简介:对车顶衬零件的吸声测试方法进行了试验研究,设计并制作出模拟车顶钣金及其附件的具有良好声反射性能的支架,并给出了声学测试支架验收的吸声系数不超过0.1的建议值,实现了对完全成形顶衬的吸声测试,并基于测试数据完成了对顶衬的声学性能改进.
简介:研制了一种基于LabVIEW平台的瞬态热线法测量导热系数的测试系统,从测量原理、系统硬件、系统软件、数据处理等方面说明了该系统的设计过程.采用有限容积法对瞬态热线法导热系数的测量过程进行数值模拟,并建立迭代算法处理实验数据.通过LabVIEW调用动态链接库混合编程实现了LabVIEW平台对Fortran语言的调用,集成了数据采集和处理模块,实现了测试系统的自动化.通过测量氮气的导热系数验证了该测试系统的可靠性.
简介:草甘膦(glyphosate)学名N-(邻酰基甲基)甘氨酸,是一种灭生性慢性内吸有机磷除草剂,对水葫芦具有较好的防治效果。本文中用离子色谱法对喷药后不同时间水葫芦茎叶中和养殖水中的草甘膦进行定性定量分析,研究喷药后草甘膦在水葫芦中及其养殖水中的残留和降解情况。
简介:宝马650i敞篷;奔驰SL350;捷豹XK敞篷。
简介:要跟上安全性和舒适性方面的发展趋势,就需要在车上安装更多的先进装置。防抱死制动、安全气囊、紧急制动辅助、电子稳定程序、免提装置和卫星导航设施等,所有这些装置为车辆的钢质框架内加入了电子的“芯”然而.它们可能也会带来了电磁兼容的问题。
简介:法国雷诺汽车公司在法国新开一家发动机噪音、振动与舒适性中心(NVH中心),耗资2500万欧元(人民币2.37亿元)。在2005年5月开业时,这一NVH中心雇佣80多名工程技术人员,成为欧洲最先进的NVH中心之一,它将振动声学测试与测量程序结合起来。
简介:精度或质量是牺牲不得的。在制造业中,产品若达不到目标就是失败。梅赛德斯奔驰为其位于柏林的发动机厂设定了很高的标准,并辅以创新的物流、生产、装配和测试技术。这些标准在造型方面也有所规定。其生产V6共轨式柴油引擎的历史可追溯至1914年的一家生产车间里。由于受到文物保护规定的限制,该车间不得不进行一次十分小心的改造,以提供生产铝制曲轴箱和4气门气缸盖所需的31.000平方米的生产空间。
简介:冬季测试对任何车型的开发都是必须的。然而要确保实验条件的连贯性并在最冷的几个月进行足够的测试则是一种极具挑战性的工作。
简介:无论你在哪儿销售汽车,安全始终是第一位的。现在已经出台了车辆、系统及部件的规则和标准。各地区使用的委全测试方法也不尽相同,但是通常由公认的测试机构提交的测评报告作为批准售车的依据。
简介:博世汽车在瑞典北部阿杰帕勒克的威图顿测试中心对其汽车稳定性控制系统进行冬季测试已经有三十多年了。那里有先进的设备可以使博世汽车工程师确保安全设备,例如公司的防抱死制动系统(ABS)或者它的电子稳定系统(ESP),能够作出反应,即使是在最苛刻的环境下也是如此。由于对安全设备的要求提高了,博世汽车已经增加了2000万欧元(216亿人民币)的设备。
简介:
简介:个人的心理年龄不一定与他的实际年岁相符。有的人年事己长,言行举止犹宛如孩童;有的人身处花季,却已然少年老成。你的心理年龄几许?请自测:
简介:这里的车指的是出租车。既然都说出租车是城市窗口之一,那么通过出租车是多少能够考察一个城市的品位的。
简介:还记得去年夏天我们曾经做过一次英菲尼迪QX56的试车。美式风范的全尺寸恐龙级大SUV给我们坚如磐石的印象,直到我们在门头沟山洼里拍照期间车辆无法再次点火,才知道,工程师为这个V8大块头准备了一个颇秀气的电瓶(具体数值记不清了,只知道当时查看电池毫安数只相当于4缸家用小轿车)。
简介:一件事情称得上伟大,则多少说明它在某种程度上做到了极致。每年6月在法国勒芒举办的勒芒24小时耐力赛就是一场伟大的比赛,年年伟大。须知,一部赛车在一条赛道上除了进站换胎加油之外亳不停歇地在接近极限圈速的状态下比赛24个小时,这对于一些初闻此项赛事的朋友来说只有一个反应:瞠目结舌。
简介:环境压力和技术进步是测试设备取得新进展的主要原因。JohnOsborne对一些需要大量投资的项目进行了考察。
简介:1.杂志栏目设有研究报告、研究快报、标准论坛、综述与进展、研究简报、技术与应用、仪器维修等多种栏目,并载有色谱、光谱、无损检验等方面的书讯、省内学术活动简讯(包括会议征文及报道)等内容。
简介:穆格(Moog)的六杆并联式测试设备设计帮助车顶行李架系统供应商拓乐(Thule)确保其产品可以有效应对不同类型的路况
轿车顶衬混响室法吸声测试研究
LabVIEW的瞬态热线法导热系数测试系统的开发
离子色谱法测试草甘膦在水葫芦及其养殖水中的残留
大测试
电磁测试
噪音测试
质量测试
冬季测试
撞击测试
福建分析测试
心理年龄测试
郭智毅:《TopGear汽车测试报告》测试主管
TopGear汽车测试报告测试主管郭智毅
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经受极限 振动测试