简介：第二届“读懂中国”国际会议于11月1日至3日在北京召开。国家主席习近平会见了参会的外方代表，并就中国改革发展前景、“一带一路”建设、中方主办2016年二十国集团峰会等发表看法。

简介：轨道交通是城市基础设施建设的一个重要组成部分，具有公益性强、资金投入大、投资回收期长等经济特征。随着经济的飞速发展，我市已经进入城市轨道交通的建设高峰时期。然而单纯靠政府财政拨款、银行贷款、金融租赁、企业债等目前已有的这些融资方式已经无法满足不断增长的轨道交通建设的资金需求。为顺利破解轨道交通项目资金瓶颈，如何筹集资金是目前亟待解决的一大难题。

简介：近年来,各大城市都进行地铁工程的建设,不但给市民出行带来方便,更体现了一个城市轨道交通事业的发展规模及城市的现代化程度。随着各条地铁线路的建成通车,如何准确的归集地铁工程的建设成本、顺利的进行地铁工程的竣工决算工作也成为建设单位的重要工作之一。一、地铁工程竣工决算的概念和特点工程竣工决算是指建设工程竣工验收交付使用后,由建设单位编制的建设项目从筹建到竣工验收、交付使用全过程中实际支付的全部建设费用。

简介：本文在分析了目前地铁施工技术质量管理存在不足之处的前提下,提出了四项改进措施:制定完善的管理制度;制定严格的施工工人选拔制度;制定规范的施工材料质量管理制度;制定全面的成本管理制度,以确保地铁施工项目得以按时按量的完工。

简介：分析了突发事件下决策者面对多线索、多备选方案的应急决策任务时,在线索重要性的评估过程中是否存在一致性偏移,以及决策者情绪和后果严重性在其中发挥的作用。采用实验心理学方法,统计分析了被试者在不同实验条件下对4条相同线索的重要性的主观评估结果。分析发现了突发事件下决策者对线索重要性的评估中存在一致性偏移,即高估支持主导方案的线索重要性而低估其他线索的重要性;决策任务的一致性越高,一致性偏移的程度越强;即使在支持主导方案与非主导方案的线索数量相等的情况下,一致性偏移也存在;决策者的负面情绪和严重的危机后果能加强一致性偏移,情绪与后果严重性的交互作用对一致性偏移也存在显著影响。

简介：地铁站内人流量大,一旦出现电梯安全事故,影响范围太广,必须提前采取对策,在事故还未形成时加以遏止。分析地铁电梯事故的原因,包括质量缺陷、管理问题、维护不周等几方面,并提出了一些解决对策。

简介：文章分析了丝绸之路经济带中国西北地区突发性恐怖组织在思想体系、作案手法、袭击目标、参与人员的关系等方面出现的新趋势。有针对性地提出应对突发性恐怖袭击法律对策：为了提高应对突发性恐怖袭击的能力,建议从斗争理念上实现向反恐人民战争的趋势转变;加紧制定《反恐怖法》,实现反恐制度化;坚持高压震慑与柔性治本措施并用;要牢牢把握新闻舆论主导权。

简介：随着科学技术进步发展，越来越多的电力电子装置等非线性负载应用于地铁中，在带来节能与能量变换积极一面的同时，也产生了谐波等电能质量问题。电能质量问题日益突出，也成为了地铁乃至城市供电系统关注的焦点。本文分析了地铁谐波源，并对有源滤波装置在地铁中应用的必要性、适应性、可靠性进行了分析研究，可供轨道交通从业人员参考。

简介：详细介绍了在岩溶非常发育的石灰岩地区地铁隧道盾构施工的情况,分析研究了此类地质条件下隧道盾构掘进施工的特点,总结了在上覆土层为软弱土层,下部为坚硬石灰岩隧道盾构的施工工程经验,通过分析研究提出了具有针对性的应对处理措施,取得了良好的实施效果,可为类似岩土条件下的隧道盾构施工提供有实用价值的参考和借鉴.

简介：在公共交通资源及地铁硬件设备设施有限的条件下,广州地铁三号线（含三北线）面临着严峻的考验,工作日高峰期部分区段满载率居高不下,为缓解客流压力,提高服务水平,同时又做到节能降耗,提升全天的运能利用率,就必须不断优化调整。文章从广州地铁三号线（含三北线）日常的运能运量匹配情况分析入手,对上线列车数量及峰期时段的安排提出优化建议,在保证运营服务水平的基础上,使全天的运能得到合理利用。

简介：我国的轨道交通建设日趋成熟,通过对许多成功案例的实证分析,表明轨道交通作为区位条件对商业圈的形成及布局有重要的影响。本文选取合肥地铁一号线及其沿线商业圈为研究对象,采用规范分析和实证分析相结合、文献研究与案例分析相结合的方法,在参阅大量国内相关研究资料的基础上,结合国内轨道交通建设较成熟的城市上海、广州、南京等地的实证分析成果,从房地产空间布局的改变、老商业圈升级、新商业圈产生及商业投资的预判效应等方面系统地考察轨道交通如何对其沿线商业圈的发展产生影响,为合肥地铁一号线沿线商业布圈的合理布局提供建议。

简介：对传统的半径维数的计算方法进行改进，通过对轨道做缓冲半径建立起由内及外的范围等级区域，进而计算轨道沿线的带状区域的土地利用结构的半径维数，并记为“缓冲半径维数”。以深圳市环中线的宝安区段及其沿线的区域为例，计算并对比分析该区域不同土地类型的回转半径维数和缓冲半径维数，同时阐述了轨道线对沿线不同土地利用类型的影响机制。研究结果表明：对于沿线的多种土地利用类型而言，缓冲半径维数比回转半径维数能更好地匹配实际土地利用类型的空间特征：轨道线对居住用地和商业用地有吸引作用，对工业用地有明显的排斥倾向，而对保留地则呈现出暂时性的突高特征，对公共设施用地、绿地和城中村则没有明显的影响导向。