简介：可持续建筑要求做到“既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成危害”，这实际上是在一定技术-经济条件下的一种均衡。实施可持续建筑必须同时考虑技术因素和经济因素，做到技术上可行、经济上合理。本文从实施绿色建筑过程中所面临的经济学挑战出发，论述了重新构建绿色建筑成本-价值体系的必要性，简要介绍工业发达国家在这方面开展的工作和发展趋势，并结合我国建筑业的实际提出若干思考与建议。

简介：在经济、技术高速发展的今天，国内的江河、海湾上建设大型桥梁逐渐增多，航行的船舶数量、吨位快速增长，船舶撞击桥梁的事件也相应增多，对桥梁安全使用构成很大威胁，因此，研究防御船撞桥非常必要。湛江海湾大桥于平乐渡口上游1．3km处跨越麻斜海湾，桥址处水深13m的海槽的宽度达750～800m左右，设计的斜拉桥跨度为480m，两个主墩均位于此宽度范围，大船撞击桥塔的几率大。简要介绍湛江海湾大桥主桥墩船舶撞击角度的分析情况。

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简介：分析我国加入WTO后，将对铁路建筑市场和工程经济专业带来的影响和冲击，以及我们面对这种影响和冲击应该采取的积极应对措施。

简介：目前，铁路多经企业面临的困难比较大，主要表现为：组织结构复杂，发展不平衡，整体改造经济性差；主辅分离不彻底，改制的潜力难以预测；全员的市场意识、竞争意识不强等。解决这些实际问题，铁路多经改革是关键。笔者认为，多经的改革可以采取股份制改造或整合产业资源进行。

简介：中国政府采取的宏观调控措施让国际社会充分相信2005年的中国经济将实现软着路，这表明中国的经济政策对于世界经济的稳定增长具有重要作用。在1月底召开的世界经济论坛年会上，与会者普遍认为，

简介：提出知识经济的兴起为企业发展带来了不可多得的机遇和严峻的挑战，阐述了企业只有尽快地深入了解和掌握新时期企业管理的新趋势、新特点、新观念和新方法，才能在快速多变的经营与管理环境中求得更好的生存和发展。

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简介：探讨了适应知识经济时代的客观要求，论述了实施教学创新，着重应解决理论与实践两个层面的问题

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简介：据英国史特朗德旅游中心统计,其下属35家航运公司中,已有70艘集装箱船配备游客舱位,平均可载客2-12人。有些船为此添置了旅客居住舱室,但大部分船舶由于技术进步,船员减少,多余铺位就揽客搭乘。有一艘1500箱集装箱船上将原有两个舱室改建为旅客活动

简介：　　建筑业从来就是国民经济的支柱产业之一,在我国全面进入市场经济体制的改革大潮中,建筑业更是被视为国民经济的增长点.房地产业要在建筑市场上立于不败之地,建造出价廉物美的建筑产品,除了加强对施工过程中各个环节的管理外,更重要的是在设计阶段时,就从结构设计入手,用最合理、最经济的结构设计,以降低建筑造价,获得显而易见的经济效益.……

简介：论述了知识经济与档案工作的关系，知识经济对档案工作的冲击以及档案工作如何适应知识经济的发展。

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简介：供电系统是地铁很重要的一个组成部分，它为地铁提供能源，保证地铁的正常运行为地铁供电有多种方式，不同的供电方式有若不同的特点，也有其局限性．现对地铁供电方式种类、各供电方式的优缺点及其在实际中的运用作出比较，以供选择。

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简介：文章通过对怀化至靖州间的683/4次混合列车运行方案的调整、改革,分析了在市场经济条件下铁路旅客运输如何适应社会发展及面临新的挑战,并从各个方面分析了新、旧方案的利与弊,同时也提出了一些值得思考的问题。

简介：在现代各种筹资方式中,最为船舶所有人、船舶经营人等青睐的是利用船舶作抵押的资金融通方式.船舶所有人等通过与金融机构(主要是商业银行)签订贷款合同取得建造或购买船舶所需的贷款,银行为保证贷款的安全以及贷款者为表明其还贷的诚意,双方再另行签订船舶抵押合同,使船舶成为借贷合同得以履行的担保物.为调整由此而产生的法律关系,一些国家在海商立法中规定了船舶抵押权的法律制度,我国在"船舶"章专设了"船舶抵押权"一节,及的相关规定也为利用船舶进行航运融资提供了法律依据.

简介：减速顶经济效果与维修郑开煌石家庄站是一个双向驼峰编组站．站内有八个运转场，６０户１０２条专用线．日均客、货列车到发３４０多列，办理车数１６０００辆，有调作业占７０％，日均装１５０车，卸４００车。为完成这一任务，车站配置调车机１９——口。过去我站设备陈...