简介:九十年代初期驱车到过浙江的人们可能都有过这样的感受,当时流传的一句顺口溜叫做“浙江到,汽车跳”,而对于前不见头后不见尾的大堵车的场景可能更是记忆犹新。但是今天,不到十年的发展,尤其是在整个“九五”期间,浙江的公路交通发生了翻天覆地的变化,取得了突飞猛进的发展。截止到2001年底,公路总量已经达到了44005公里,其中高速公路774公里。一级公路1849公里,二级公路5682公里,公路网密度达到43.2公里/百平方公里,公路通乡率达99.6%,通行政村率达96,9%;再过几个月又将有533公里的高速公路建成通车,届时浙江省高速公路总数将达到1307公里,众所瞩目的全省公路“四小时交通圈“(即省会杭州到其余各市四个小时均可到达)的目标也即将成为现实。
简介:随着国民经济的高速发展,能源短缺和环境污染成为当今社会的两大难题。为了有效地改善生活环境,保护有限的石油资源,各地方政府管理部门采取措施,控制甚至禁止燃油两轮车的上牌。随着城市区域的扩张,老百姓生活水平的提高和日常活动半径的扩大,普通自行车已难以满足人们代步的需要,寻找一种比公交车省时、比自行车省力、比摩托车安全、比燃油车省钱的轻巧便捷型交通工具已成为人们的普遍需求。于是一种无污染、无噪音,既保留了自行车的轻便,又融入机动车的方便,以电池为动力源的电动自行车悄然驶进百姓生活。电动自行车能人力骑行又能电力驱动,是多功能环保交通工具,得到环保和公安交警管理部门的支持,纳入非机动车辆的管理范围,准许上非机动车牌照,从而使电动自行车市场每年以翻番的速度扩容。
简介:电动自行车在我国已走过了20余年的发展史,上个世纪70年代,我国已有几家自行车生产企业和小电机生产企业开始研发生产电动自行车了。当时由于受我国整体工业基础比较落后的影响,早期生产的电动自行车无论是车身设计,还是电器系统的技术含量都是处于较低级或较粗糙的阶段。1997年第1届全国电动车电动自行车信息交流会之后,中国的电动车产业进入了快速发展的阶段,尤其是电动自行车用电池、电机、控制器等核心部件的技术含量不断提升,对电动自行车的发展起到了推动作用。近几年,随着节约能源和环保的大力提倡、市场需求的不断扩大、使用环境的逐步改善,电动自行车产业发展前景看好。