简介：城市轨道交通车辆段往往位于线路两端，山区城市寸土寸金，轨道交通车辆段的选址更是位于高填深挖的山地，高填方引发的岩土工程问题复杂，处理困难．文章通过对西南某市地铁车辆段岩士工程设计的总结，提出设计难点及重点，存在的相关问题足以引起各方重视．

简介：针对轨道交通运营过程中出现的突发大客流情况,从保证乘客安全、满足出行需求出发进行组织与控制.通过研究麦加轻轨的强可控大客流组织,探讨强可控大客流的特点,并针对这些特点采用物理切割法、提高流速法、源头控制法3种组织与控制措施,分析强可控大客流在实际中的组织与控制,为今后大型或特大型活动所形成的强可控大客流组织与控制提供参考.

简介：南京成都篇南京和成都的城市轨道交通第一条线路均开通于2010年。由于其城市发展水平相当，因此，对比其城市轨道交通的发展具有一定的研究价值。

简介：市轨道交通作为现代城市的骨干交通方式，已经在中国的各大城市先后投入使用。在全国范围内，2012年城市轨道交通工作日平均客流量约为2448万人次，全年的总客流量约为87亿人次。

简介：近年来,随着国家经济的快速发展和城市规模的不断扩大,地铁逐渐成为缓解交通拥堵、提升居民出行便利的一项有利措施.地铁对于提高城市土地利用效率及沿线土地价值、缓解地面交通、改善地面人类住行环境、保持城市历史文化景观等都具有十分显著的作用.作为一项要改善城市交通的工程,地铁的修建通常会沿着城市主干道敷设,因此其经过的路段一般都会是城市的繁华地带,而地铁附属除了地下主体建筑以外,还会有地面建筑部分,包括出入口通道、风道、消防专用通道等,作为地铁主体建筑与地面的连通部分,附属建筑的设计不可避免的要受到地面规划及周边建筑的影响,尤其是现在对于环境保护要求的提高,地铁车站与周边建筑结合的问题也就变得日益突出,故将其与周边既有或规划建筑进行适当、合理的结合设置,不仅有经济效益与社会效益方面的考虑,有时也是客观条件限制所致.

简介：阐述城市轨道交通列车运行延误的概念、分类及其特点，总结单线情况下、共线运营条件下以及网络化条件下列车运行延误传播的规律，分析客流对于网络化列车运行延误的重要影响。从运营角度和乘客角度两方面，对列车运行延误调整的优化模型和方法进行分析和比较。最后，提出网络化运营条件下地铁列车运行延误及其调整方法的研究展望。

简介：交通先行是政府引导城市空间结构发，展的重要手段．在各种交通方式中，最具有规模价值的交通方式当属轨道交通。法国巴黎、沙特阿拉伯麦加、阿尔及利亚君士坦丁、巴西圣保罗、澳大利亚悉尼等城市，正快速改造和扩充轨道交通系统，联营企业在这些项目中收获颇丰，成为众多项目的大赢家。

简介：根据高架线特征分析,提出高架线规划体系构建的总体框架思路,从高架线的需求条件规划、控制规划、减振降噪规划、景观规划、车站形式规划、桥梁形式规划等方面阐述高架线规划体系的主要内容,并对高架线规划的实施保障提出具体建议,为早日建立我国的城市轨道交通高架线规划体系提供技术参考。

简介：为推动我国城市轨道交通行业技术装备领域的发展，促进协会专业活动的开展，2013年8月26日．中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会成立大会暨第一次全体委员会议在北京召开，专业委员会的委员单位代表参加了会议。国家发展和改革委员会、工业和信息化部、财政部、商务部等部门有关司局的领导到会祝贺。

简介：1概述目前我国城市地下空间建设发展迅速,建设过程中不可避免地会遇到管线改移问题,很多工程因此严重影响工期,另外地下管线的维修及更新换代经常导致地表重复开挖施工,影响交通和环境,最根本的解决措施是修建综合管廊.

简介：阐述城市热岛效应的危害,介绍城市保水性沥青路面的起源、概念及国内外研究现状,指出我国在这一领域的不足,并提出今后的研究方向和建议。

简介：提出城市轨道交通高架线适用性的概念,并将适用性划分5个等级。根据高架线的特点及影响因素,选取指标建立高架线适用性评价体系。针对指标间具有相互影响的特点,选用网络层次分析法,对所有因素进行指标关系的网络连接及建模,并结合实例,运用SuperDecisions软件对此复杂网络矩阵计算确定权重,选用模糊综合评价方法,对定性的因素进行量化分析,确定各指标的权重等级,从而对城市轨道交通高架线适用性进行评价。

简介：从惯例变异的视角，简要分析企业战略变革转型的动态过程与机理，进而分析上海城市轨道交通服务企业由大规模网络建设向大规模网络运营为主战略变革的事件序贯、动力机制和情景机制，说明城市轨道交通服务企业战略变革过程中代理人、权力结构、组织文化这三个因素对变革结果影响最大，使之对城市轨道交通服务企业成功实施战略变革提供理论和现实指导。

简介：以轨道交通快速发展的天津市为例,通过分析天津的文脉传承与发展特色,将“人文”作为切入点,提出构建天津城市轨道交通人文化环境的思路,如进行站台设计、票卡设计、媒体终端、人性化服务等,为今后天津市及其他城市轨道交通环境人文化的发展提供有价值的参考.

简介：目前，对高职教育资源共享的研究已经进入到如何实现充分共享的层面，武汉“1＋8”城市圈作为中部崛起的重要战略支点，圈内高职教育资源共享的机制建设和组织管理等问题亟待解决。要在武汉“1＋8’’城市圈内实现高职教育资源的充分共享和常态化，根本的出路在于确立协调彼此之间利益关系的共享机制，发挥制度的优越性，建立科学有效的协调和管理机构。在具体操作方面，城市圈内部可实现教师资源、专业建设资源、科研资源、实训资源、文献信息资源的共享。

简介：从接触网技术的角度着手，在满足接触网系统功能的前提下，通过将上下行接触网并联，选择合适的接触网悬挂方式、隔离开关位置、电缆敷设方式、新型下锚装置和下锚支柱形式，以及合理选用接触网支柱结构、形式、颜色、材质等措施，提出改善现代城市有轨电车景观的建议。

简介：由于高架桥结构直接暴露于环境中,列车通过产生的直接噪声和桥梁结构的二次辐射噪声对沿线居民带来较大影响,处理不当会影响高架线的发展和推广。分析城市轨道交通高架线振动与噪声的特点,重点研究分析轨道结构和桥梁结构振动与噪声的控制措施和问题,并提出高架线减振降噪的建议。

简介：哈尔滨和长春作为东北的两座重工业城市，其城市工业水平领先于全国。9月，哈尔滨的第一条城市轨道交通线路结束了为期9个月的试运营，正式开始服务于哈尔滨的城市交通，对于哈尔滨的交通历史来说，无疑是一件大事。本期，我们选取哈尔滨和长春这两座东北省会城市，对比他们的未来规划及发展状况，走进这两座城市的轨道交通。

简介：分析长春市城市交通特点,结合城市实际情况及轨道交通线网规划,阐述其发展规划与建设实践,包括已建成并运营的长春轻轨一、二、三期工程以及长春地铁1、2号线工程的规划和建设;分析轻轨工程的内容及主要技术指标,论述长春轻轨的特点;从长春市轨道交通发展的角度,针对轻轨建设中存在的问题提出改进措施。

简介：目前我国地铁建设进入了空前高涨的时期,位于地下的地铁车站通常采用明挖法修建.然而在城市中心地带商业、企业、金融、民居等楼宇密集、交通繁忙、地价昂贵,加之受到密集的地下管线及各类地下构筑物的制约,使部分车站难以采用明挖施工,因此近年国内地铁建设中,暗挖车站的比例呈增长趋势.由于受地质条件、施工条件等限制,目前国内全暗挖车站主要集中在以北京、沈阳等为代表的北方地区.国内地铁全暗挖车站目前已采用过的工法有双侧壁导坑法、中洞法[1]、洞桩法(PBA工法)等,这些工法虽然都成功地完成了暗挖工程,但存在施工周期长、临时结构多、地表沉降大、机械化程度低等缺点.