简介：印尼Antam因产品黄金下跌和政府禁矿，2014年收入减少16％至9．46万亿盾。其中镍铁产量为1．6851万吨镍金属，同比减少8％，销量为1．9748万吨，同比增加37％。镍铁销售价格同比增加23％至7．74美元／磅，销售额增加93％至4万亿盾（3．15亿美元）。

简介：海关数据显示，2015年2月我国镍矿进口总量为94．9万吨，环比下降17．7％，同比大幅下降73．5％。1～2月累计进口量210．2万吨，去年同期进口总量为1084．7万吨，降幅达80．6％。其中，菲律宾2月进口量为89．8万吨，环比减少18万吨，同比增加42．2万吨；1～2月菲律宾进口总量为197．6万吨，同比增加41．9万吨。印尼2月进口量继续为零。

简介：据日本不锈钢协会近日发布的统计数据，2015年3月份，日本热轧不锈钢产量为248，684吨，环比增长7．4％，同比减少7．2％。其中，不锈钢棒型材16，759吨，环比增长1．8％，同比减少15％；不锈钢线材19，101吨，环比增长3．2％，同比减少15．1％；

简介：本文首先结合资料探讨了硫化镍铜矿床成因和成矿模式，然后分别对矿区岩石力学特性、巷道变形特征、矿区工程地质条件及开采稳定性影响因素进行了分析，最后，结合矿区1150水平采矿二工区现场情况和相关资料提出几点巷道支护措施，希望能够对金川从事巷道建设和研究的工程技术人员有一定帮助。

简介：网状渗碳体的组织结构是影响C86DA帘线钢盘条拉拔断丝的主要原因。为了能够有效的解决成品盘条网状渗碳体的形成概率降低下游客户拉拔断丝频次，本文主要从网状渗碳体的形成原因入手抓住轧钢工序中可控点，在原有工艺的基础上把加热二段温度提高10℃，均热段提高20℃，加热时间保证在120min以上，2#和3#风机增加10％的开度。结果表明，通过关键参数的调整有效地减轻了C86DA网状渗碳体的形成，达到了下游客户的使用要求。

简介：制冷技术广泛地应用于工业、农业、军事、航空航天以及人们的日常生活等各个领域,从食品储藏到医疗、各类空调、气体液化等.制冷业占社会总耗能的15％以上,目前使用的气体压缩制冷技术卡诺循环效率在20％以下,且存在一些诸如耗能高、效率低、排放有害气体破坏大气臭氧层或引起温室效应等缺点,制冷业是耗能、污染大户,是急需节能减排的项目之一,2009年丹麦召开的哥本哈根会议明确了各国节能减排的指标,节能减排任务非常艰巨.因此,研发一种新型的耗能低、无污染的制冷技术是当今制冷界迫切需要解决的问题.

简介：通过XRD衍射及能谱分析发现：由于Sn对金刚石的润湿作用,会使青铜基砂轮胎体的熔化-溶解-析出机制加速完成,从而促进高温合金相Cu40.5Sn11迅速发生分解.而未加入金刚石时,熔化-溶解-析出和扩散-固溶两个烧结机制进行得都比较缓慢,导致高温合金相Cu40.5Sn11分解不充分,室温时还保留此相.

简介：以Cu为基体，加入Co，Fe，Cr，Sn粉末，采用不同的工艺进行混合，经模压成形与热压，制备Sn含量（质量分数）分别为4％和6％的2种超薄cu基金刚石切锯片胎体材料，用显微硬度仪、金相显微镜（0M）、扫描电镜（SEM）和X射线衍射（XRD）仪等表征该胎体材料的显微硬度、组织和成分，研究混粉工艺对胎体组织和硬度的影响。结果表明：将采用所有原料粉末进行混合球磨的混粉工艺时，所得胎体材料含有更多的铜锡固溶体，胎体平均硬度（HV0.1）比未经球磨混粉的分别提高186．20MPa（含4％Sn）和215．30MPa（含6％Sn）；与之相比，采用将Cu粉和sn粉混合球磨后再加入其他粉末的混粉工艺制备的胎体，平均硬度略有提高；球磨后sn粉附着在Cu粉上，更易形成铜锡固溶体，并且金属粉末大量变形，发生严重的加工硬化，从而影响冷压成形率；随胎体中sn含量从4％增加到6％，铜锡固溶体增加，胎体的平均硬度（HV0.1）分别从709．91、884．25和896．1lMPa提高到883．18、986．22和1098．48MPa。

简介：选择不同粒径的6061A1粉末和SiC颗粒，采用真空热压法制备含35％SIC体积分数的SiCo／6061AI复合材料，研究不同级配比对复合材料显微组织和抗拉强度的影响。结果表明：复合粉末的粒径级配比可影响复合材料的微观组织和力学性能；当增强体颗粒粒径为15μm时，随基体6061粉末与SiC颗粒粒径比降低，SiC颗粒在复合材料中的分布越来越均匀，抗拉强度提高：当基体6061A1粒径为10Bin时，随SiC颗粒粒径减小，复合材料微观组织的均匀性降低，但抗拉强度提高。并建立了理想的复合粉末颗粒分布模型，模型的理论计算结果与Slipenyuk公式计算结果接近。

简介：基于金刚石钻头干钻时出现较高摩擦热的现象,采用MoS2作为胎体润滑剂,用电镀法制备MoS2-Ni复合胎体材料,以减小胎体的摩擦因数、降低摩擦热;并研究电镀工艺对MoS2复合镀层的显微硬度和低温低压下复合镀层对胎体摩擦性能的影响。结果表明：随镀液中MoS2浓度增大,镀层的显微硬度和胎体的摩擦因数降低,当MoS2浓度大于0.5g/L时,镀层的显微硬度和胎体的摩擦因数变化不大;随镀液pH增大,镀层显微硬度降低,胎体的摩擦因数先减小后增大,当镀液pH增大到4.0后,镀层的显微硬度变化不大,胎体摩擦因数达最小值;随镀液电流密度增大,镀层显微硬度和胎体摩擦因数先减小后增大,当电流密度增大到2.5A/cm2时,镀层的显微硬度和胎体摩擦因数达到最小值。摩擦磨损后的胎体材料形貌分析表明,控制好电镀工艺条件,可实现低温低压下MoS2-Ni复合材料对胎体的润滑作用。