简介：采用电磁悬浮方法，通过原位观察再辉曲线进行过冷Ti-46Al-7Nb亚包晶合金的快速凝固研究，获得的最大过冷度为240K。在一定过冷度下对悬浮的熔体进行铜基底悬淬，进而对凝固合金的微观组织进行分析。超过一定的临界过冷度（ΔT＊=205K），凝固模式将从具有包晶转变特征向包晶转变被抑制转化。当熔体初始过冷度ΔT≤ΔT＊时，遵循包晶合金的典型凝固规律，β相作为初生相析出，在随后的冷却过程中包晶相α以包晶反应、包晶转变的方式析出。当ΔT〉ΔT＊时，β相直接凝固，包晶相α的析出被抑制。包晶反应能否发生取决于包晶相α的孕育时间τP与再辉后熔体完全β相凝固所需的时间tβ的相对大小。当过冷度相差不大时，通过改变凝固过程的冷速，组织中获得β相向α＂相的马氏体转变。

简介：通过金相显微镜（OM）、扫描电镜（SEM）和动态热机械分析仪（DMAQ800）等分析手段研究粉末冶金法制备的Ti-47Al-2Cr-2Nb-0.2W（原子分数，%）合金微观组织对其阻尼性能的影响。研究结果表明：Ti-47Al-2Cr-2Nb-0.2W合金初始组织为近γ组织，其阻尼性能最差，在振幅为100μm时，损耗因子仅为0.007；在1330℃下保温15min空冷可获得细小全层片组织，层片晶团的平均尺寸约为200μm，其损耗因子在振幅为100μm时达到0.012。随温度升高或保温时间延长，层片尺寸和晶团尺寸明显增大，合金阻尼性能下降，保温120min时层片晶团的平均尺寸约为510μm，其损耗因子在振幅为100μm时为0.009。细小全层片的阻尼性能最好，而双态组织的阻尼性能介于近γ组织和细小全层片组织之间。

简介：1月9日，中国汽车工业协会发布了2013年12月及2013年全年我国汽车工业的经济运行情况。2013年12月全国汽车产销213．79万辆和213．42万辆，环比分别增长0．17％和4．42％，同比分别增长19．78和17．92个百分点。2013年全国汽车产销双双超过2000万辆，再创全球产销最高纪录，分别为2211．68万辆和2198．41万辆，同比分别增长14．8％和13．9％，比上年分别提高10．2和9．6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。

简介：15%Ag-addedcubicperovskitesSr0.9La0.1TiO3andRuddlesden-Popper(RP)phasesSr2.7La0.3Ti2O7werefabricatedviahydrothermalsynthesis,coldpressingandhigh-temperaturesintering.Thestructureandthermoelectricpropertieswerealsoinvestigatedforallsamples.TheresultsindicatedthatAgprecipitatedasasecondphase.AgadditionmadeelectricalconductivityandabsoluteSeebeckcoefficientenhanced,asaresult,theZTvalueswereenhancedbothfortwoseries.Comparedwithcubicperovskite,RPphasewassubjectedtosmallerimpactbyAgaddition.ThereasonsforenhancingZTvalueandthedifferentimpactfortwoseriesbyAgadditionwerealsodiscussed.

简介：采用电化学两步反应在纯钛基体表面制备K2Ti6O13/TiO2复合涂层,对其形貌、相组成和电化学耐腐蚀性能进行研究,并与传统化学方法制备的涂层进行比较。结果表明,电化学法制备的涂层为多孔网状结构,由内层阻碍层和外层多孔层的双层膜组成,可抑制Ti基体过钝化时的O2析出;KOH电解液作用时,随电流密度增加,涂层阻抗值减小,多孔层厚度逐渐增加;电流密度大于20mA/cm^2时,涂层发生脱落,但其耐腐蚀性能仍高于化学方法制备的涂层。因此通过电化学方法制备的涂层可改善Ti基体的腐蚀行为,使其具有更优异的耐腐蚀性能。