简介：

简介：部分国人素来希望凡事能做大做强．做大做强有两种途径，一种是通过自身努力逐渐扩大，一种是通过并购来实现快速扩张，前者速度慢，而后者则更立竿见影。

简介：8月1日，西屋电气宣布，之前宣布出售给BrookfieIdBusinessPartnersL.P-5机构合作伙伴的交易于当日完成。至此，它彻底摆脱破产阴霾。作为曾经全球最大的核电设备制造企业，被称为“核电鼻祖”的西屋电气。近年来核电业务大幅下滑。特别是被东芝公司收购后，受2011年日本福岛核事故影响．其全球核电业务更是遭遇滑铁卢。

简介：天一合作，上南重组，相信很多人至今还记忆犹新，但是，当《汽车产业振兴规划》再次提到这个问题时，它却成为了业内人士热议的话题。这次兼并重组是否真的能够如国家所愿，推出2-3家产销规模达到200万辆，4-5家产销规模达到100万辆的厂家？面对这场即将开始的兼并重组，我们不禁要问：这些车企有无进行兼并重组的必要？谁是兼并的主体？谁又是被兼并的对象？这场兼并将以什么方式进行，是政府主导，还是依靠市场力量？本期《时代汽车》记者与业内众多专家学者，一起分析中国汽车兼并重组之路。

简介：人诱导性多能干（iPS）细胞能够分化成很多种类的祖细胞,这为临床和研究提供了新的机遇。这些细胞系可以用于疾病模型的建立、药物筛选以及毒性测试、帮助解决传统方法的局限性,也可以建立人类各种复杂疾病的细胞模型,对应用于更加个性化的医药研究领域也很有潜力。这些细胞系具有重新塑造临床研究领域的潜力,但是研究人员也面临着很多问题和挑战,也需要去发现新的应用。

简介：下一步国资委将在更高目标、更大范围、更深层次去谋划和推动重组工作，这是7月30日的深化供给侧结构性改革推动中央企业高质量发展媒体通气会上所透露的信息。作为中国经济的重要力量，央企改革关系到国家经济命脉和一些关键领域的兴衰。经过重组。央企数量已从117户调整到96家。数量虽在减少但央企资产规模稳步扩大，且国有资本进一步向重要行业和关键领域、前瞻性战略性产业．以及优势企业集中。在形势复杂的2018年上半年，中央企业营业收入和利润双创历史最好水平——累计实现营业收入13．7万亿元，同比增长10．1％。

简介：今年上半年，中企海外并购热潮高涨，并购总金额达到766亿元，同比增幅为46％。能源和电力成为香饽饽，这两类的海外并购案涉及金额约315亿美元，约占总额四成，同比增幅高达386．8％。电力是中企海外投资的“另一张名片”，特别是随着我国与“一带一路”沿线国家的电力合作日渐紧密，电力投资规模庞大。

简介：欧元和美元间的兑换率仍然阻碍着货物出口到美国，同时也让德国的制造费用显得特别昂贵。

简介：3月14日，新加坡公司博通撤回了对美国高通公司的收购提议，这桩史上最大半导体并购案最终流产。

简介：并购整合是一项专业性很强的工作，由于企业早期并不经常性地从事并购活动，所以对并购整合并不重视，也未形成一套合理有效的机制，导致企业的实际整合工作极耗时间，成本也很高。近年来，伴随着并购交易数量与规模的增长，西方企业越发感到整合工作的重要性，但由于思维定式以及观念陈旧，其整合工作常常陷入以下误区。比如整合与并购是两个分立的过程，进行人员整合方案需要较长时间才得以推广。

简介：3月12日，随着美国总统特朗普的一纸禁令．科技史上最大的一笔并购案彻底凉了——持续了4个月之久、闹得沸沸扬扬、剧情百转千回的博通收购高通案就此落幕。

简介：过去常说两句话：一句叫“全国一盘棋”，一句叫“集中力量办大事”，这是社会主义计划经济优越性的体现。现在鼓励市场经济，从产业到舆论似乎都对“政府干预”四个字非常忌讳。但是，如果说汽车产业重组，政府不干预、不作为，恐怕永远没有瓜熟蒂落的时候。

简介：2009年9月2日，安捷伦科技（NYSE：A）宣布将其生物分析测量业务分为化学分析和生命科学两部分。此次结构上的变化将影响每个商业部门的增长机会，同时促进安捷伦作为领先生物分析公司的深入发展。

简介：2018年3月7日，奥迪与合作伙伴中国第一汽车股份有限公司正在落实双方在中国10年商业计划的重要步骤。今天，一汽和奥迪签署了关于成立两家新公司的谅解备忘录，这两家新公司将分别专注销售业务以及移动出行和数字服务。通过这些措施，双方将从根本上重组其在华业务。

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简介：企业间的兼并重组有难以想象的困难，世界范围内成功的案例也屈指可数。中国车企不应急着走出去。“买回来养得超”才能良性发展。

简介：新春伊始,压缩机和风机行业里有几件事很值得关注.

简介：我国汽车产业存在两大难题,即散、乱、差和技术创新能力薄弱,解决这两大难题的关键就是重组。采取何种模式重组呢?本文对此进行了探讨并提出了适合我国国情的汽车产业的两阶段重组战略模式,即按专业(或产品类别)的重组模式:先做强,后做大。以增强我国汽车产业的国际竞争力。

简介：汽车产业在全球化背景下呈现的特点是汽车产业链条的上下游垂直自我供应的体系被打破，品牌和销售渠道的国家和地域的界限消失，金融资本进入生产企业，专家相信——未来汽车制造商只需要一个品牌，生产许可和足够的资金就可以制造汽车了，因为其他一切都可以通过采购实现。