简介:易燃可燃、有毒有害的液体和气体(液化气体),遇湿遇空气燃烧等危险化学品,一旦泄瞩或发生火灾爆炸事故,会导致群死群伤、污染环境、经济损失严重、政治影响恶劣,危害投资环境和社会稳定。公安消防部队是处置危险化学品灾害事故的主力军,全力做好事故防范工作,组织处置对策的技、战术研究,重视装备的配备、制订应急处置预案,加强针对性的训练和滇练,对减少此类灾害事故的损失有警非常重要的作用。从1982年至今,上海消防对危险化学品灾害事故的处置已有21年完整的数据统计,上海消防部队在处置各类灾害事故的实践中积累了丰富的经验和教训。本文作者与各种危险化学品灾害事故斗争了30多年,对处理此类火灾有着真切的体会和认识,相信他的文章对从事消防工作的同志一定大有裨益。
简介:本刊上期刊登了《液化石油气事故的现场处置》中关于“民用液化石油气泄漏、火灾事故的处置”、“单位液化石油气泄漏事故的处置”、“储罐单位液化石油气泄漏事故处置”和“槽车(汽车、火车)液化石油气泄漏事故处置”五个方面的内容,本期将接着讨论第六个方面——装置区域液化石油气泄漏事故的处置。本文作者认为,装置区域的液化石油气一旦发生泄漏事故,如果不加以及时正确的处置,极容易对社会、对人员造成严重后果。而且随着上海漕泾化工基地的建立,此类装置区域的规模将会不断扩大,这对消防部队的防火灭火任务带来更大的考验,因此,在我们消防部队内部,更应该对此类化危品的救援开展广泛而深入的探讨。
简介:LPG/汽油双燃料汽车在美国、日本、意大利等国家已经相当成熟,但我国对此项研究起步较晚,成果较少,尤其是基础理论方面的研究。本文主要对以下几方面作了一些有益的探讨,以此来推动我国LPG汽车理论方面的研究。·LPG燃料供给装置对LPG燃料供给装置作了全面系统的介绍。着重对气化调节器的一级、二级调节腔做了受力分析,从理论上阐述两腔内压力的稳定情况,并且对混合器进行了研究,从流体力学角度对混合器进行了理论计算。·台架实验。采用澳大利亚APOLLOGAS公司设备对EQ491发动机在台架上进行匹配,完成了全负荷、部分负荷和怠速实验。·燃料消耗。提出距离相当量理论,并建立了根据汽车尾气的成分含量进行经济比较的计算方法。·车用LPG的气质要求。着重阐述我国民用LPG中各组分含量变化很大,烯烃含量过高,不适于作车用燃料,并从理论上计算汽车冷启动时所需LPG中丙烷的最低含量。对于LPG汽车的理论不仅仅是上述几方面,还有更多的领域需要研究,本文最后也作了一些说明。
简介:液化石油气是石油炼制过程中的副产品,它的主要成分甲烷、丁烷、丙烷、丁烯等分馏。其爆炸极限为2~10%,自燃点为446~480℃,爆炸速度为2000~3000m/s。在常温常压下液化石油气极易挥发,体积能迅速扩大250~350倍。如果液化石油气泄漏出来,与空气混合能迅速形成爆炸性物质,遇明火立即会引起燃烧或爆炸。1月8日,温州市双井头C4幢112号发生了一起液化石油气罐爆炸事件,在一间10余平方米,铁拉门飞出3米远,家什已被烧为灰烬(见图);滚滚浓烟中爬出一个衣服烧光,面目全非的伤者。一只尚在燃烧的液化石油气罐被消防队员抢出。其房主人烧伤面积20%以上,头部和双手烧