学科分类
/ 2
33 个结果
  • 简介:在国内再次提出业内关注的600MW火电机组直接空冷凝汽器(下称ACC)系统风机群体的噪声噪声控制技术。文中论述了风机的功能与空冷凝汽器的匹配、风机产生的噪声及其性质、噪声与风机的参数关系、噪声计算、等效噪声概念与应用、我国的噪声标准、噪声的国外考察与实测等内容。尔后提出噪声控制方法并研究了96台~384台Ф9.14m风机群体在厂界150m处为达标(55[dB(A)])而使相应的单台风机距声源1m处的噪声若干个控制值。

  • 标签: 直接空冷 600MW 火电机组 冷风机 空冷凝汽器 噪声控制技术
  • 简介:设计出以压电陶瓷作为驱动元件的开关,并对其响应特性进行了分析,实验证明了理论分析的正确性。该开关可替代电磁应用于电控燃油喷射系统,以实现定时、精确喷射燃油。

  • 标签: 压电陶瓷 开关阀 响应特性
  • 简介:本文采用结合有限元法(FEM)的多体系统仿真(MSS)方法,进行了曲轴扭转减振器对内燃机机体振动影响的研究。建立了包括柔性机体的内燃机机体多体动力学模型。仿真分析了有、无扭转减振器时,机体表面振动情况。仿真计算结论与实验测量结果具有较好的一致性。

  • 标签: 汽车发动机 曲轴 扭振
  • 简介:本文论述了柴油机的噪声控制措施,对柴油机噪声进行了分类,并分别从燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声和风扇噪声等方面进行了分析并提出了具体的解决措施。

  • 标签: 柴油机 噪声 控制措施
  • 简介:随着国家相关政策对柴油机及整车噪声的控制日趋严格,控制主要噪声源柴油机的噪声将会显得越来越重要。本文简介了噪声噪声的危害、车辆及发动机噪声方面的法律法规,并重点阐述了柴油机机械噪声产生的机理、控制措施及解决办法。

  • 标签: 柴油机 机械噪声 影响因素 控制措施
  • 简介:本文首先基于CFD技术,对某PCV的内流场进行仿真分析,计算出三种设计方案在不同发动机工况下的流场分布以及流量特性,通过与发动机实际窜气量进行匹配,找出了最优的设计方案,最后进行试验验证.

  • 标签: CFD PCV阀 流量特性
  • 简介:通过测量柴油机表面振动速度的方法对其进行了表面噪声源识别的研究。首先确定了柴油机各主要噪声辐射部件,并分别测量了其表面振动速度,分析了各部件的振动特性,通过表面振动速度计算了各主要噪声辐射部件辐射的声功率和它们对总噪声的贡献量,得到了各主要噪声源的大小排序,从而识别出了该柴油机的主要表面噪声源,最后提出了为改善柴油机整体噪声辐射水平应采取的降噪措施。

  • 标签: 柴油机 振动 声源识别 表面振动速度
  • 简介:在奥迪80之后开发的新机型,是1994年秋开始生产的奥迪A4机型。该机型的主要特点是采用了5式。该新型发动机的最初追求目标是降低油耗,适应新的排放标准(MVEGI)和降低噪音,之后又达到了轻量化和降低成本等多项目标。5设计的目的在于追求高功率和高扭矩,达到了无增压时92kW、增压时110kW的效果。排气阀(直径30mm)对气缸轴线的倾斜角为20度,进气阀(直径为27mm)外侧的两个倾斜角为21.5度,内侧的一个倾斜角为15度。3个进气口的通道与椭圆形状的进气管连接,燃料以4kg/cm~2的压力从设置在进气管上的燃料喷嘴(2个孔)中以雾状喷射到3个进气阀的伞腔上,这样设计主要是考虑减少对进气壁面的润湿,且使通过3个进气口的各自的空气量与成比例的喷射量得到一定的分配。

  • 标签: 无增压发动机 进气阀 排放标准 排气阀 高扭矩 倾斜角
  • 简介:本文通过对冷却水系统温度调节设置位置的探讨,指出了影响调节设置位置的约束条件并进行了理论分析,可供设计人员在进行系统设计或系统改造时的参考。

  • 标签: 冷却水系统 温度调节阀 设置 热交换器
  • 简介:该文通过对汽轮机进水来源的全面分析,得出管道系统的疏水是汽轮机进水诸因素中最易发生的,并提出了防止疏水进入汽轮机的设计原则,思路和具全方案,供电站设计参考。

  • 标签: 汽轮机 疏水管道 设计
  • 简介:鉴于东风5机车异常振动的现象,对原因进行了查找、分析,通过柴油发电机组的振动、扭振测试及影响分析,提出了更换减震器的解决方案,经过更换验证及排查,最终解决了该机车的异常振动问题。

  • 标签: 机车 柴油发电机组 振动 扭振
  • 简介:喷油正时和喷油量控制精度除了和喷油器电磁本身的特性参数有关外,还与其驱动电路的设计有关。对电磁的功率驱动是决定其响应时间的关键因素,设计的驱动模块采用高电压、大电流来对电磁的开启加以控制,随后采用低电压、小电流的PWM波维持导通,满足了高压共轨喷油器电磁驱动的要求。

  • 标签: 共轨 电磁阀 驱动 PWM
  • 简介:针对WP4.1柴油机在农用收获机配套过程中离合器出现的异常噪声故障,通过对离合器机械结构分析,列出可能引起此类噪声的几种振动形式,并对振动的产生机理和特点加以阐述。按照试验测得的噪声频谱图,经过分析认为异常噪音是二阶振动噪声,配合对柴油机扭转振幅测量、离合器部位振动频率、方向、振动烈度测量以及柴油机变转速下噪声的变化,最终确定噪声的根本原因是柴油机二阶往复惯性力所致,并制定相应措施,达到良好效果。

  • 标签: 4缸柴油机 往复惯性力 二阶往复惯性力 扭振 噪声