简介：以型钢的精细化建模为基础，以HGG（荷兰相贯线设备有限公司）型钢切割机流水线为依托，分析了型钢设计与生产流程重复处理的原因与主要存在的问题及型钢模型与切割机的匹配性，进一步理顺型钢生产设计流程，由专业工序向复合工序转变，实现型钢生产设计的自动化与集成，充分发挥型钢切割机的功能，开发出自动高效的出图方式。

简介：在探讨办公自动化系统在高校信息化建设中的必要性和可行性的基础上，阐述高校办公自动化系统的设计原则和思路，分析其应该达到的建设目标。

简介：1958年,由铁道部科学研究院、电务设计事务所、京唐两院、铁路第三、第四勘测设计院共同组成的丰台驼峰自动化运营条件分析研究专门小组提出的《丰台驼峰自动化运营条件分析研究报告》,以及在此基础上于1959年提出的《自动化驼峰设计中某些问题的研究》,是我国自动化驼峰研究工作的第一批成果。

简介：1、前言CBR法是一种在国外广泛使用的柔性路面设计方法,CBR是实测土基(或路面材料的承载值与标准碎石承载能力的百分比,称之为承载比。记为CBR值。所以CBR是表征土基和路面材料强度的重要指标。我国柔性路面设计土基与路面材料强度参数是采用回弹模量E_o。虽然CBR与E_o表现形式不同,但两者之间有

简介：

简介：本文介绍几套适用于不同类型船舶的机舱自动化模式,同时回顾分析了我国船舶机舱自动化的研制现状,并且展望了船舶机舱自动化研制的发展方向及趋势。

简介：正1问题提出乌鲁木齐铁路局库尔勒机务段承担和田—吐鲁番1457km客货列车的牵引任务。该段管辖范围内具有出勤设备和人员的机务派班室5个(库尔勒、鱼儿沟、阿克苏、喀什、和田),无人值守出勤点5个(库车、轮台、雅克拉、和静、望布)。无人值守出勤点出勤量小,达不到设置派班室的规模,铁路局、机务段无法投入与派班室

简介：很长一段时间以来,我们都在一定程度上使用着自动化。自动转向技术（自动驾驶仪）于1919年首次在航运业使用,而＂泰坦尼克＂号沉船事故发生后,无线电自动预警系统开始出现。首个无人机舱船认证于20世纪60年代颁发,随后雷达技术迅速被采用,因为该技术在环境较差水域能带来真正的操作优势。

简介：北京自动化仪表四厂自行设计开发的加油站收发油管理系统，是由液位传感器和巡检仪、组态软件计算机构成(见下图)，能够实时监测油罐液位变化，计算出其体积和重量，并且当油罐油量低于某个数据时发出报警，提供每日收油和发油报告，检测油罐泄漏状态。根据用户要求，还可通过远程通讯，上级主管可实时查询各加油站的储油状态。使用该系统可代替传统的人工计量操作，实现自动化计量及计算机管理，减少加油站油气排放，防止大气污染。

简介：突破传统观念建成的深圳北站反坡自动化调速系统，由于精心设计、精心施工，加之使用单位接管以后，由于领导重视，建立起一整套“E和管修”办法，同时协调好车站、电务、工有关方面，加强日常养护维修、不断对设备更新改造，使系统取得了十分明显的经济效益和社会效益。

简介：现代船舶常见的水密门开关动力大多采用的是人工手动旋转,手动开关水密门给船舶的工作人员带来了较大的不便。文章设计了一种自动开关水密门的电动控制装置,不仅解决了操作船员的工作量问题,还使船舶密封装置更可靠、更安全。随着船舶自动化技术的要求不断提升,电动控制装置自动开关的水密门在船舶的应用会有较好的市场前景。

简介：:针对当前油库选择自动化计量装置难的问题,阐述了几种常用的自动化计量装置的构成、功能与工作原理。

简介：本文回顾了船舶自动化发展历史,阐述了近年来与船舶自动化技术相关技术发展情况,总结了船舶自动化发展的规律性,从而展望了21世纪船舶自动化技术的发展趋势。

简介：1概述庞巴迪运输在20世纪80年代开发了自动化捷运系统,随后在世界许多城市修建并成功投入运营.这种新交通系统可应用于区域城市大运能快运、市区以及机场与市区的连接.自动化捷运系统采用先进的列车移动闭塞控制、无人驾驶技术,并可采用线性感应电机牵引.系统可修建成地下、地面或高架形式,其车辆较轻.车站可与计划的和现有的建筑物浑然一体.

简介：1.引言计算机技术与现代通信技术的广泛应用,使电力调度自动化系统得到更加广泛的推广应用。目前在铁路系统应用电力调度自动化系统还仅仅在起步阶段。针对铁路供电的特殊情况,电力调度自动化系统的设计,应更注重于其功能的实用性及功能的完善、提高。

简介：

简介：随着计算机及网络技术的迅速发展，办公自动化逐步在高校得以普遍应用，提高了高校管理的效率，但也面临着一些制约的因素。本文简述了高校办公自动化建设的必要性，分析了目前高校办公自动化建设的现状，对其存在的问题，提出了相应的对策。

简介：以往的综合监控系统ISCS，环境监控系统BAS，火灾监控系统FAS，自动列车监控系统（ATS）等各个系统都用以保障行车和乘客的安全，列车和站台、站厅间的信息传输是独立的，但是随着科学技术的发展，为了加快应急信息的传输速度，系统之间的合并和整合就被设计和开发出来，其间的联动策略就更为重要。

简介：TW-2系列组态式驼峰自动控制系统是先进的驼峰自动化控制装置,用于驼峰进路及调速自动控制,系统由控制微机、雷达、测长、减速器、转辙机、信号机、轨道电路及操作工作站等环节组成。研制TW-2驼峰自动化远程监测系统能帮助实现段级微机监测分析人员及时掌握现场驼峰设备运用情况,提高设备维修质量,确保编组场的安全畅通。

简介：到本世纪末，我国铁路客货运量将有大幅度增长，铁路编组站也要相应地发展，尤其在编制站自动化方面要有更大的进步。在自动化调速设备基础上，驼峰设计理论要加以研究和确定，改变旧的传统理论的束缚。要改革现行科研体制，技术进行有偿转让，把调速技术推向市场，科研部门变成经济实体，行政管理部门进行宏观调控。要探讨和制定驼峰自动化的发展政策，路网性编组站大中型驼峰要向综合自动化方向迈进，中小驼峰要实现调速简易自动化。要加强计算机软件开发，编组站的作业要应用计算机自动控制和信息管理。