简介：通过分析空气雾化喷嘴除尘原理和喷嘴结构以及结合旧喷嘴试验数据，对喷嘴进行了优化设计。完成了新、旧喷嘴除尘对比试验，得出改进型喷嘴在喷射面积和除尘能力方面优于原喷嘴的结论。为该喷嘴的应用提供了理论依据和基础数据。

简介：在对飞机零件疲劳测试时，需要对其施加以交变载荷。为此，对基于前馈补偿的PID控制以及自整定RBF神经网络PID两种控制算法进行了分析，设计了先进的PID控制器，通过仿真分析比较了不同控制算法下系统的跟踪性、稳定性能，确定了在疲劳测试时，电液比例加载系统的最优控制方式。

简介：以乘用车下控制臂总成为研究对象，介绍其道路模拟试验方案及开发流程，包括载荷谱采集、道路模拟试验装置开发、台架迭代和耐久性试验等，重点介绍了下控制臂总成道路模拟装置的结构及其解耦原理。迭代及耐久性试验结果证明，下控制臂总成道路模拟试验方案及开发流程是有效的，所开发的下控制臂总成道路模拟试验装置能够成功模拟试验场道路试验。

简介：通过在越野车上换装三角履带轮后的冰雪路面行驶试验，验证三角履带轮转换技术的使用性能。

简介：2017年11月8日，重庆市科研院汽摩中心团队研发出国内第一台最高转速的新能源汽车变速器高速试验台架，成功打破了国际垄断。该汽车变速器高速试验台主要针对汽车AT、AMT／EMT、CVT和DCT等自动变速器及新能源减速器寿命和性能试验而开发，可对自动变速器进行匹配标定测试和耐久性能测试，能模拟整车发动机工况，

简介：对国内外车辆平顺性试验评价方法进行了回顾分析，指出了当前我国越野汽车平顺性脉输入试验存在的问题。针对某轻型4×4轮式越野汽车，开展以机动性为评价目标的平顺性脉输入试验，给出了越野车辆平顺性多工况脉输入试验的基本方法。对试验曲线进行拟合，得到了车辆通过不同凸块高度的加速响应变化规律。在此基础上，以人体承受的加速度24.5m／s^2为限值，得到了车辆通过不同凸块高度允许的最高车速。所取得的试验数据和分析结果为越野车辆平顺性评价提供了重要依据.

简介：通过混合动力变速器纯电模式同步过程动力学理论分析，在确认电机必须参与调速的基础上，建立了某混合动力变速器的动力学仿真模型。确认换挡过程仿真分析结果与试验结果的一致性之后，进行了多种转速差下降挡和升挡过程的仿真分析，从同步器同步时间和换挡冲量最小化的角度出发，得到了该混合动力变速器电机的合理调速范围。为混合动力变速器在纯电动模式下快速、平顺的换挡控制策略优化提供了有效的仿真分析手段。