简介：2017年CES之后，我写过很长一篇感想。今年CES之后，我一直犹豫不决该怎么表述我的所见所闻。

简介：如果拥堵费阻力过大,采用上海等城市采用的牌照拍卖制度也能有效避免车辆购置权分配与实际需求不匹配的浪费问题。6月15日,北京市交通委公布了新的对外地牌照汽车进行进一步限行的通告。原本外地牌照车辆除了不允许上二环路和长安街主路以外,只是工作日早晚高峰不允许进入五环内部行驶,其他时间只要在手机上办理进京证,就可以在绝大部分路段行驶。推行新政后,不但限行区域从

简介：今年是斯柯达品牌发力的一年,柯迪亚克上市仅一年,更小一级的柯珞克又与广大消费者见面了,对于这台紧凑级SUV,编辑部老师们会有怎样的评价呢?作为今年斯柯达品牌的开年之作,柯珞克的上市无疑对斯柯达产品线有了锦上添花之效。柯珞克整体设计语言与兄弟车型柯迪亚克一脉相承,简约刚毅的外观给人以年轻有力的安全感。其13.99万～18.59万元的售价填补了上汽大众SUV产品阵营的空缺,同样作为斯柯达品牌SUV战略的第二款车型,柯珞克身兼走量与走心的重任。这款车型的亮点其实主要在操控和配置上,其搭载的EA211系列涡轮

简介：到2015年时．我已经从事了将近1O年的机器人研发工作，也是在这一年，我走上创业道路，创立了游尔机器人，一路上摸爬滚打，算是完成了从科研人员到企业经营管理者的转型。也正是得益于这种转变和经历，我现在还运营了一个产学研孵化平台公司。

简介：消防灭火侦察机器人、危险场站巡检机器人、铁路列检机器人、水下机器人、高压水射流机器人……进入2018年下半年，当业界和公众的视线还停留在中信重工琳琅满目的特种机器人，并惊叹款型众多的特种机器人产品已成为中信重工高质量、可持续发展的“新动能”之际，秉承“双轮驱动”战略，不断超越自我的中信重工已“重整行装再出发”。

简介：2017年5月5日，同产客机C919首飞成功，举闻欢腾，使我不禁嘲想起在我的人生历程中，为我国空中交通管制系统装备研发、发展，付出努力的那些岁月和经历。1988年我凋任国务院重大技术装备领导小组办公室，任副主任，丰管交通运输产业。那时，我国交通运输运刀不足，特别是空中运输紧张繁忙，供不应求，成为制约经济发展的瓶颈。加强运输产业发展迫在眉睫，包括：空中、水路、铁路、公路、城市、港口、机场、交通枢纽管控设施，涉及飞机、船舶、机车、汽车、机械电子等制造部门。自动化交通管制系统是一项跨部门、跨学科、技术难度高、关联面广，成套性强、投资大、周期长的系统工程。

简介：上世纪70年代，我国电力装备和国外同行业存在很大差距。以火力发电设备为例，联邦德国、法国已掌握了发电设备的；中动式和反动式汽轮机制造技术，并且能够制造90万千瓦、130万千瓦等级的大容量、高参数成套火力发电设备：俄罗斯（前苏联）及波兰、捷克、东德、罗马尼亚等东欧5个国家10多个工厂也能制造20万千瓦、30万千瓦等级以上成套火力发电设备。

简介：改革开放四十年来，我国的发电设备制造业以前所未有的速度发展，取得了举世瞩目的成就，是我国发展最为成功的行业之一。四十年来，我国电力工业的规模不断壮大，装机容量由1978年的5712万千瓦、2000年的3．57亿千瓦发展到2017年底的17．8亿千瓦，发电量和装机容量分别于2010、2011年超过美国居世界第一位：电力工业整体技术水平逐步提高。