简介：本文简要介绍了利用Pn波走时研究地壳内部结构的基本原理。以及如何运用福建数字地震台网观测资料研究闽台地区莫霍面结构的基本思路和方法。为今后开展这项工作提供参考

简介：PnarrivaltimedataarecollectedfromthebulletinsofbothnationalandregionalseismologicalnetworkinChina.ThesedataaretomographicallyinvertedtomapthelateralvariationandanisotropyofPnvelocityinthenortheasternmarginalregionofQinghai-Xizangplateau.TheaveragePnvelocityinthisregionis8.09km/s,beingalittlehigherthantheaverageforwholeChina.HighervelocityisfoundintectonicallystableQaidambasin,whilelowervelocityisseeninandaroundtectonicallyactiveShanxigraben.Theregionwherethe1920HaiyuangreatearthquakeoccurredshowsaslightlylowPnvelocity.Anoticeableresultisthat,differingfromthetectonicallycompressiveTianshanregion,wherePnvelocityislow,theQilianshanregion,wheretheNeotectonicdeformationisalsoprimarilycompressive,showshighPnvelocity.IntheuppermostmantlebeneaththeOrdosplateauPnvelocityisinhomogeneous,varyingfromhighervelocityinsouthwesternparttoloweroneinnortheasternpart.ThismaybeattributedtopossiblemovementoftheOrdosblock,astherearestrongearthquakesallaroundtheblock.

简介：本文基于全球海洋再分析模拟GLORYS2（GlobalOceanReanalysisSimulation2）结果,分析了PN断面（126.0°E-128.2°E,1000m以浅）黑潮流速垂直结构的季节和年际变化,探讨了黑潮流速垂直结构形成的动力学机制。结果表明：1）PN断面黑潮夏季流量最大,春季次之,秋、冬季节最小;气候态平均的冬、夏季流速最大值都位于次表层,春、秋季节流速最大值位于表层;夏季相对流速较大、最大值深度较浅;等密线在黑潮主轴区下凹,冬季更为明显。流速最大值深度和密度水平梯度为零的深度均表现出了较大的年际差异,该年际变化甚至超过季节差异;2）流速与密度符合热成风关系。黑潮通量由太平洋大尺度风场及中尺度运动两者共同决定,但局地的热通量和环流对温盐的输运共同影响密度场,调节黑潮流速的垂直分布,影响水通量的分配及营养盐输运;3）有些年份夏季流速最大值出现在表层,可能是夏季西南季风诱导陆架水离岸输运进入黑潮上层导致的结果。非线性、非地转物理过程的影响没有考虑在本研究中,热成风关系能够解释黑潮流速垂直分布形成的部分原因。

简介：当自台湾东面的菲律宾海流向日本的暖流的时间空间的可变性被mesoscale旋涡高度影响，代表它的季节的可变性特征要求足够地长期的观察减少无常。从1987～2010从水道学的观察估计的因地球自转而引起的速度数据和在在中央华东海的PN节的从1993～2008的舷侧ADCP速度数据被收集客观地看季节的可变性。从观察的两种类型，自台湾东面的菲律宾海流向日本的暖流水流的季节的气候学平均数在三个区域展出重要差别，这被发现，它在自台湾东面的菲律宾海流向日本的暖流当前的核心和它的二胁腹位于浅层不到300m，与在在秋天的核心的最弱的东北水流，在春天的正确胁腹上的最强壮的相反的水流，和在秋天的左胁腹上的最强壮的东北水流分别地。自台湾东面的菲律宾海流向日本的暖流水流的季节的变化也展出重要差别在上近海自台湾东面的菲律宾海流向日本的暖流的方面，与在春天和夏天的更大的变化当时在秋天和冬季的更小的变化。为到PN节的当前的平行，到intraseasonal可变性部件的季节的可变性部件的比率为对PN节垂直的水流是比那相对小的。进一步的分析显示在PN节的季节的可变性紧被连接到在上游、下游的当前的可变性。

简介：摘要：近些年以来，我国的低代码开发发展速度非常快，这一行业的成本相对较低，且在实际的应用中速度非常快，开发的技术门槛要求较低，对企业的发展具有较大的推动性。本文作者根据自身的工作经验，对低代码的开发特点以及其在实际应用的实践进行了分析，对低代码自主开发对交通企业的管理质量提升效果进行了分析。

简介：1会议概述2011年9月20—23日，世界气象组织（WMO）基本系统委员会（CBS）数据表示和代码跨项目专家组（IPET—DRC）第3次会议在澳大利亚气象局（BoM）召开，专家组成员、国际民用航空组织（ICAO）代表、欧洲政府间航空安全组织（EUROCONTROL）代表、水文气象设备行业（HMEI）代表、

简介：2018年5月28日至6月1日，世界气象组织（WMO）基本系统委员会（CBS）代码维护跨计划专家组（IPET—CM）第2次会议在德国奥芬巴赫德国气象局（DWD）总部召开，专家组成员、水文气象设备行业（HEMI）代表、WMO／政府间海洋学委员会（IOC）海洋气象联合技术委员会（JCOMM）代表、欧洲中期天气预报中心（ECM—WF）、欧洲气象卫星组织（EUMET—SAT）、欧洲国家气象合作组织（EU—METNET）、DWD、法国气象局（Met—France）、日本气象厅（JMA）.