简介：我国减速顶研制成功40年来,在减速顶调速技术方面的研究与应用取得了显著成绩,研究设计出八种以减速顶为主体的减速顶调速技术,控制技术和检测技术的理论研究也取得了多项成果,这些技术理论的研究与应用为编组站的调车作业现代化发挥了重要作用。

简介：本期中国A股码头上市公司指数振荡下行，4月29日收于73．8点，比3月收盘水平大幅下挫11％：4月沪深300指数在3200点附近波动，月末收于3157点。走势明显强于中国A股码头上市公司指数。

简介：1中国A股码头上市公司指数走势本期中国A股码头上市公司指数振荡下跌，2月29日收于66．9点，比1月收盘水平下降9．6％。2月沪深300指数在2850点上方振荡，走势优于中国A股码头上市公司指数。

简介：中国国际海事会展既是国际新技术交流的盛会，又是促进海事技术创新的平台。2015年中国国际海事会展既集中展示了近两年全球海事界最新的船型和船舶配套设备，也展现了中国海事产业向高端领域迈进的阶段性成果。通过对几个主要领域的会展展品和技术交流情况的综合分析，总结海事业当前的热点和亮点，探寻今后的发展趋势。

简介：本期我国出口集装箱运输市场需求稳步恢复，但由于多数航线市场运力随着航次恢复而呈快速上升态势，总体供需关系未获根本性改善．市场行情总体低迷；即期市场方面，由于运价低迷，船公司尝试提涨运价，市场不断振荡，4月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为644．2点，环比下跌8．5％，同比下跌32．9％；上海出口集装箱运价综合指数均值为488．5点，环比上升16.2％，同比下跌35．1％。

简介：本期我国出口集装箱运输市场进入传统农历春节后的淡季，总体需求低迷。虽然船公司在多条航线上采取运力收缩措施以维持供需关系，但效果不佳，市场运价低位振荡。2月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为766．6点，与上月基本持平；上海ff；口集装箱运价综合指数均值为527．7点，较上月下跌23.4％,

简介：来稿要求：1．正文一般不超过8000字。来稿请附英文文题、中文摘要（200字左右）、关键词（3～8个）、参考文献，并附作者简介（姓名、性别、出生年、单位、职称、职务、研究方向、通信地址、联系电话、Email）。

简介：

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简介：截至2015年底,中国内地共有25个城市拥有城市轨道交通运营线路,总长3293km,新增运营线路11条,新增运营里程307km。统计运营线路的名称、里程、开通日期等情况,并对统计口径和特别情况予以说明。给出2015年中国各城市的轨道交通运营线路数量和里程排序。北京以18条线位居运营线路数量首位,上海以627km位居运营总里程首位。

简介：

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简介：现代有轨电车运能介于轻轨和常规公共交通之间,以其节能环保、安全高效、投资适中等优势成为国内外众多城市公共交通方式的新选择。分析以工程为导向的规划设计模式存在的问题,并对有轨电车各参与方的需求特征进行深入研究,提出以运营为导向的现代有轨电车规划设计模式及其实施方法,以期为国内规划建设有轨电车的城市提供一种新的规划设计思路和方法。

简介：针对中国台湾地区铁路建设,立体车站应采用地下或高架形式,经大量勘察与研究,台北、台南、高雄采用地下车站,台中市内采用高架车站。介绍立体化车站设计原则;绿色建筑及节能设计方法;高架车站、地下车站设计原则,并从结构、站体空间、设备需求、环境影响、绿色建筑设计等方面进行对比分析。铁路车站立体化必须衡量各城市发展的实际需求及地理条件,经客观调查与勘查分析,因地制宜,以使有限资源在合理分配下达到最有效的利用。

简介：文章结合拉萨现代有轨电车1号线车辆段选址情况及设计方案,对1号线车辆段的功能定位、工艺流程以及平面布置方案进行全面分析,最后归纳总结现代有轨电车车辆段的设计特点以及车辆段平面布置方案类型,供技术人员参考.

简介：1．安全源于设计，安全源于管理，安全源于责任。2．谁的业务谁负责，谁的属地谁负责，谁的岗位谁负责。3．上岗必须接受安全培训，培训不合格不上岗。

简介：1．安全源于设计，安全源于管理，安全源于责任。2．谁的业务谁负责，谁的属地谁负责，谁的岗位谁负责。3．上岗必须接受安全培训，培训不合格不上岗。4．任何人都有权拒绝不安全的工作，任何人都有权制止不安全的行为。5．所有事故都可以预防，所有事故都可以追溯到管理原因。6．尽职免责、失职追责。

简介：1．我对自己及同事的安全负责，安全始终处于首要位置并贯穿我们的所作所为。2．我坚信所有的安全事故是可以防止的，所有安全隐患是可以控制的。3．我深信工作外的安全和工作内安全同样重要。4．我应确保自己及同事的工作环境处于安全状态，发现隐患及时消除或报告。

简介：9月2日，路局举办“现代物流”高端讲坛，邀请中国物流与采购联合会贺登才、成都市口岸与物流办公室陈仲维主任，

简介：为了尽快加入航运联盟的现代商船，在5月18日就降低租船费用与多家船东的商议未能取得预期效果。船东们并不愿意削减租船费用。一是因为现代商船岌岌可危的债务危机，二是因为他们担心答应了现代商船的要求，很可能也被其它租船的航运公司要求降租。