简介:多级压裂增产处理的实施和优化仍然是非常规油气资源商业性开发中最关键的一个步骤。最近发展起来的并经过现场测试的两项新技术为压裂作业带来了巨大的变化,它们分别是无缝衔接式射孔(1ust—In—TimePerforating,lIPT)和自主完井系统(AutonomousCompletionSystems)。尽管无缝衔接式射孔已是一项比较成熟的技术(在科罗拉多州Piceance盆地已经得到广泛应用),但它在水平井中的运用却是近期才开始的,有望改善单段增产处理的效果,有效降低功耗,减少所需的压裂桥塞的数量,增强水资源管理的灵活性。此外,埃克森美孚公司正在大力发展其拥有专利权的自主完井系统,有了这个系统,就无需采取管缆操作的采油井下工艺措施(如铜缆、挠性管或牵引车等),使得地表设备的使用效率达到最大化,此外也不再需要润滑器、起重设备、额外的人员和车辆,同时增强作业的安全性。本文展示了在完井技术发展过程中近期取得的一些里程碑式进步。最近通过一个综合性的先导试验项目成功地证实了无缝衔接式射孔技术在水平井中的适用性,这个项目涉及30多口井,1400多井次的单段压裂施工。同样,自主完井系统的应用范围也可以拓展到射孔作业系统以外。此外,自主完井部件都是高度易碎的,不需开展回收作业。这些技术的应用有望改善油气业界现有的多级压裂方法的设备使用效率和操作灵活性。
简介:摘要在航道疏浚工程施工过程中,由于作业面全在水下,肉眼无法看到,因此造成航道疏浚的复杂性和多变性。本论文介绍在中缅原油管道原油码头及航道工程施工过程中发现危险爆炸物后的处理工作。
简介:摘要在航道疏浚工程施工过程中,由于作业面全在水下,肉眼无法看到,因此造成航道疏浚的复杂性和多变性。本论文介绍在中缅原油管道原油码头及航道工程施工过程中发现危险爆炸物后的处理工作。
简介:使用维多利亚大学的地球系统模式进行模拟,选取1800-2500年间较高的CO2浓度情景(RCP8.5),分析由于CO2增加引起的气候变化对海洋碳循环的影响.当气候敏感度为3.0K时,相对于无气候变化,到2100年,由于大气CO2增加造成的气候变化导致海表面温度升高2.7K,北大西洋深水流量减少4.5Sv,海洋对人为碳的年吸收减少0.8PgC;比较人为溶解无机碳在海洋中的垂直累积分布,发现气候变化对海洋吸收大气CO2的影响在北大西洋区域最明显.1800-2500年,相对于不考虑气候变化的情景,模式模拟的气候变化导致整个海洋对人为碳的累积吸收总量减少23.1%,其中北大西洋减少32.0%.此外,比较不同气候敏感度(0~4.5K,间隔为0.5K)的模拟结果发现,气候敏感度越高,气候变化对海洋吸收CO2能力的抑制作用越明显.
简介:Relativelyabundant17α(H)-diahopaneshavebeendetectedinthelowercretaceouslacustrinesourcerocksfromtheLishuFaultDepressionintheSongliaoBasinNortheastChina.Richlongchaintricyclicterpanes(carbonnumberuptoC35)andgammaceranehavebeenobservedinthosesourcerockswithrelativelyabundant17α(H)-diahopanes,whichisrarelyseeninpreviousreports.Inthispaper,theformationof17α(H)-diahopaneshasbeendiscussedfromthreeaspectsincludingmaturity,oxidation-reductionnatureofdepositionalenvironmentandparentmaterialcompositionbytheGC/MSanalyses.Theresultsrevealthatmaturityandoxidation-reductionnatureofdepositionalenvironmenthavelittleeffectontheformationof17α(H)-diahopanesintheinvestigatedarea.However,thepositivecorrelationbetweenlong-chaintricyclicterpanesand17α(H)-diahopanesarguesstronglyforacommonorigin,andtheoriginisrelatedtothealgaesinsalinewaterenvironment.Thealgaesinsalinewaterenvironmentmaybeakindoforiginof17α(H)-diahopanes.
简介:摘要在超高层建筑中的高速电梯运行时,井道的高速气流对轿厢会产生风阻噪声和横向振动等两点不利因素,不但影响电梯乘坐舒适度,还可能会缩短部件的使用寿命。由于轿厢是在封闭狭窄的井道中运行,要想减缓“活塞效应”产生的振动,使轿厢平稳运行,就需要对超高层的高速电梯的井道进行特殊改造设计,本文所述方法将通过对天津117项目的超高层的高速电梯运动产生的活塞效应的理论进行相关分析,针对电梯井与轿厢的井道占空比的情况进行研究,通过合理的计算改变结构设计,可保证电梯系统在最大容许压差和最小容许压差之间减缓活塞效应对运行的影响。