简介:目的:随着社会发展,桥梁不仅仅为了满足交通功能,也是作为一种空间艺术结构的存在。大跨度拱桥结构体系在施工过程中不断变化,所以拱桥的稳定性分析显得尤为重要。本文将对拱桥的整体结构以及单拱肋的稳定性进行研究。得出结论,为实际桥梁施工提供参考和依据。方法:通过工程实例对大跨度异型拱桥进行有限元模拟分析,分别对全桥以及单拱肋在不同的施工工况下进行稳定性分析。得出了该桥在考虑线弹性、几何非线性、双重非线性时的稳定影响系数。结果:从桥梁的稳定性分析计算结果中可以看出,材料非线性对结构的稳定影响比线弹性以及几何非线性的影响大。结论:在桥梁施工过程中应充分考虑结构稳定性处于安全状态,在桥面系未完全建成之前,必须在各个施工阶段进行稳定性验算,以保证结构的稳定安全。
简介:用BEAM188梁单元和SHELL181壳单元建立了两种可考虑荷载作用位置的有限元模型,相互验证了模型的正确性.通过对两种荷载模式下U形截面无铰和两铰圆弧拱计算结果的比较,研究了支座类型、荷载模式和矢跨比对钢拱平面外屈曲的影响.对于理想的支座约束,发现径向均布荷载作用下两铰拱平面外屈曲荷载与无铰拱相同,竖向均布荷载作用下两铰拱平面外屈曲荷载在较大矢跨比时明显高于无铰拱;由于两铰与无铰拱的支座构造不同,满足什么条件平面外约束可按无铰对待有待研究.通过对加缀板与加隔板U形截面两铰圆弧拱平面外屈曲荷载的比较,发现加缀板形成间断闭合截面对屈曲荷载提高更显著,且用料少、施工简单.