简介:摘要:随着我国经济文化的快速发展,我国城市化进程在不断加快,并且工业化的发展也特别迅速,随着各行各业的快速发展导致我国环境污染问题越来越严重,这不仅在一定程度上影响着广大人民群众的正常生活,同时对我国生态环境也造成了严重的负面影响。市政道路园林绿化升级改造工程在很大程度上可以有效改善环境污染问题,从而可以全面确保人们的生活质量得到有效提升,为人们创造一个更加舒适环保的生活环境与工作环境。但是在市政道路园林绿化升级改造工程管理过程中依然存在着许多问题,因此,相关负责人员在日常工作中应该结合具体情况不断创新改善工作思维,在处理相关问题的时候,不断提升管理能力。基于此,本文对市政道路园林绿化升级改造工程管理进行探讨。
简介:摘要:西门子6SE70系列变频器曾广泛应用于冶金、建材、等各行各业,但随着控制技术更新换代,该系列变频器已停产属汰,循环经济部的6SE70系列变频器自2008年上线至今已使用10年以上,内部元器件老化严重,关键备件缺少,一旦出现设备故障将导致整条产线停产。因此传动系统进行设备改造迫在眉睫,根据现有设备情况,此次对选粉机6SE70变频系统进行改造升级,配套变压器、电动机、MCC柜及进出线电缆等利旧以降低成本。
简介:【摘要】加固,指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施,使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。随着加固工程越来越多,加固的结构做法也是丰富多样,本文通过列举几种实例应用过的加固方式,来对常用的几种加固做法做出整理总结。
简介:摘要:国内高速铁路的发展,快速、便捷、高效、准时成为了高铁的代名词,人们对高铁出行的需求量不断增加,乘坐高铁出行逐渐成为主要的交通方式。但是随着高铁运行速度的提升,对铁路信号设备的可靠性提出更高的要求。道岔结构形式复杂,在温度变化以及列车制动荷载作用下,道岔钢轨容易产生较大的结构变形和内力。当道岔铺设在大坡度地段时,列车制动荷载增大,结构受力更为不利。GB50157—2013《地铁设计规范》对正线坡度及道岔的允许铺设坡度要求为:正线的最大坡度宜采用30‰,困难地段可采用35‰;道岔宜设在不大于5‰的坡道上,困难地段可设在不大于10‰的坡道上。然而,在TB10098—2017《铁路线路设计规范》中,对道岔的铺设坡度规定并没有这么严格:咽喉区外的个别道岔和渡线的铺设坡度不应大于限制坡度。由于地质条件的限制,城市轨道交通中大坡度线路越来越多,部分联络线上的道岔不得不设置在坡度超过10‰甚至坡度更大的坡道上。基于此,本篇文章对既有铁路改造交叉渡线道岔施工方法运用进行研究,以供参考。