简介：回热器作为斯特林热机的关键部件，对于太阳能斯特林热机整机性能有着重要影响。为克服传统金属丝网回热器结构存在的填料单一，制造成本较高，工艺复杂问题，采用实用等温分析法，以回热器的长径比、通流面积、填料种类以及孔隙率各项回热器参数为基础，设计了一种新型斯特林热机回热器，该回热器具有轴向压降小，换热性能高，结构稳定，加工制造简单的特点。开展了新型回热器和传统金属丝网回热器的换热性能对比研究，采用振荡条件下的局部热平衡方法研究回热器的传热过程，对比传统金属丝网回热器和新型回热器的温度变化，速度变化以及压力变化。结果表明：在整体孔隙率相同的条件下，新型回热器和传统金属丝网回热器相比，整体启动速率相似，但新型回热器压降减少0．04MPa，速度出现分段式变化，有利于回热器的换热和结构稳定。因此，新型回热器不但在结构上优于传统金属丝网回热器，在换热特性上也优于传统金属丝网回热器。

简介：本文介绍了一套简化的作法，可通过手工计算汽锤和动态系统响应造成的管系内部瞬间的不平衡力，分析和选择正确的支吊架约束类型，可以满足火力发电厂的蒸汽管道以及核电站中的低安全等级的蒸汽管道设计要求。

简介：在发动机气缸体的框架设计开发过程中,由于主轴承盖结构承载着曲柄连杆机构往复运动所施加的交变载荷,主轴承盖结构的疲劳强度直接影响着气缸体的使用寿命。本文阐述设计阶段通过模拟发动机实际工作状态,对零件进行疲劳安全性能的计算,以便有效地降低框架实际生产后裂纹、断裂等失效形式的发生。

简介：通过井筒向某地质结构内注入冷介质时，由于地温与冷介质之间存在温差，冷介质将通过井筒结构与土壤进行热量交换，最终导致冷介质冷量损失进而温度升高而达不到所需温度要求。因此，在施工前，需要对井筒进行冷量损失和沿井筒的温度分布的预测，为保冷结构设计以及井筒结构材料选型提供数据支持。由于注入冷介质的过程中，热量交换过程是一个非稳态传热过程，通常只能采用数值模拟来进行预测。为了简化数值模拟复杂的计算过程，采用准稳态的传热方法来构建单相冷介质通过井筒注入时的流动换热的物理数学模型，并开发了一个数值仿真软件。将仿真结果同商业软件FLUENT模拟结果进行了比较，表明温度分布和冷量损失基本一致，由此验证了所提模型的正确性和可靠性，为非工程热物理专业的工程技术人员提供能够预测低温工质在井筒流动与换热过程的仿真软件。

简介：采用三维数值模拟的方法，对隧道内废气从隧道口直接排放和经风塔排放时污染物的扩散情况进行了预测和分析，揭示了在不同风向条件下废气的扩散特征。结果表明，采用风塔排放，虽然地面污染物浓度能满足环境空气质量要求，但风塔排放口附近的污染物浓度仍超标，对周围高层建筑有一定影响。通过分析计算，建议采用在隧道出口路面两侧设置绿化带的方法来诱导隧道口排出的废气流的运动，从而控制污染物的扩散，使隧道口周围敏感区的空气质量满足环保要求。

简介：直列四缸发动机由于其结构特点，在运转时其二阶往复惯性力不能自平衡，发动机产生较大的振动及噪声。通常在此类发动机上采用二级平衡机构以平衡二阶往复惯性力，可以显著降低发动机振动及噪声。本文从直列四缸发动机二级平衡机构设计出发，论述了二级平衡机构对整机振动，整机噪声，整车振动的影响，同时，也分析了机体加强板对振动的影响，通过大量的测试数据证明，二级平衡机构对直列四缸柴油机并不是不可或缺，应当根据不同机型和不同用途合理选用，对于某些机型甚至可以取消二级平衡机构。

简介：本文通过一个活塞异型销孔的设计实例，详细介绍了应用DOE方法进行异型销孔参数确定的设计思路。其中试验结果是通过有限元分析获得的，并使用Minitab软件进行了结果分析，确定了设计参数。

简介：基于MatlabMBCDOE设计与优化工具,选择某型无排气再循环（exhaustgasrecirculation,EGR）发动机作为研究对象,在发动机运行MAP中选取四个具有代表性的典型工况点,应用最优设计中的D最优、V最优和A最优进行实验设计（designofexperiment,DOE）,对所得试验数据进行建模优化,对优化的准确性和精度进行对比分析,找出适合双参数的DOE设计方法,研究结果表明,D最优设计在优化有效燃油消耗率（BSFC）和NOx上具有更高的精确度,更适合无EGR发动机双参数标定优化。

简介：火力发电厂锅炉矩形风道和烟道的振动，经常影响锅炉机组的正常运行，甚至被迫停炉处理，本文通过引起烟风振动原因的浅析，提出目前消振方法在某种情况下的不足之处，介绍我厂技术改造中使用的消振方法，供有关设计人员参考。

简介：列车运行时的活塞效应对隧道内空气的流动特性有显著的影响。采用CFD数值模拟的方法，着重对地铁双向隧道内列车运动对隧道内空气流动特性的影响作了初步的讨论。模拟结果显示，在双线隧道中，流场的分布是两列车所引起的活塞效应共同作用的结果；两列车相向行驶时，各自的活塞效应会减弱甚至相互抵消，不利于区间隧道内的自然通风。

简介：本文利用“过程能量组合方法”对某热电联产装置的热力系统的设计进行了改造，新方案取得了明显的节能效果。

简介：对壳类拱形结构与活塞的受力特点进行了相似性分析，并对带加强筋的拱形结构进行了计算分析，在顶部小面积压力载荷作用下，带加强筋的拱形结构活塞不但有较好的承载能力，而且应力分布比较均匀，不会形成大的应力峰值，同时还可以改善热量的传递，降低温度，达到耐高负荷的目的，并且还可以减轻材料质量。

简介：本文应用有限元法，建立较为精细的柴油机机体有限元实体模型。应用ADAMS机械系统动力学分析软件计算激振力，并且在空间和时间上进行了离散等效施加。对激振力激励下的机体强迫振动响应进行了动态分析，考察机体在激振力的作用下的振动情况、振动评级，并联系穴蚀对气缸套外表面振动加速度进行评价。结果表明，本文采用的计算方案合理的反映了机体振动，具有工程应用价值。

简介：以5WY-2817A汽油机喷嘴为研究对象,旨在提高该汽油机喷嘴流动特性,利用UG软件对喷嘴进行实体建模,通过喷雾稳态试验对模拟计算提供边界条件。利用AVL-FIRE软件进行喷嘴稳流三维数值计算,研究了不同压力室高度、喷孔分布直径和阀座锥角对喷孔处压力与速度的影响关系。研究结果表明,压力室高度0.2mm,喷孔分布直径1.4mm,阀座锥角43°时喷孔处燃油流动特性最佳。该结构优化可作为改善喷嘴雾化性能的最佳方案。

简介：采用数值方法计算了丁胞结构流道内对流换热过程，并运用场协同理论分析了丁胞结构强化换热的机理，分析了丁胞大小、深度以及Re等对换热过程的影响。结果发现，丁胞的前侧是换热弱化区，而后侧才是强化换热区，但总体表现为强化换热效果，在低Re条件下，Nu较普通流道高1．2～1．5倍，是一种较好的强化换热方式。

简介：考虑太阳能辐射传热和石蜡材料的相变特性，建立了含石蜡层玻璃围护结构的导热、相变和辐射耦合传热模型，利用布格尔定律跟踪太阳能辐射传输，采用控制容积法离散传热方程，分析了辐射传热对含石蜡材料玻璃围护结构的热影响，并探讨了石蜡吸收系数和折射率对含石蜡层玻璃围护结构的传热影响。研究结果表明：辐射对含石蜡层玻璃围护结构传热过程影响较大；石蜡的吸收系数和折射率对含石蜡层玻璃围护结构内部温度、热流以及透光率的影响显著。结论为含石蜡层玻璃围护结构的设计提供了理论参考。

简介：本文应用三维建模软件建立了395型柴油机机体的三维实体模型和有限元模型,对机体结构进行了预紧工况和爆发工况的静态分析,并得到相应工况的位移和应力云图,从而得出机体结构的应力分布情况,并根据结果对机体的优化改进提出建议。

简介：以某型3000吨级船舶机舱为原型,根据对船舶机舱火灾蔓延规律的相似理论分析,建立了小尺度船舶火灾模拟实验舱的相似物理模型;确定了船舶机舱细水雾模拟的相似准则关系,并建立了模拟机舱细水雾灭火系统相似物理模型;依据IMO相关细水雾灭火系统有效性评估的实验场景设置和相似模型设计,采用FDS(4.0)对模拟实验舱内细水雾灭火系统进行了数值模拟的实验研究.实验结果表明,在忽略热辐射作用的条件下,对细水雾灭火系统采用相似理论分析,并建立的相似缩比模型可以较好的模拟原型舱室细水雾灭火过程与规律.

简介：在分析了温度对材料弹性模量及结构模态影响的基础上,提出了基于温度场分布的发动机排气歧管总成模态分析方法,即首先对排气歧管总成进行传热分析,以获得各部件的温度场分布,进而计算其在所得温度场分布下的模态频率与振型.针对某增压发动机的排气歧管总成,进行了不考虑温度影响、设置某一温度下材料弹性模量值与基于温度场分布三种方式的模态分析,结果表明基于温度场分布的模态分析方法更能准确的反映排气歧管总成在高温工况下的模态振型与频率.

简介：采用数值计算方法对一种应用于半导体制冷片热端散热的翅片式热管散热器进行模拟,探究自然对流条件下不同翅片参数对散热器换热特性的影响。结合多目标遗传算法（NSGA-Ⅱ）,以影响散热器散热的两个主要参数——翅片表面传热系数和肋面效率为优化目标,对散热器整体做出综合优化,并对优化结果进行K均值聚类分析,提出了翅片端优化原则。结果表明,肋面效率对散热器性能的影响有限,提高表面传热系数可显著降低散热器总热阻;与未优化方案相比,所选优化方案可使基板热端面温度下降3.5K,散热器热阻降低18.22%。