简介：摘要针对牡丹江跨江大桥配重跨施工过程中的几项质量问题，并为验证上部结构箱梁的安全性和测试其工作性能是否满足现行规范要求，本文用加载车辆模拟桥梁设计荷载，对配重跨箱梁进行了静载试验。通过科学地试验数据处理并与理论值的对比分析，得到该配重跨箱梁的承载能力、强度和刚度均满足规范要求，且具有足够的安全储备。

简介：北盘江大桥为（82．5＋220＋290＋220＋82．5）m的特大型空腹式预应力混凝土连续刚构桥。继大桥边跨合龙后，2013年5月13日，该桥次边跨成功完成顶推合龙（见图1）施T，标志着大桥又一关键性施丁节点顺利完成。

简介：嘉兴至绍兴高速公路跨钱塘江大桥位于强涌潮区，航行条件较复杂。根据嘉绍跨江大桥特定的自然、水文、通航条件，提出了桥梁防撞方案，为大桥的建设及营运管理提供参考意见。

简介：摘要：从目前我国高速公路的建设情况可以看出，我国在进行高速公路建设的时候，其发展方向不断的向着西南地区发展，该地区峡谷河流等比较多，在进行桥梁建设的过程中材料等在运输的过程中，因为道路不通原因对施工建设造成很大的影响。为了更好的满足社会发展的需求，在进行大桥建设过程中，需要建设临时便桥，但是临时便桥在建设的过程中也会耗费一定的人力财力，其中索道桥技术能够很好的满足需求，对其进一步的发展有很大的帮助。并且索道桥在建设的过程中对于自然生态环境的破坏非常的小，能够达到保护环境的要求。

简介：以章江大桥为例，分别采用3种钢管拱肋刚度的计算方法，建立了有限元模型，采用有限元分析程序ANSYS对成桥运营阶段第1类稳定和第2类极值点稳定进行了分析。分析表明，考虑几何非线性、材料非线性和初始缺陷的非线性稳定的失稳荷载比线性屈曲计算值要小很多；采用试验数据法模拟钢管拱肋刚度的计算结果无论是稳定系数还是非线性稳定系数都较为安全。对该类桥梁的设计具有一定参考意义。

简介：摘要本文重点介绍泾县高铁连接线跨青弋江大桥桥型方案设计。

简介：记者从重庆市照明局获悉，一年来对菜园坝长江大桥、石板坡长江大桥（含复线桥）、黄花园大桥、嘉陵江大桥、渝澳大桥（含轻轨复线桥）、嘉华大桥、石门大桥、鹅公岩大桥等10座大桥及长江、嘉陵江15艘趸船进行灯饰升级工程。

简介：北盘江特大桥为一座（82．5＋220＋290＋220＋82．5）m的特大型空腹式预应力混凝土连续刚构桥，是世界首创的空腹式连续刚构。2013年8月2日，该桥成桥通车试验顺利完成，于8月16日正式建成通车（见图1）。

简介：介绍重庆嘉华嘉陵江大桥的主要设计标准，主桥结构和施工方案，阐述了大桥采用的关键技术。

简介：黄冈长江大桥是武冈城际铁路及黄鄂高速公路的关键性控制工程，是集城际、铁路、公路三位为一体的过江通道。黄冈长江大桥全长4008m，主桥为双塔双索面钢桁梁斜拉桥，钢梁总长为1215m，2个桥塔高达193．5m，工程规模大、技术含量高、施工难度大。

简介：水柏铁路北盘江大桥主桥桥型为上承式钢管混凝土拱桥，跨度236m，施工所采用的单铰平面转体重量达104000kN。本文介绍该主桥的结构设计和采用的转体施工方法。

简介：摘要结合姚江大桥钢索塔施工技术实例，对钢索塔塔底锚固段的精确定位、固定牢靠，结合段内砼与钢箱壁的紧密结合，钢索塔节段的空中初定位及安装调节对接，钢索塔在倾斜悬臂状态下拼装时的轴线控制，钢索塔节段现场对接缝焊接质量控制等进行了计算复合，指出钢索塔施工技术对同类工程索塔的设计、计算具有参考价值。

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简介：绍兴曹娥江袍江大桥主桥为（40＋185＋185＋185＋40）m带边拱的3跨中承式系杆拱桥，为了解大桥在发生船桥相撞时的状况，对大桥船撞桥墩撞击力进行计算。采用2个国内规范的计算公式、3个国际桥梁和结构工程协会（IABSE）指南中的公式进行计算，同时建立有限元模型进行仿真计算。经过对比分析，IABSE指南中的索尔-诺特-格林那（SKG）公式与有限元仿真结果基本一致，适用于大桥的最大撞击力计算；桥墩遭受船舶撞击时，最大碰撞力远大于桥墩本身设计的抗撞强度，因此需要设计防撞装置来保护桥墩。

简介：2013年12月16日，武汉鹦鹉洲长江大桥主跨加劲梁最后一个合龙口在江中桥塔附近实现合龙（见图1），为大桥明年通车奠定了基础。武汉鹦鹉洲长江大桥自全面开工至主跨合龙仅用了约2年8个月的时间。

简介：摘要在桥梁施工中，大跨径连续梁是一种应用较多的技术类型。在本文中，将就公路大桥大跨径连续梁的施工进行一定的研究与分析。

简介：广东肇庆市阅江大桥主桥采用三跨双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,跨径布置为（160＋320＋160）m,采用墩、塔、梁固结体系,桥面布置双向6车道。主梁采用单箱五室箱形预应力混凝土梁,按全预应力混凝土结构设计,采用纵、横、竖三向预应力体系,斜拉索锚固处设置1道横梁;采用单索面斜拉索,斜拉索呈扇形分2排布置于桥面中央分隔带内,避免了斜拉索对外侧景观的遮挡,视野开阔;桥塔选用了新颖美观、造型独特的＂帆＂形混凝土塔;主墩采用较柔的双肢薄壁墩（高度约33m）,减少了主墩纵向刚度。采用Dr.Bridge3.2及MIDAS2010对主桥进行结构整体静力计算,计算结果表明,主桥结构各项指标均满足规范要求。

简介：9月10日，世界第一高桥、同类型桥梁中跨度排名世界第二的、由贵黔两省合作共建、位于杭瑞高速贵州省毕书至都格（黔滇界）高速公路的北盘江大桥实现合成。

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