简介：针对传统液压阻尼器在特殊场合不能满足制动需求的问题，提出了一种新型的液压阻尼器。采用盘状间隙结构形式，利用液体的可压缩性，使活塞腔流体出流面积迅速减小，活塞腔压力瞬间升高，给活塞相反方向的液压力实现缓冲制动；给出了该阻尼器的工作原理、数学建模以及数字仿真。仿真结果表明：盘状间隙液压阻尼器不仅可实现安全制动，而且还可实现对制动波形与制动时间的可控性，以满足不同应用场合的需求。

简介：该文重点介绍了子母叶片泵中配油盘上的阻尼孔的应用.

简介：为了适应不同路况车况,针对某多轴重型车辆,设计了阻尼连续可调油气悬架,利用流体力学理论,推导了主要阻尼阀的数学模型,在对其结构和原理分析的基础上,建立了悬架系统数学模型。通过仿真及台架试验,验证了阻尼连续可调功能的可行性及悬架系统数学模型的正确性。悬架系统阻尼力与比例溢流阀电压成正比,通过对比例溢流阀电压的控制实现悬架系统阻尼连续可调,为后续的基于整车平顺性的阻尼连续控制研究提供理论基础。

简介：简要介绍了天文／惯性组合导航系统的基本原理，采用速度阻尼技术阻尼惯性导航系统的舒拉周期误差，为天文导航系统提供高精度的姿态信息，从而利用天文导航信息估计补偿惯性导航系统的陀螺漂移，同时，速度阻尼克服了天文导航不能估计补偿加速度计误差的缺点，使天文／惯性组合导航的各种误差得到补偿修正，解决了天文／惯性组合导航长航时导航条件下导航精度不高的问题；对研制的天文／惯性组合导航系统远洋航行的数据进行半物理仿真，仿真分析结果表明：基于速度阻尼的天文／惯性组合导航技术可以实现天文／惯性组合导航系统的长航时高精度组合导航。

简介：介绍了客车用转向减振器的结构特点及其工作原理。利用高频电液伺服激振器测试其阻尼特性,分析了试验数据,根据试验结果建立了转向减振器非线性阻尼特性数学模型。并给出了CFD软件分析模型

简介：设计了一种基于光学偏置并以有机聚合物PMMA／DRI作为光波导材料的新型Mach-Zehdner调制器。利用有效折射率法（EIM），分析了脊波导的有效折射率随脊波导结构参数变化情况，包括脊宽训、脊高b和芯层厚度d，以及上下包层厚度。采用微带线单电极调制方式结合脊波导的结构设计，实现了微波和光波的速率匹配。针对优化的结构参数，采用BPM方法进行光场和功率传输的模拟仿真，完成了非等臂Math—Zehnder调制器的结构设计，实现了两臂89．84。的初始相位差，消光比约为27dB。

简介：基于主动约束层阻尼（ActiveConstrainedLayerDamping，ACLD）结构的有限元动力学方程，建立了ACLD板结构的多目标优化模型。以ACLD衬片的位置编号为设计变量，以前两阶模态损耗因子最大化为优化目标，采用改进的快速非支配排序算法（FastandElitistNon—DominatedSortingGeneticAlgorithm，NSGA—II）算法，对ACLD衬片的布置位置进行了优化设计。对于不同的优化方案，设计了基于FxLMS（Filtered—XLeastMeanSquare）算法的控制器，研究了在同一外扰激励下的振动控制效果。结果表明，采用优化后的ACLD衬片配置方案，在被动和主动振动控制中，都具有良好的振动控制效果。

简介：基于开关电容的三角波发生器无需运放、反馈电路、结构简单、输出功率大而且三角波的各个参数可调.根据所提出开关电容三角波发生器的拓扑结构,对其工作原理进行了理论分析,得到了三角波发生器输出电压表达式;讨论了三角波的峰峰值、峰值、谷值、线性度和对称性与电路参数之间的关系;利用仿真验证了理论分析正确性.同时,提出了这种开关电容三角波发生器的电路参数设计方法,并进行了仿真和实验验证.结果表明这种电路参数设计方案可行.

简介：串联谐振（LLC）变换器优于常规硬开关脉冲宽度调制（PWM）变换器,具有效率高、应用广泛等特点.文章提出一种LLC谐振变换器的磁集成拓扑结构的设计方法,即采用基波分析法分析所设计的磁集成电路电压增益关系,进行磁集成谐振网络参数设计和优化,并用Mathcad软件仿真.结果表明,采用磁集成技术对谐振电路效率的提高有一定的可行性和有效性,从而进一步减少谐振电路的体积和成本.

简介：随着节能减排车辆的发展，中国汽车市场对第一家独资的自动变速器生产厂家的产品年需求量约为10万台

简介：在充斥傻呼呼特技的TG世界中，驾驶时速21Okm／h的割草机当属比较不靠谱的一类。不过刚刚开始离开维修通道准备试跑一两圈，我已经若有所悟，觉得这辆本田割革机虽然添加了诸般战斗装备（80kW的本田VTRFireStorm摩托车发动机不失为一个好开端），却也缺了好些东西。它没有安全带（意在发生意外时有利车手跳车全身而退）、没有牵引力控制系统（意在……说真的，我实在想不出有何理由不需要牵引力控制系统）、没有安全气囊、没有ABS防抱死刹车系统、没有翻车保护架，不过“尾翼”倒是扣着一个袖珍灭火器，真有心!

简介：EpsonRC170机器人控制器通过一台体积小但能量大的装置完成Epson机器人组合。此新型控制器能够控制Scara机器人或者6轴机器人。同时还有许多可选控件：可以使用现场总线卡，将RC170集成到网络中：可以通过附加的I／O接口控制局部设备；也可以增加视频板，连接工业图像处理单元。

简介：该装置用于大功率带式输送机的软起动，事先给出带式输送机起动时理想的速度、加速度曲线。通过压力、速度、功率等检测信号反馈，形成闭环控制回路，自动调节摩擦片间隙，改变输出转速和转矩，使实际起动曲线逼近理想曲线，从而实现动态可控起动。同样用调节摩擦片间隙的方法，精确控制多机驱动功率平衡和软制动，大大降低胶带动张力，使输送机起动及制动更加平稳，同时大幅度降低设备成本。该文重点阐述差动液粘调速器的结构、工作原理、传递力矩计算、分析摩擦传动特性、效率及发热等。

简介：④机油循环二主压力阀N217：主压力阀由电子控制单元来控制，该阀用于控制主压力滑阀。从而调节直接换挡变速器中液压系统的工作压力，如图39所示。

简介：Rexroth新型电子气动ED02压力调节器具有高准确性和动力性，并且体积较小，其尺寸仪为76mm×60mm×30mm。

简介：在对热电致冷器的驱动原理和特点进行分析的基础上,提出了一种适用于非致冷红外焦平面热成像探测器的高精度微型化PWM温度控制器的设计方案,并对其电路原理与设计进行了详细论述.该设计也适合于在光纤通信用激光模块、光放大器、微型精密黑体以及高性能晶体振荡器等方面的应用.

简介：对德国福依特公司的TVVNBD866限矩型液力偶合器的结构特点及工作原理进行了分析，并与国内同类产品进行了比较，指出了其值得我们参考借鉴的独到之处。

简介：<正>1概要汽车的电子控制装置通常由三个要素构成,即作为输入装置的传感器、作为控制装置的电脑和作为输出装置的执行机构。其目的是照着驾驶员的意愿能够随意调控乘员的安全性、便利性、舒适性、驾驶性和经济性。该系统的技术基础是现代电子通信技术和高精确度传感技术。现代汽车维修人员只有掌握这些自控系统基本知识,才能适应汽车技术日新月异的发展,才能向顾客提供令人满意的维修服务。为此从本期起向读者介绍汽车传感器有关知识。

简介：一辆切诺基越野汽车，起动困难，怠速不稳，行驶中加速无力和有回火现象。利用自诊断系统检修时，故障代码显示的是“水温传感器断路或短路”现象。可是对水温传感器进行单体测量后并未发现任何故障，故障现象与水温传感器也显然没有直接关系。进一步常规检查，发现燃油压力符合要求，气缸压力也在标准值内，各传感器连接线路完好。

简介：基于生命周期理论，对气动执行器与电动执行器的整个生命周期内总的成本费用、总的能耗和总的污染物排放量进行了研究，提出了衡量产品全生命周期成本的一种新的模型；同时给出了基于动态的两个执行器在整个生命周期中总的能耗、总的污染物排放量的计算方法。