简介：北部湾盆地的碳酸盐岩古潜山油藏具有裂缝发育、地层压力低、含油性好及产量高等特点。根据初步钻探实践认为:探井井位的选定应沿长轴、占高点、找扭曲;先期套管完井,采用优质轻泥浆钻开油层;综合各种录井资料判断油气层,分段测试确定油水界面;在测试时宜用大功率电潜泵排压力液,以保证测试资料的可信度和提高时效。这些主要措施的改进,将会提高在海上钻探这类油藏的效益。

简介：本文根据碳酸盐岩中分散有机质的具体特点，从有机岩石学角度，阐述海相碳酸盐岩有机岩石学研究的最新进展，主要包括有机质成熟度，生源研究，有机质赋存状态研究，有机质丰度评价，揭示碳酸盐岩有机质差异演化以及对有机质类型的研究等。

简介：本文根据珠江口盆地东沙隆起区碳酸盐岩高速层厚度变化的影响,引起下伏构造层在时间剖面上的畸变特点,提出用速度替代法,平面变速时深转换法和射线深度偏移等三种方法校正灰岩高速层和作构造图。并以116-1油田为例说明三种方法的应用及效果。

简介：以三乙烯四胺为主要原料合成了有机氨羧络合剂,进行了有机氨羧络合剂、有机膦酸盐、多元共聚物的溶垢实验,确定了以有机氨羧络合剂和有机膦阻垢剂的混合物SMA-1为主剂、碱和乙醇胺为助剂的溶垢剂配方.实验结果表明,加入无机碱和乙醇胺可以提高溶垢剂的溶垢效果.在温度80℃下复配溶垢剂对生产井垢样溶垢48h后,溶垢率最高可达70%.研制的溶垢剂可用于清除中原油田采出井因硫酸盐结垢造成的地层堵塞以及污水管线的积垢.

简介：对鄂尔多斯盆地下奥陶统硕酸盐岩储层孔隙充填矿物流体包裹体的研究证实，储层孔隙演化和油气运移、聚集的各个阶段均可形成流体包裹体，而孔隙充填物中的流体包裹体是孔隙形成环境和发育阶段以及油气生成和运聚的直接标志。通过不同产状（期次）孔隙充填矿物中流体包裹体特征的研究，可确定储层孔隙的成因，并恢复储层孔隙演化历史及其与油气生成和运聚之间的关系。研究结果表明，区内碳酸盐岩储层孔隙的发育经历了准同生期、成岩早期和中晚期、表生期、再埋藏早、中、晚期等七个演化阶段。其中表生期岩溶孔洞缝、再埋藏早－中期深部深蚀孔洞缝和再埋藏晚期的构造裂隙构成了区内储层的聚烃期油气储集空间。油气开始生成和初次运移发生在三叠纪早期（即再埋藏中期），而油气大量运聚则发生在三叠纪中－晚期和侏罗纪（再埋藏中晚期）。区内油气生成、运移和聚集与印支－燕山斯构造运动密切相关。

简介：针对高含钡地层条件,以有机酸A和有机酸B为主要原料,制备了防垢剂FX.考察了防垢剂加量、防垢时间、温度、氯化钠含量、体系pH值对高含钡地层条件下硫酸钡垢防垢效果的影响.结果表明,防垢剂FX是一种很好的硫酸钡垢防垢剂,当防垢剂FX加量为26mg/L、体系pH值大于9、温度小于70℃、防垢时间为18h时,防垢剂FX的防垢率可达80%以上.

简介：以水为溶剂,K2S2O8-Na2S2O3为引发剂,合成了马来酸酐/烯类磺酸单体/丙烯酸/亚磷酸共聚物防垢剂,研究了其防垢效果与聚合温度、引发剂用量及单体质量比等因素的关系.考察了防垢剂用量和溶液中Ca2+、Ba2+、Sr2+的质量分数对防垢效果的影响.结果表明,该防垢剂对BaSO4、SrSo4、CaSo4均具有较好的防垢效果.

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简介：对精制提纯的不同环氧乙烷加合数的醇醚羧酸(AECA)及其盐(AEC)的物性数据和表面张力、临界胶束浓度、克拉夫特点、耐硬水性、耐无机盐、耐碱性、钙皂分散性、润湿力、乳化力及复配性能进行的检测研究表明,非离子醇醚经羧甲基化后,AEC的钙皂分散能力和发泡能力大大提高,且具有极好的耐盐耐碱性,能与包括阳离子在内的各类活性组分复配,AEC具有很高的工业应用价值,并可广泛应用于高品质的个人护理用品领域.

简介：烷基水杨酸盐颜色过深导致产品销售不畅，面临着失去市场竞争力的威胁。本文通过对不同催化剂的筛选，确定以江苏化工学院与上海石油化工研究院研制开发的阳离子树脂催化剂为烃化反应催化剂，通过对烃化反应及羧基化工艺的优化得到了较佳的烷基水杨酸盐色泽改进工艺，所得烷基水杨酸盐产品的外观色泽有了一定程度的改善，色度较原产品降低了两个单位，产品的综合性能也得到了较大提高。

简介：通过对整个油水系统结垢区块调研，采用常规垢物分析及X-衍射、能谱分析方法化验垢样，摸清了油水系统结垢的分布规律。分析认为：江汉油田油水系统所结垢物主要是碳酸钙、硫酸钙和氢氧化铁垢，大多数是以上各组分混合的复合型垢。在了解区块的地质特征并对各区块地层水进行全分析的基础上，得出影响区块结垢的地质因素及水化学特征。

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简介：由川化集团公司研制开发成功的“第四代复合阻垢缓蚀剂”通过鉴定。

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简介：综述了纳米碳酸钙的生产技术、表面改性技术和在纳米碳酸钙/聚合物复合材料等方面的应用,介绍了我国纳米碳酸钙的工业化发展状况.

简介：从原料性和磺化反应机理两方面深刻分析了石油磺酸盐Ｔ１０３比国外同类产品颜色深的原因，并综述了国内外对改进磺酸盐颜色的一般方法，提出了解决此问题的对策。

简介：多年来，二烷基二硫代磷酸盐（ZDDP）已成功地用于车用发动机油，且已放证明具有良好的抗氧化性和抗磨性，但由于发动机油质量的提高，已对润滑油中的磷含量提出了限制要求．如APISL轿车发动机油．目前要求的磷含量限制在0．10％，但汽车制造商仍然要求进一步降低磷含量．因为这种磷含量对废气转化系统仍会产生中毒。