简介：有轨信号控制系统主要为有轨电车的运营提供安全可靠的保障,并且提高运营效率。从有轨信号控制系统的系统架构、车载子系统、轨旁子系统、控制中心、路口优先5个方面来介绍该系统的构成、功能及控制原理,为有轨电车信号控制系统的相关研究提供借鉴。

简介：根据主机负荷及海水进口温度确定系统所需总海水流量,采用变流变压控制策略计算得到所需扬程及泵组轴功率最小时的转速比,转速比变化范围由变频器效率和水泵效率决定.分析证明,本控制策略降低系统能耗效果显著.

简介：船舶轴带发电机因其在提高船舶营运经济性等方面的优点得到了越来越广泛的应用,但是传统的低速主机带轴带发电机的配置方案也存在着诸多问题.本文分析了传统低速机驱动轴带发电机方案所存在的问题与不足,给出了一种新型高效船用低速机驱动轴带发电机的匹配设计方案,并分析了其优越性,该方案具有较高的推广应用价值.

简介：本文自主研发了一套基于LoRa技术的无线通信模块,并形成了一套完整的满足长距离、低功耗的局域网无线通讯解决方案,具有无线覆盖范围宽、穿透性极强、星型架构、低功耗等特点.通过运用LoRa通信的方式将配电终端的数据透传到配电房外的数据汇集发送单元模块,数据汇集单元模块可外接配电终端原本的通信模块,将配电终端的数据发送到配网自动化后台,做到数据不丢失,安全可靠.经过实际现场应用,验证了该通信系统的安全性与稳定性.

简介：本文介绍了极地船甲板除冰系统的设计方法,对船舶在极地区域的的运行工况进行了分析,对甲板除冰系统设计要点、计算方法以及相关的规范进行分析。为极地船舶甲板除冰系统的设计提供全面的解决方案。

简介：本文介绍了运行于极地区域的船舶机舱通风系统的设计、计算和控制方法。

简介：本文以EXMARFSRU项目为例,介绍了FSRU燃料气系统设计要点,主要包括:流程图、燃料气组份模拟、燃料气耗量计算、管径选择、燃料气管及通风管水力计算、GVU排风机风量及压头计算、自动化要求、双层管制作工艺等。

简介：结合近年参与的多个海外招投标项目,从海外技术体系、项目特点和技术要求以及设计理念等角度,分析海外信号系统需求,提出了信号设计在海外项目中的重点关注内容。

简介：为了满足IMO日益提高的排放要求,减少排放污染与降低柴油机噪声污染,高压共轨式电控柴油机是最佳选择.通过对船舶电控柴油机的技术发展、船舶电控柴油机的燃油系统原理、船舶共轨式电控柴油机燃油喷射控制分析等方面进行详细分析,使操作者能够掌握其特点,为日后柴油机的管理与维修提供借鉴与参考.

简介：主要介绍馈线自动化技术在铁路自闭、贯通线路系统故障处理中的实现和应用。针对铁路自闭、贯通线路传统故障处理方法带来的不便,引入了馈线自动化远动技术,从而大幅度提高了铁路供电系统的自动化水平。

简介：面对广东石油成品油市场激烈的竞争形势,利用信息化手段,设计了一套成品油零售实现全局、科学和快速决策的新型营销系统。比较详细地介绍了该系统的总体架构、技术架构、系统功能和关键技术与创新点,用实际案例证实了该系统在石油零售营销决策过程中发挥了重要作用。

简介：在轨道交通培训系统中,如果只是单纯的传统授课,很难达到吸引学员注意力,增强学员安全意识,提高培训效果的目标。而基于虚拟现实技术在培训系统中的应用为轨道交通培训产业提供了主观体验式教育新模式,可以弥补传统教育所不能达到的许多方面。

简介：铁路电力系统承担着铁路运输生产调度指挥、通信信号、旅客服务等系统的供电任务,是确保铁路安全、稳定、高效的基础设施。其电源稳定性直接影响着铁路系统的运输安全,随着国家经济的发展,输电线路的覆盖越来越复杂、越来越庞大,这也导致了电力系统的脆弱性。庞大而复杂的电力系统常常要面临各种各样的挑战,其中冰冻灾害是输电电力系统面临的重大考验之一。

简介：为加强《广州航海学院学报》信息化建设,提高稿件处理效率,方便广大作者投稿和查询稿件进度。我刊从即日起,开始试用中国知网“腾云”期刊协同采编系统。请作者在投稿时前往http://ghzk.cbpt.cnki.net/,进入“作者投稿系统”注册账号进行投稿。

简介：提出一种基于移动互联网的创新高速公路收费模式,即高速公路智能通行预收费系统(ExpresswayInternetPaymentSystem),以下简称EIPS系统.该系统基于移动互联信息技术、地理信息技术,帮助用户实现出行路径的提前规划、收费路径的提前在线计费、支付;结合车牌识别、GPS/北斗路径追踪定位等技术,帮助用户实现在高速公路收费口的通行费预支付验证、不停车通行.该系统的应用提供了一种高速公路收费的创新模式,可减少车辆在高速公路收费口的排队等待时间,提高高速公路出入口的通行效率,改善高速公路整体的通行效率.

简介：介绍武汉光谷有轨电车T1、T2试验线的线路方案选择、行车组织方案确定,列车网络控制系统及信号系统等主要设备系统针对互联互通6个交路运营开展的方案设计和产品研发;结合实际运营效果,阐明有轨电车采用多交路运营的优势,即相对地铁,可以让不同方向的乘客选择不同的交路,极大地减少换乘,提高服务水平。

简介：城市轨道交通车辆以电能为动力电源,城轨在建设和运营阶段,虽然牵引供电的安全性和可靠性得到了足够重视,但仍不可避免地因供电系统故障、人为破坏、偶发因素自然灾害等引起城轨车辆供电短时中断或长时间瘫痪,造成列车无法正常运行。所以增加备用电源装置,当城轨供电系统突然发生供电故障时,列车可以通过备用电源装置设备进行供电,实施紧急自牵引,根据实际线路要求牵引至邻近站台,实现清客、回库的目的,并且在此过程中备用电源提供电能保障必要的基础设施运行。目前备用电源设备多采用车载电池方式来实现。虽然此方式在一定程度上解决了列车供电故障带来的影响,但是由于列车牵引功率和能量较大,所以需要的电池体积和重量也就比较大,增加了列车运行负载;同时电池价格昂贵,只作为备用电源装备在列车上,从经济性方面考虑成本较高,效益较低。

简介：高速铁路CTCS-3级列控系统测试包括软件白盒测试(含静态测试、单元测试、集成测试)、产品功能测试和系统功能测试等阶段。目前,软件白盒测试、产品功能测试等方法已经广泛应用,但实践中通过了这些测试方法的CTCS-3级列控系统设备仍然存在一些问题。系统功能测试采用基于C3半实物仿真测试平台,验证CTCS-3级列控系统中的核心设备满足技术条件、系统需求和总体技术方案的功能要求。通过分析系统功能测试的内容和测试平台,根据实践中发现的各种场景、问题,分析系统功能测试的特点,研究高速铁路CTCS-3级系统功能测试必要性。

简介：随着我国高速铁路技术的不断发展,高速铁路施工技术和规范要求日趋完善,如何使用规范规定限差来进行测量控制,在各条线路施工中存在较大差异。下面结合京津城际铁路、武广高速铁路、京沪高速铁路、津秦客运专线的实践经验,浅淡时速350km/h高速铁路长轨精调阶段的测量控制。

简介：在简要介绍了工程项目进度计划编制的原则、常用方法和工程项目进度控制的原则、方法的基础上,以某加油站改造工程项目为例,运用网络图进度计划编制法和“鱼刺”图分析法,分析了加油站改造工程存在的进度计划不合理、进度控制力不强、进度控制管理缺位以及缺乏有效沟通等问题,提出了加油站改造工程进度控制的优化措施,对加油站改造工程进度的控制和优化具有一定借鉴作用。