简介：拜耳公司将使纳米管应用于风力涡轮叶片。该公司在2008年12月16日召开的仓Ⅱ新会议上披露，碳纳米管可使风力涡轮叶片长度增加到超过目前的60米限制值，并可使碳纤维／环氧树脂材料基质大大减重。由拜耳材料科技公司制造的Baytubes材料在这一应用中的试验己在进行之中。据称，使用少于20kg的Baytubes材料就可使叶片重量减轻高达3吨。

简介：德国蒂森克虏泊公司设计出一种拥有高抗蠕变强度和疲劳强度的合金。这是一种由镍、钼、钴、钨组合成的，用于制造气体涡轮的材料。添加20％的铬可使合金耐受高温浸蚀。铝和钛也可通过金属间化合物NiX（Al，Ti）的弥散作用提高材料的抗蠕变强度。但是这些元素必须细心控制，过高浓度的金属间化合物浓度可能使合金变脆，

简介：克利夫兰的SIFCO工业公司停止了它的涡轮器件服务和修复业务，包括关闭它在明尼阿波利斯的工厂。修复业务据称战略上不符合公司核心打造业务。SIFCO生产的产品主要用在航空和能源工业，并提供多种金属加工服务包括锻造，热处理，涂层和机加工。

简介：美国国际定向蒸气工艺公司直接在飞机发动机叶片上以蒸气沉积法涂覆了薄膜。这个新的沉积工艺是由弗吉尼亚大学研发的，他们利用最新的蒸气沉积设备实现了发明。新工艺可精确地控制薄膜生长，并可随意地改变薄膜的原子组成。

简介：据报道，由华东理工大学华昌聚合物有限公司与上海玻璃钢研究院有限公司合作研发的、适用于大型风机叶片的关键材料“高性能环氧乙烯基酯树脂”，即将进入大规模生产阶段，此举打破了国外产品和技术垄断，而且主要性能指标达到了国外先进水平。

简介：英国劳斯莱斯公司已经开始为其新型UltraFan发动机开启世界上最强大的航空齿轮箱的电力运行，这将为第一代劳斯莱斯Trent发动机提供25％的燃油效率。齿轮箱采用碳／钛风扇叶片和复合外壳，用于减轻重量，并通过先进的陶瓷基体复合材料提高了效率，该复合材料具有耐热性，并且需要较少的冷却空气。

简介：增材制造技术（即3D打印技术）是目前全球增长最快的创新制造行业，是衡量一个国家工业发达程度的独特的现实指标。在俄罗斯实施高技术产业进口替代和进口赶超的国家战略的时间节点上，萨马拉国立航空航天大学（以下简称“萨航大”）的科学家在实验室中研发出一项航空工业零郜件3D制造技术，原理足使金属粉末在特殊的3D打印机上进行“烘焙”得到相应零部件。

简介：据报道，慕几三黑工业大学（TUM）正利用AnalySwift公司的VABS软件加速复合直升机螺旋翼叶片的设计。TUM已成功将VABS软件用于各种项目，包括直升机技术研究所的极端海拔自卡旋翼机研究项目（AREA）。该技术研究所隶属于机械工程系。