简介：车型：W220178S600。故障现象：此车下高速公路后到我厂维修，经过检查发现，左前轮和左后轮偏低仪表的多功能显示屏显示红色的ABC故障，ABC油壶的油位过低（无油），助力泵响声异常。

简介：

简介：自由立体显示中的视频图像在合成过程中存在速度要求高,图像处理数据量大等特点,在显示过程中,一旦用户偏离有效观看视区则无法看到正确的立体图像,到目前为止这些问题仍然存在,并阻碍着立体显示行业的发展。针对这种情况,提出了一种结合人眼跟踪算法的立体视频合成系统。通过判断人眼在屏幕前的位置,实时调整立体图像融合算法,使人眼始终能看到正确的立体图像对。由于该系统对跟踪的实时性和精确度要求较高,之前已有的算法很难同时在这两方面表现出色,因此提出了一种改进的人眼跟踪算法。该算法核心是基于ASM模型的人脸检测,并充分考虑了现场噪声和人体姿态频繁调整的特点,对ASM模型建立时空缓冲模型,处理结果直接映射到实际光栅空间分布模型中。根据当前ASM缓冲模型和光栅空间分布对应的映射点,对显示的图像进行相应的立体合成处理。这种自动跟踪人眼位置的立体视频显示方法跟踪速度快,位置计算精确,有效地扩大了立体视图区域。实验结果表明,该方法使观看者可以自由移动,在适当的范围内都可以看到清晰的立体影像,同时视频合成与播放的速度流畅,大幅提高了用户观看的舒适感。

简介：根据双目视差原理，介绍了液晶自动立体显示技术的基本理论，讨论了当前主要的液晶自动立体显示技术，分析了各种技术的实现方式和技术特点。通过对比几种新型液晶自动立体显示器的内外部参数，总结了目前国内外液晶自动立体显示技术的发展水平，指出了今后主要的发展趋势。

简介：车型：雷克萨斯ES250,配置2AR发动机。故障现象：客户到店反映车辆的胎压无法正常显示,一直显示为横线,胎压灯不报警,但是有的时候行驶一段时间后,胎压又可以正常显示,客户说之前都是好用的,前几天就出现了此故障,最近也没动过什么东西,平时开车之前总要先检查下每个轮胎的压力,现在无法检测到胎压对行驶造成一定影响。要求给予解决。故障诊断：接车后,首先验证故障现象,确实如客户反映的一样。

简介：混合动力汽车由于ePT系统不同于传统汽车的动力系统,混合动力系统中有电机、电池等新增动力源部件,因此有必要研究混合动力汽车动力系统的相关信息显示,以使驾驶员能够准确判断ePT系统的相关部件或系统功能是否出现故障。同时,本文以开发实例来说明混合动力汽车上应显示的ePT系统相关信息。

简介：大脑中的白质是含有神经束的“信息通道”。英国一项最新研究显示，成人大脑中的白质也可以通过锻炼而增长。这说明，人成年后大脑也可以越用越好。

简介：针对双目显示器对双目视场对准的要求，设计了用摄像机代替人眼捕捉图像并进行偏差分析的系统，介绍了系统检测原理、系统结构及系统的软件设计。使用MSComm控键实现了串口通信，给出了较为客观和准确的偏差数据，为生产调试人员提供了参考。

简介：调查显示：不同气质类型司机交通事故发生率不同，胆汁质的人被认为是“马路第一杀手”——

简介：车型：北京汽车BJ20,配置1.5T发动机和自动变速器。行驶里程：1432km。故障现象：仪表上的变速器故障灯点亮并提示变速器故障,如图1所示。故障诊断：客户反映仪表上的变速器故障灯点亮并提示变速器故障;而且车辆不在R挡时,倒车灯点亮,倒车影像一直工作;但仪表的挡位指示正常,可以随着挡杆的挡位变换正常显示。店内维修技师试车检查,确认上述故障现象存在,同时发现不在R挡时,倒车雷达系统也工作。连接VDS诊断仪检测。

简介：LED点阵式城市客车电子显示路牌是微电脑控制的电子信息显示屏,包容现代城市客车所需的全部信息.该路牌采用计算机内容编辑、红外通讯的新设计方法,摈弃传统的利用遥控键盘进行显示信息的编辑、修改和删除的有线通讯方式.本文对LED点阵式城市客车电子显示路牌的功能与使用进行介绍.

简介：准确地测量含有广角耦合物镜的图像显示系统的几何畸变是实现图像显示系统几何畸变数字校正的前提和关键。提出了一种以非量测广角数码相机为测量设备的几何畸变的测量方法，首先给出了广角数码相机镜头畸变的标定方法，确定了数码相机镜头畸变系数，然后讨论了基于广角数码相机和Photoshop软件进行图像显示系统几何畸变测量的测量方法，分析了影响测量精度的因素。最后，将本文的测量结果与基于点物成像原理，采用单轴转台和普通数码相机进行测量的测量结果进行了对比，二者吻合得较好。从测量结果看，本文给出的测量方法，其测量精度可以满足工程要求，简单、易行。

简介：故障现象：发动机电脑刷新升级后，仪表的里程显示乱码，同时收音机无法打开。

简介：分析了变频器输出电流显示误差的原因、提出相应的解决方案，并介绍了方案在所开发风电主轴轴承专用试验机上的具体应用。

简介：气液两相流流型识别对石油和化工等工业生产安全性具有重要作用.目前,基于数学模型的流型识别技术成为了主要的发展趋势.本文在超声波法气液两相流流动规律研究基础上提出了一种基于符号动态滤波的流型识别方法.在垂直管道中对纯水、泡状流、弹状流和环状流四种流型进行了实验.经过对实验数据进行分析处理,结果表明该方法可以有效运用于流型识别,从而为气液两相流流型识别的研究提供了新的思路.

简介：利用激光的高亮度、高方向性和液晶空间光调制器的光强可调制特性和旋光特性，提出了一种新的激光立体显示方法。阐述了该方法的基本原理，设计了相应的实验系统，获得了较为满意的立体显示效果。由于该立体显示方法采用全电子时序控制，无需复杂的机械扫描控制，系统结构简单，程序可控性好，在长景深、大屏幕立体显示领域具有较好的应用前景。

简介：根据体积全息图的角度复用特性,在一张卤化银干版上记录了多幅图像,再现时轮流显示不同画面从而实现动画显示的效果。设计记录波长632.8nm,再现波长532nm。通过记录和检测光栅确定全息图的处理工艺,从理论上分析了因乳胶收缩导致的光栅结构变化问题,计算得到全息图的记录和再现条件,消除了再现像＂左右跳动＂的现象,在一张干版上记录了4幅子图。设计并制作完成了自动控制电路和展示装置,实现了三维动画显示效果。

简介：超高亮度发光二极管（LED）具有功耗低、寿命长、发光效率高等优点，为了将其应用于硅基液晶（LCoS）微显示器光源，从LED优点出发，结合LED的恒流发光特性，设计出了超高亮度LED驱动电路，并通过实验进行分析和优化。实验结果表明，超高亮度LED具有很好的光源特性，能够成功应用于LCoS微显示器中。

简介：公共安全行业标准《车载式道路交通信息显示屏》（GA／T742—2007）的发布和实施，提高了车载式道路交通诱导信息屏产品质量，在保证道路交通安全、预防道路交通事故方面发挥了积极作用。但随着移动显示技术的发展，原标准已不适应现阶段车载式道路交通信息显示屏的应用需求。因此，公安部交通管理科学研究所结合国家科技行动计划相关成果修订《车载式道路交通信息显示屏》（GA／T742—2007），规定了不同类型车载式道路交通信息显示屏的控制方式、光学性能、电气安全性能等。

简介：车型：奔驰S350底盘型号：W221行驶里程：30686km故障现象：客户投诉说，此车在启动或行驶中偶尔在仪表中显示红色“驻车制动器故障，参见用户手册”。试车时发现，确实存在此问题，在出现故障时，仪表大概只显示1S，故障信息马上就消失，并伴有“当”的一声钟响。显示频率不确定，