简介：刑法理论与司法实践中．职务犯罪主体中“受委派从事公务人员”的认定一直存有争议．特别是2010年12月“两高”发布的《关于办理国家出资企业中职务犯罪案件具体应川法律若干问题的意见》（以下简称《意见》）意图扩大对“受委派从事公务人员”的认定之后，由于对《意见》相关内容的理解并不一致．导致实践中对受委派从事公务人员的把握尺度不一．本文将从两个方面探讨这一问题。

简介：2017年4月12日到10月11日期间，应大韩民国市道知事协议会和釜山广域市的邀请，我作为上海市的代表参加了2017年度K2H项目，赴韩国釜山广域市政厅进行为期半年的公务员研修交流。

简介：从2006年4月1日起，外资在河南投资开办道路运输、无船承运企业，可以直接向河南省商务厅和国家级经济技术开发区管委会申请审批，不再需要向商务部提交申请报告。

简介：新《外贸法》中已明确了个人可以从事对外贸易经营活动，但只是一个笼统的规定．个人从事对外贸易经营活动的具体需要具备哪些条件以及具体的办理程序已成为社会各界关注的焦点。

简介：西部地方政府事权与财权的不均衡导致微观经济主体沉重的税费负担，经济剩余空间被挤压。因此，中央政府应通过制度援助和财政援助，为西部经济起飞创造休养生息、轻徭薄赋的社会经济环境，降低民众承担的公共服务、公共品供给价格。

简介：

简介：建设部重申做好施工企业三类人员安全生产考核和安全生产许可证核准两项行政许可工作

简介：中国道路运输杂志社编辑部：我们在执法中发现，一辆河北籍面包车，定点接送钢厂工人上下班，此车没有道路运输证，我们把它作为“黑出租”查扣，但车主拿出了挂靠于某汽车租赁公司的书面协议（协议规定：本车产权及牌照产权归车主所有，营运所有权归租赁公司所有。挂靠期间，租赁公司向车主收取该车租赁收入20％的管理费）。请问，这辆面包车的经营行为是否合法，与租赁公司签订的协议是否有效，我们应如何管理？

简介：中国道路运输杂志社编辑部：《道路运输条例》第六十三条规定，道路运输管理机构工作人员在实施道路运输监督检查过程中，对没有车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆予以暂扣。按照这一规定，有两种情况可以暂扣车辆，一是无证经营：二是无法当场提供其他有效证件。我们在工作中发现，某货运车辆在运行过程中擅自从事客运经营，该货车能够当场出示货运经营的相关证件，但无任何客运经营的许可证件。这种情况能否按照《道路运喻条例》第六十三条的规定，对运输车辆予以暂扣？是否可以暂扣道路运输证件？如何处罚这类违法行为？

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简介：我从1989年开始结合本职工作从事财政科研活动，9年来，我悉心钻研，并给（吉林财税）和（吉林财政研究）编辑部投稿多篇。在从事业余财政科研活动中，我的基本做法有如下三步曲：第一步，多实践。马克思主义的实践观告诉我们：实践是人类有目的能动改造客观世界的物质运动，是主观见之于客观的活动。多实践，通过亲身参加财政分配等业务活动，才能了解情况，懂得分配、调节、监督、管理的全过程和各个环节。在深入调查典型企事业单位的实际中"解剖麻雀"，掌握的材料就比较全面准确了。其次是尊重别人的实践。广泛涉猎有关书报杂志和资料，对于重要的著作文章和资料还要细读，这对写稿很有益处。第二步，多思考。亲身参加实践和调查研究掌握

简介：中国道路运输杂志社编辑部：我们在日常的道路运输检查中，发现有些客运包车已取得的道路运输证的经营范围是市际包车客运，但同时持有在当地运管机构办理的省际包车牌，从事省际客运包车业务。请问，我们该如何处理？

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简介：公务卡是预算单位工作人员持有的、主要用于日常公务支出和财务报销业务的信用卡（贷记卡），也是公务消费管理的“哨卡”。实行公务卡结算制度，对深化国库支付制度改革、减少现金支付结算、提高公务支出透明度、规范单位财务管理、强化财政动态监控等具有重要意义。

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简介：华裔杰出科学家、耶鲁大学干细胞中心主任林海帆，近日获得美国国立卫生研究院（NIH）基金先锋奖。先锋奖创立于2004年，迄今共有81位医学科学家获奖。

简介：《柳宗元集》读到一半，友人相约到清迈过圣诞节。觉得远在异国他乡，读这么正宗的国粹有点不合时宜，就没带剩下那一半。可是真到了清迈，第一天逛逛古城就后晦了。巴掌大点儿的城，佛寺林立，三步一小，五步一大，进去转转，频有憎人擦肩而过。不禁遥想柳宗元生活的中唐时节，差不多也是这般景象吧。如此，2013年底的我，在清迈寺庙间穿梭，某一瞬间不禁错觉变身柳宗元．

简介：公务员购车选择面将更加广泛，这在给整个汽车行业带来了优质商机的同时，也对各个厂家提出了更高更严格要求新的公务车制度改革方案规定了取消副部级以下领导干部用车、取消一般公务用车、普通公务出行社会化等，引起了包括汽车生产企业在内的整个社会各方的关注。从汽车厂商所关心的销量的角度来看，我们认为，取消一般公务车并不会明显影响汽车销量。市场普遍预测，公务用车采购规模可能每年削减30万辆，这与中国每年1600万辆的乘用车市场相比，还不到总量的2％。

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