简介：阐述识别性的概念和重要作用。将道路识别性划分为道路可识别、方位可识别、环境可识别。通过对广州、深圳2座城市道路识别性的介绍，研究加强道路识别性的方法：设置路名标志，强化道路特征，完善行人标识系统，优化路网结构。提出标识系统的设置原则为：完整性、连贯性、适地性、简约性，并探讨路网优化方法，

简介：根据目前中小型船厂的管理模式，介绍了一种针对在建船舶现场技术处理方法，包括分类、发放形式，处理流程、运作方法及各项具体操作说明。

简介：无线闭塞中心（RBC）是CTCS-3级列控系统的地面核心设备,是我国高速铁路的重要技术装备,是保证高速列车运行安全、可靠、高效的关键设备之一.无线闭塞中心系统设备的日常维护及故障处理的作用越来越重要.

简介：以沪昆高速公路大圆大桥桥面掉落物事故为工程背景，对施救吊装方案进行反复比较、分析、优化和论证，选用安全、可靠和实用的吊装方案，并在吊装完毕后进行荷载试验检测和维修加固方案分析和研究。该事故应急处理方法和施救吊装方案可为高速公路桥梁养护和类似事故处理提供借鉴。

简介：对客车盘形制动装置运用中单元制动缸产生抱闸不缓解与漏风故障的原因进行分析，制定处理方法，并提出合理化建议，努力减少单元制动缸抱闸与漏风故障，确保旅客列车安全运行。

简介：高速铁路的安全可靠运营离不开变电所设备的安全可靠供电。本文以济南局管内京沪高速铁路变电设备为例，对发生的常见设备故障进行总结分析，采取相应方法进行处理，以迅速恢复设备正常运行，确保供电安全可靠。

简介：为了方便、高效地管理RT21-ISCS综合监控系统的系统文件和目录，保证综合监控系统的安全稳定运行，针对综合监控系统的特点，实现了一种基于Subversion的配置自动更新软件。阐述Subversion相关技术及配置自动更新软件的架构、设计思路和代码实现。

简介：提出自动分析与评价实现风险控制信息化管理的背景,详细剖析了自动分析与评价实现风险控制信息化管理的内涵,介绍自动分析与评价实现风险控制信息化管理的主要做法和实施以后的效果.

简介：无刷直流电机具有非线性、多变量、强耦合等特点，采用传统控制系统的控制算法有局限性，往往达不到预期的控制效果。根据特种水下航行器的使用要求，设计了一种无刷直流电机的控制系统方案，基于数字信号处理器（DSP）、复杂可编程逻辑器件（CPLD）和智能功率模块（IPM），采用提前换向控制算法，满足了电机控制系统不断增加计算速度和逻辑处理实时性的要求，简化了逻辑处理流程，实现了无刷直流电机的高效运行。经实验验证，电机系统效率高达92%，稳定性好、控制灵活，该系统可用作特种水下航行器的无刷直流电机控制装置。

简介：介绍成都地铁1、2号线信号系统对屏蔽门系统的控制原理，分析信号系统与屏蔽门系统硬件接口电路原理。简要分析信号与屏蔽门故障状态下的应急处理方法和故障查找方法。

简介：针对常见细铁屑短路绝缘节造成的25Hz轨道电路故障,进行理论分析,总结判断方法及处理程序,提出冷封胶封堵的方法,减少故障发生率,达到压缩故障延时的目的.

简介：提出一种新的检测减速顶的方法，利用安装在溜放车辆上面的CCD摄象机，将车辆溜放时与减速顶相互作用的过程拍摄下来，然后通过对拍摄过程的回放，或采用计算机图象处理技术，来实现快速准确的检测减速顶。

简介：结合信号专业实验室建设，说明了ZPW-2000A型自动闭塞实验室室外轨道电路、室内模拟盘和模拟轨道电路的构成，分析了模拟轨道电路和信号机点灯电路的工作原理，对其教学效果进行了总结。

简介：对ZPW-2000A移频机车信号掉码、窜码问题进行较为系统的分析,并对消除机车信号掉码、窜码提出措施和处理意见.

简介：针对城市轨道交通自动售检票（AFC）运行监控系统的设计要求、系统结构及监控功能等方面进行探讨和介绍。

简介：基于我国铁路区间广泛使用的ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞制式,提出快速判断方法及处理过程,及时解决运用过程中出现的常见设备故障,达到压缩故障延时的目的.

简介：介绍漯河车站微机可控顶调速系统的硬件组成和控制软件的故障导向安全的几个显著特点.通过20多年日夜不间断运行,证明该系统安全可靠、投资省、养护维修简单、用人少、节省能源、运营费用低、自动化程度高,为车站顺利圆满地完成运输生产任务做出了重要贡献.

简介：基于单线计轴自动闭塞在成昆、成渝、内宜等管段内,作为提高运输能力的设备,大部分在既有设备上增加,施工调试存在许多难点.结合成昆、成渝单线计轴自动闭塞工程的实施,针对新的技术条件,总结技术改进方案,同时对新旧设备结合调试,提供可行的试验方法.

简介：海文高速公路1月底双幅通车作为海南省首条“白”改“黑”的高速公路，海口至文昌高速公路改建工程已顺利完工，于1月25日实现双幅通车。该改建工程于2013年5月开工，确定交通组织方案为半幅施工，半幅单向通行，分流车辆走省道201线。

简介：<正>麦喀高速9月交工新疆省道310线麦盖提至喀什高速,起于喀什地区麦盖提县希依提墩乡,终于喀什绕城高速,全长177.84公里,双向四车道,设计行车时速120公里,概算投资75.92亿元。其中,主线长143.01公里,连接线长34.83公里。霍永高速永永段通过施工图设计评审霍永高速永和至永和关段,起于山西省临汾市永和县芝河镇官庄村,与拟建的霍永高速西段终点连接,终于永和县打石腰乡直地里村,与永和关黄河大桥桥头(延延高速终点)连接,全长23.62公里,采用双向四车道高速公路标准建设,设计行车时速80公里,路基宽24.5米。