简介：浙江：现代交通三大建设今年仍唱主角，苏州农村公路管养“四到位”

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简介：广东高速公路30日起正式纳入全国ETC联网收费根据统一部署，广东省高速公路将于6月26日零时起实施按国家标准判别车型及货车完全计重收费，并于6月30日起正式纳入全国ETC联网收费。车型分类调整后，车头高度小于1．3米的7座及以下小型客车仍是一类车，收费保持不变；车头高度大于或等于1．3米的7座及以下小型客车由原二类车下调为一类，收费额将下降1／3。

简介：解三角方程是三角知识的一种综合运用。中学里的三角方程,可以通过三角恒等变形,或利用代数中解方程的方法,把它们化成最简三角方程,从而求出它们的解。下面通过一个简单而有代表性的例子,谈谈三角方程的解法。例解方程cosx-sinx=0解法一在原方程的两边平方,得

简介：分析了立武金属储罐罐底边缘板与底层壁板角焊缝常用焊接和渗漏检测方法容易产生的问题，介绍了一种实用的储罐角焊缝的充气检测法，其优点在于：操作简便，检测成本低，速度快，效果好。

简介：<正>由中铁苏局和隧道局共同承建的关角隧道平均海拔3500米,全长32.6公里,是目前世界在建最长的高原铁路隧道。科技含量高,工艺先进建设者们奋力拼搏,攻难克险,工程项目快速有序推进。

简介：本文通过对新旧成山角船舶定线制的比较分析,总结出新版成山角船舶定线制的变化特征,以期让过往该水域的船舶驾驶人员理解新版定线制内容、熟悉规定,保障船舶航行安全.

简介：淀浦河桥沉降量较大,墩台最大沉降量达7.7cm,虽然,目前沉降已趋向稳定,但是,值得探讨的问题很多,笔者针对桥梁地质勘探、设计、施工及测试等方面进行浅析,以供探讨,力求避免今后发生类似问题.

简介：1第四方物流的定义关于第四方物流(4PL),一种定义是:"指集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作";另一种定义是:"一个集中管理自身资源、能力和技术并提供互补服务的供应链综合解决办法的供应者";安盛公司提出的第四方物流概念为:"4PL是一个供应链集成商,他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术,以提供一个综合的供应链解决方案".目前,安盛公司提出的这一定义似乎更为贴切而被广泛使用.

简介：由表1可见，长三角地区港口吞吐量逐年增长，有效地支撑了区域经济和对外贸易的发展。长三角地区港口在全国港口中继续占据重要地位。

简介：关角隧道地层岩性复杂，地下水发育，岩体节理、裂隙发育，并且灰岩中有古岩溶发育，富水性好，在隧道施工中可能产生涌水。本文针对关角隧道可能出现的涌水问题，本着“以堵为主，堵排结合，限量排放”的原则，对其的应对措施进行设计．

简介：1传统储运业面临的压力与动力传统的观点认为,交通运输是国家经济发展的基础。随着社会、经济、技术的高速发展,各种基础设施的不断完善,全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加,人们对这一传统观点的认识发生了变化。近些年来,物流管理与物流技术在工业发达国家得到了广泛的承认、应用和发展。人们已认识到,包含交通运输在内的包括产品的生产、流通和消费过程中诸环节的综合物流系统,已成为国家经济在高起点上持续发展的

简介：本文通过介绍第三方物流的概念和发展模式,并结合中国目前第三方物流市场的发展趋势、供需矛盾和外部环境,提出了用供应链的思想来提升第三方物流水平.从以服务为导向,信息技术的应用,发展合作联盟和业务整合这四个角度,提出了第三方物流的发展对策.

简介：讨论了隧道渗流场与应力场耦合的数值解法，在此基础上，分析了关角隧道注浆控制因素对渗流场的影响，分别计算了不同注浆水平下，影响隧道涌水量和地下水位降的因素，结论对于类似工程具有借鉴意义．

简介：文章介绍了球面几何的一些基本概念和球面三角形的基本公式（正余弦定理），以及球面三角形的基本公式在航海学中求天体计算高度和计算方位中的应用。

简介：文章阐述了公法相邻关系理论与传统相邻关系的区别,从事前参与和事后参与等两个方面探讨了公法相邻关系下的参与权情况,分析了相邻关系权益的救济方式,为保障相邻方的参与权提供了参考。

简介：汉堡南美（HamburgSud）的首席执行官OttmarGast表示，公司有可能加入两大集运公司-德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）与智利南美轮船（CSAV）之间的合并。

简介：后支点三角形分离式挂篮具有安全性能高、行走方便、自身结构轻、灵活多变等优点，能够成功解决斜拉桥主梁渐变段施工的难题，同时在施工标准节段和渐变节段时易于转换。以苏村坝大渡河大桥挂篮施工为例，介绍后支点三角形挂篮的设计，供类似桥梁设计参考。

简介：跨座式单轨是一种具有独特的走行机构,车辆的承载、走行和导向均依赖走行部的新兴交通工具。由于走行轮之间的轮距较小,车辆需要设置稳定轮以增加抗倾覆能力。从柔性系数及浮心高度等方面讨论影响跨座式单轨抗倾覆性能的因素,并推导适合车辆的矩阵方程,从而明确车辆临界侧滚角与稳定轮预压力的关系,以及稳定轮预压力的取值合理性。应用动力学仿真方法对柔性系数及稳定轮预压力推导公式进行验证。

简介：统的水动力图解法因其局限性已无法高效、准确地解决燃气角管式蒸汽锅炉管路水动力特性的计算.本文以有向图理论为基础，提出一种燃气角管式蒸汽锅炉水动力计算的新方法.该方法将单回路的计算推广到锅炉整体多个回路的水系统，从而避免单独进行简单回路水动力计算时造成的回路间不匹配的问题，且易于编程计算，使蒸汽锅炉的水动力计算更加简捷.将该方法用于130t/h燃气角管式蒸汽锅炉的水动力计算，结果表明：该方法准确、高效、便捷；对于该锅炉而言40%的热负荷是其极限工况，大于此热负荷时锅炉的水动力运行是可靠的.