简介:摘要随着社会的不断发展,城市化的进程也在不断的加快,导致城市人口越来越多,交通也日益拥堵,因此为了解决这一问题,城市轨道交通应运而生,目前世界上各大城市基本上都拥有了一套完善便利的城市轨道交通系统。地铁列车牵引传动系统是车体和车辆的核心,是车辆国产化的重点和难点,其性能直接影响整个城市地铁的正常运营,本文首先分析了整个电力牵引系统的原理与结构,在详细介绍电力牵引系统的组成单元的基础上对各个单元进行设计。地铁列车牵引系统主要由以下设备构成受电弓、高速断路器HSCB、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元DCU、牵引电机、制动电阻和司控器。其中最为关键的就是牵引电机,它采用电动驱动,以满足车辆牵引和制动特性的要求;且列车电机型式一般采用结构简单、可靠性好、寿命长、几乎免维护的异步电机。
简介:摘要在地铁列车投入运营后,会因为设计、部件质量、检修质量、人为操作失误等各种原因出现无法动车的故障。为了避免这些故障发生时需要进行列车救援,需要从各种途径在设计、维护阶段采取各种预防性措施,减少和避免故障发生,使列车尽快动车,减少列车故障对正线运营的影响。
简介:摘要现代地铁列车的运输方式决定了地铁列车车门的高频次使用,司机室侧门主要供司机在停站后乘客上下车情况的监护以及在未实行全自动开关门的情况下对车门及屏蔽门的操作,高频次的动作和不可控的开关门力引发的司机室侧门的高故障率,对正线运营造成严重影响,本文将以杭州地铁2/4号线地铁列车司机室侧门为依据,以如何减少司机室侧门故障率为中心从司机室侧门锁闭方式出发提出自己的见解。