简介：在长距离掘进过程中，盾尾密封刷可能会由于盾尾密封油脂注入不足、盾构机姿态调整过猛、同步注浆砂浆在盾尾凝结等因素致使盾尾密封刷损坏，影响到施工的安全与施工质量。就洞内盾尾更换技术进行总结。

简介：目前广泛应用于油润滑尾轴系统中的Viton型橡胶在使用过程中由于化学流变的作用会发生变硬及蠕变现象。在橡胶圈内沿密封环壁的轴向加进增强的织物芯材并对橡胶圈进行硫化可以对这一现象加以控制。作者经过研究提出的改进措施是采用无接触的密封装置以降低作用在密封圈上的高压。目前作者正在深入进行这项研究和其他的一些研究工作,包括提出一些新的方法以充分利用物理和化学方面所取得的最新技术进步,目标是研制一种尾轴密封系统,使其可以保证在使用中至少10年内无须进行维修服务。

简介：列尾电池性能测试仪主要完成对列尾电池的性能测试.通过对电池的充电、放电进行循环测试,得到电池的有效放电容量值,从而确定电池的优劣.测试仪由上位机和下位机两部分组成.下位机主要完成电池的充放电过程,电池的充放电参数由上位机输入,再通过串行口传输到下位机,电池的充放电实时数据再由下位机传给上位机,上位机完成显示、存储、打印等操作.

简介：为了顺利的拉出咬缸后的活塞、缸套组件,制定了三套不同的方案：利用起吊活塞的专用工具在吊起活塞的同时一起拉出缸套;煤油浸泡法;化学反应水垢结合热胀冷缩再利用自制工具向上顶压缸套的方法。事实证明,第三套方案能够在不损伤机体的情况下拆卸缸套和活塞。

简介：怀化铁路总公司怀化南-张家界间列车尾部监控装置自投入使用以来,在保证铁路运输安全,提高铁路运输经济效益等方面起到了举足轻重的作用.但在使用过程中,仍然存在当机车区间运行处于高手柄位时,很难查询列车风压的现象,导致列车区间运行处于失控状态,针对这一现状,结合具体情况,提出改造方案.

简介：针对目前客列尾数据只有在列车入库以后才能进行读取和分析,出现故障后管理人员不能及时拿到数据分析故障原因这一问题,在Android平台上开发了＂客列尾APP＂应用软件,实现了能够在列车运行途中读取客列尾数据并传送到指定邮箱的功能;本文简述了该APP的开发背景,设计要求及开发过程。目前该APP运行稳定、可靠,具有使用方便、维护简单等特点,减轻了职工劳动强度,提高了工作效率,有良好的推广应用前景。

简介：分析研制列尾安全保护装置信息管理系统的必要性，介绍列尾安全保护装置信息管理系统的结构、功能和工作原理，指出采用这种系统带来的益处。

简介：文章介绍了导管舵、尾轴架以及两者之间的位置关系；为了确定两者的位置关系，笔者采用了作图法；同时提出了直接计算法，应用通过几何关系推导得出的实际可行的计算公式，可以简单快捷的确定导管舵与尾轴架的最小设计距离。本文所提的设计方法、思路以及计算公式，具有实际应用的有效性，可供船舶设计工作者参考。

简介：针对800MHz列尾设备存在的无线电干扰问题，采取了对设备进行技术改造、与干扰责任单位沟通协调或依靠政府部门解决、完善干扰判断处理方法等措施，有效地处理了800MHz列尾设备存在的无线电干扰问题，达到减少故障，压缩延时，确保列车安全正点的目的。

简介：介绍了我厂研制的重载车钩钩尾框的结构特点、强度分析及试验结果。

简介：800MHZ列尾和列车安全预警系统是利用800MHz信道传送列尾信息，使其从原无线列调通信系统中分离出来，避免对现有无线列车调度系统的干扰，以保障行车安全；而且使用专用的800MHz信道后，系统也可以实现列车车次、速度、位置、状况等运行信息的传送，形成统一的功能完善的综合系统，减少重复建设和资源浪费。

简介：T.TK-92是用于编组场尾部进行停车防溜的一种设备,文章介绍了该设备的系统结构,主要技术务件和基本功能,并着重介绍了其控制系统的硬件和原理及软件构成特点.

简介：近日，在大同铁道通信中心的积极配合下．大秦线GSM—R列尾装置静动态区间试验取得成功。

简介：针对目前车站驼峰＋铁鞋＋减速顶的简易调速方式和峰尾人工上铁鞋停车防溜存在的问题，通过对目前研究成功并应用的各类调速控制方式和尾部防溜设备进行调研、分析，结合车站实际，提出对车站驼身调速方式和峰尾防溜设备改造的几点看法。

简介：采用计算机模拟的方法模拟编组场内钩车连挂和编尾防溜过程,可以观察系统控制效果,辅助评价或选择设计方案,可以达到提高设计质量的目的.本文主要叙述实现这个系统的理论和技术.

简介：内河船舶在航行或作业时,发生船舶轴系部分烧轴、咬轴、尾轴管破裂、尾轴管漏油等尾轴装置的故障较为常见,影响了船舶的正常航行和作业,严重的甚至造成水上交通事故.船舶尾轴管装置是常规船舶内接船内传动部件和外通船外螺旋桨的必要中间部件,因其位于船舶尾部且有部份部件置于水下,承受的压力和产生的应力情况及腐蚀情况较为严重,其使用的可靠性及寿命将影响到船舶的营运,对其检验也存在着不少客观上困难.本人根据多年来的船舶检验工作,积累了一定的经验,现就内河船舶尾轴管装置检验的注意事项谈谈自己的看法.

简介：针对目前列尾风压数据采用450MHz无线列调的传输通道进行传输，存在着制式不统一、信道呼叫建立时间较长、同频干扰严重、传输距离受地形影响等问题。提出利用GSM-R系统的通信平台，进行列尾风压数据传输的3种方式，通过比较分析，指出实时性要求很高，采用CSD一直在线方式；适当降低实时性要求，提高系统资源利用率，则采用GPRS传输。

简介：通过对普通货车13号车钩钩尾框检修运用工作的调查，分析了13号车钩钩尾框后弯角处裂纹的产生原因，并提出多项改进建议。

简介：以本公司成功完成的16万t散货船“梦幻女神”号110tCPP尾轴和螺旋桨拆检工程为例，简要介绍了大型CPP尾轴和螺旋桨拆检时遇到的特殊问题、解决方法和技术要求。

简介：16、17号车钩在大秦线重载运输过程中钩尾销孔发生的裂纹故障逐渐增多,造成较大的安全隐患和经济损失。从材料的性能质量、车钩的加工质量、车钩的使用条件和使用环境等几个方面分析了车钩钩尾销孔疲劳断裂的原因,提出了减少钩尾销孔疲劳断裂的措施和建议。