的影响因素也十分复杂，本文针对高速铁路路隧过渡段的长度对于整个系统的动力学参数所产生的影响进行研究，得出结论为过渡段长度的减小必然会增加其路基的动响应，存在安全隐患，路基长期稳定性受到影响，同时也说明了路隧过渡段的合理设计长度应以不小于20m为宜。

简介：摘要CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国具有完全自主知识产权的无砟轨道成套技术工程，其使用的预应力混凝土轨道板较以外的CRTSⅠ型和CRTSⅡ型轨道板相比具有整体性好、耐久性强、施工效率高等优点，适用于高速铁路。但CRTSⅢ型板式预应力混凝土轨道板在预制、运输、存放、装卸及使用过程中伤损问题一直是轨道工程施工的难题，本文根据京沈客专CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板质量损伤修补经验，对轨道板伤损判别及修补工艺进行探讨和研究，为后续类似工程提供借鉴。

简介：摘要本文指出海上风电场选址问题所面临的多种主要影响因素，构建因素的比较判断矩阵，利用侧扫声纳的技术手段和模糊综合评价方法在地理、环境因素方面引入海上风电场选址问题中，提供高效的选址方法。侧扫声纳能够提供的海底微地貌、底质类型、障碍物等信息，为海底地理环境提供准确有效的指标判别。模糊综合评价方法将影响因素划分为不同级别的指标，采用层次分析法确定指标权重，对东海某海上风电规划区域A、B、C、D四个区域进行模糊层次分析评价，获取各区域的评价值，确定选址适宜性及最终确定海上风电建设选址及分布网型。

简介：摘要高速铁路的设计、建造和运营维护都需要重点考虑过渡段的动力学性能。对于高速铁路无砟轨道来说，其对于轨道平稳性的要求较高，平稳性直接关系到列车运行的安全性和舒适性。由于线路过渡段的刚度往往会急剧变化，因此会影响上部列车-轨道系统的状态，主要体现在基床表层动应力、车体垂向加速度和轮轨垂向力上。对其建立模型计算分析后，结果表明过渡段两端结构物的刚度差异对列车通行过渡段的影响不是很显著，不是控制过渡段的主要因素。

简介：摘要无砟轨道是一种纵向连续结构。由钢轨、紧固件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆、基层板等组成。轨道结构整体温度的变化会引起纵向力和变形，沿轨道板深度方向的温度梯度会引起轨道板的温度翘曲变形。