简介：1概况0604号强热带风暴“碧利斯”和0605号台风“格美”于2006年7月相继在西太平洋洋面生成。生成后稳定向偏西北方向移动，路径近乎平行（见图1），并分别于7月中旬和下旬在福建的北部和福建南部登陆；同时登陆后都向西偏南方向移动。

简介：应用高分辨率层序地层学和沉积学的原理与方法,综合岩心、钻井以及测井和地震资料,对鄂尔多斯盆地南部上三叠统延长组进行了深入的研究,识别出5个层序界面,划分出4个三级层序和11个四级层序,建立了鄂尔多斯盆地南部上三叠统延长组层序地层格架。在研究区识别出曲流河三角洲、辫状河三角洲、深水重力流和湖泊4种沉积相。分析了层序格架内沉积相时空展布特征,揭示了层序格架内沉积相的时空演化规律,归纳了层序格架内砂体发育与展布的特点。讨论了层序界线划分与以往地层界的区别及其实际意义,探讨了重力流沉积对鄂尔多斯盆地油气勘探的重大意义。

简介：摘要：文章主要针对门护板设计方法进行研究，对门护板设计阶段的材料选取、结构设计、数据检查方法进行总结 。

简介：江南造山带是扬子板块与华南板块自中元古代以来多期作用形成的造山带。主体形成于晋宁期，东段出露自北向南为九岭被动陆缘（Ⅲ），障公山弧后盆地（Ⅱ）和怀玉火山岛弧（Ⅰ）。各单元之间以宜丰－伏川蛇绿混杂岩带和赣东北蛇绿混杂岩带相拼贴。后期被赣江断裂、赣东北断裂左行平移成西、中、东三部分。沿赣东北断裂带燕山期形成了该区重要的岩浆带和铜、金、银、铅、锌成矿带。

简介：摘要：由于社会经济的持续进步，城市在现代化的进程中逐渐加快，于是办公写字楼、民用住宅的楼层数量与大规模的城市综合体也在逐渐增加，电梯是目前的现代化高层建筑中非常关键的进行人员和物品输送的工具，数量也随之飞速增加，这就要求强化对井道安全门的了解和认识。

简介：辛格尔一带的前震旦纪古老变质岩系为一系列的变质核杂岩。其内核由早—中太古代古陆核组成,外核为晚太古代、古元古代、中元古代、新元古代早期变质岩系构成的多层次构造增生楔,并有多期剥离断层配套。新元古宙代晚期震旦系为盖层。它是地壳多期伸缩构造的产物。变质核杂岩体是一个有利于成矿的构造体系。辛格尔变质核杂岩构造是一个对有色和贵金属等矿产成矿的有利构造

简介：艾丁湖南却勒塔格地区晚石炭世,以挤压构造背景为特征,晚石炭世早期形成残余海盆,盆地内沉积一套碎屑岩夹碳酸盐岩和少量的中性熔岩,沉积物来源于华力西中期岛弧剥蚀区及其南侧古陆.

简介：摘要： 伴随着 我国城市化的 不断 推进 与发展 ， 电梯的使用 数量都 呈飞速化的 增长 ， 并且 逐步 开始追求 更高的质量 ，质量 问题变为了电梯的核心问题 。检测 工作是保障电梯质量 的 重要 手段，合理的检测技术可以 最大化的保障电梯的 品质 以及其使用的安全性 。 电梯层门是电梯系统的故障多发区 ， 需要对此进行完善全方位的检验。 就 目前 我国的 电梯 层门检验技术 来 说 ，技术应用还不够完善 ，正处于一个研究阶段。 怎样合理的、有效的保障 检测 技术的 科学 性、完善性 是 现阶段 电梯首层层门检测工作进行研究的主要问题之一。

简介：墨西哥东南部的韦拉克鲁斯盆地中新世和上新世在板块的交互作用下，经历了削减、走滑和火山作用等一系列演化过程。根据时代和构造变形类型将盆地分成六个构造区，盆地充填可以分为两个长期沉积阶段，每一个沉积阶段都能够和主要盆地边界构造事件的强弱变化联系起来。第一个沉积阶段发生在早至晚中新世，受拉腊米造山运动减弱的影响。中新世的盆地是从构造陡峭的盆地边缘演变来的，穿过盆地的深峡谷被切割，并不同程度的被泥岩、粗粒砂岩和砾岩的薄层的侵蚀残余填充。这个侵蚀和无沉积的地带逐渐过渡成厚的富砂的盆底扇。在第一个沉积阶段晚期，由于远处的板块俯冲，水下的火山在海上生长，并形成一个深海的屏障，阻止浊流涌入原来的墨西哥湾。这些火山也作为固定的支柱，作为对区域性削减的响应，在它们周围发育了一些盆地内的逆冲断层带。第二个沉积阶段受到内部盆地的削截和北部盆地边缘——众所周知的贯穿墨西哥的火山岩带的抬升所限制。这个抬升引起沉积物分散体系强烈的结构变形，由此引发大陆架下斜坡沉积沿着盆地由北向南前积。与第一阶段的上超叠加样式相反，第二阶段沉积单元以强烈的退覆样式堆积。已证明和假定的储层圈闭组合，包括从四向到三向组合(地层)，再到纯地层圈闭都是一致的。根据二维和三维的地震数据画出的四向圈闭很大(P50：5000km^2)并被巨厚的下中新统冲积扇砂岩覆盖。地层圈闭在规模上更薄更小(P50；1000km^2)，但比四向的封闭多。因为一些构造经历了长期的压缩脉冲作用，所以顶部的盖层对保存大的气柱高度有较大的地质风险。

简介：用野外露头剖面、钻井剖面和地震剖面相结合的综合研究方法，首先用人工合成记录结合11口井的VSP资料，对鄂尔多斯下古生界进行层位标定。在此基础上，对鄂尔多斯全区下古生界371条共长15683km的地震剖面进行了重新处理和地层解释，这大大提高了解释精度。以此为基础，把鄂尔多斯下古生界划分为5个地层单位，即寒武系中下部、寒武系中上部及冶里组和亮甲山组、马家沟群下部、马家沟群上部、平凉组和背锅山组，并作出了它们的等厚图。从这些等厚图可以看出：前4个地质时期的古构造格局为“一隆三凹”，即西缘凹陷、南缘凹陷和东缘凹陷(或东部凹陷)呈“U”形从西南东三面包围着一个中部隆起。最后一个地质时期的古构造格局为“一隆二凹”，即西缘凹陷和南缘凹陷呈“L”形镶嵌在一个巨大的鄂尔多斯隆起的西缘和南缘。到奥陶纪末，鄂尔多斯全区以及整个华北地区均变为隆起区，从而结束了鄂尔多斯隆起和凹陷并存的历史。

简介：摘要： 受我国社会的发展，经济水平不断提升， 电梯门系统不属于单独的结构，其中包括门机轿门、层门、连接结构、检测结构以及防止夹人设备。在使用电梯的时候，电梯门属于人们的必经场所，要是产生了故障问题，就会严重影响到电梯的正常使用，严重的话会给人们的生命安全和财产安全造成较大的影响。因此可以看出电梯门系统安全是比较重要的，在开展维护工作的时候，需要对于电梯门系统开展智能检测工作，确保可以提升检测质量，避免在电梯门系统中产生安全隐患。文章分析了智能检测技术的使用，确保电梯门系统可以得到更加可靠的保障。

简介：摘要：近些年，地铁在全国各大城市的应用日益增多，但其运营能耗一直高居不下。由于站台门安装工艺及运作模式的限制，活塞风与轨行区排风致使地铁站台门处存在大量的通风换气，是影响地铁热环境及环控系统能耗的重要因素。笔者利用一维数值模拟软件建立了地铁线路一维通风网络模型，对列车停站时间、行车周期、轨行区排风量等因素影响下的地铁站通风量进行了分析。行车周期120s、144s、180s、360s时，停站时间由20s增至40s，站台门平均进风量增加约31.39%-40.74%，站台门平均出风量增加约为10.23%-15.16%。行车周期由120s增至360s时，站台门平均进风量下降约73.46%。行车周期120s时，当站台每侧轨行区排风量由30m3/s增至50m3/s，站台门平均进风量下降约为30.46%-34.07%；站台门平均出风量增加约为33.10%-34.46%。研究结果对地铁站环控系统节能设计具有重要的指导意义。

简介：摘要：门式钢架结构有着强度高、韧性强等优势,其在合理运用有限空间的基础上能够有效提升工程建设的质量。20世纪60年代,门式钢架结构逐渐兴起；90年代,随着彩色钢板生产速度的不断提升,门式钢架结构进入了全新的发展阶段。本文在找准设计重点的基础上,分析门式钢架结构的稳定性及其他作用,以期为我国相关领域的研究添砖加瓦。

简介：回顾了我国大地测量高和基准点的历史变革过程，着重讨论坎门基准点、青岛基准点曾凝结了我国几代测绘工作者为国家的尊严，为中华民族的振兴和科学发展所付出的智慧和汗水。特别是坎门基准点，作为中国人自己确定（早期）的零点，在当今仍起着举足轻重的重大作用。

简介：摘要安全是当今社会发展的重要议题，安检已经成为了安检反恐大体系下的一个重要环节。安检门的应用随之越来越广泛，主要应用在机场，铁路，地铁，大型会议等人流较大的公共场所。随着新技术的结合应用，安检门朝着智能化、人性化方向进化。

简介：摘要：我国经济发展速度的不断增长，推动了我国现代化城市建设进程。而轨道交通是城市建设的重要组成部分，其便利性极大影响着人们的工作出行。屏蔽门系统是地铁车辆的关键装置之一，对地铁运行质量，乘客安全有着重要意义。因此，本文将 浅析地铁屏蔽门的机械设计 。

简介：摘要门式刚架轻型钢结构作为工业厂房的结构形式，获得广泛的应用。本文基于其用钢量低、重量轻、造价低、适用范围广等优点，对轻型门式刚架结构的内涵、形式、布置、支撑及刚架、附属结构构件和柱距等设计进行了详细阐述。

简介：摘要：随着社会经济的发展，在现阶段的城市中，电梯的应用越来越广泛。电梯门是保障乘客安全的重要组成部分，又是使电梯安全运行必要条件之一。电梯就是其中一类，核心内容在于电梯的“门”，是乘客乘用电梯时的唯一通道，电梯门选择的是一种比较特殊的特种机电设备，在电梯设备运行过程中，电梯门的故障发生概率较高，无法保证乘客生命安全。本文主要通过对电梯门故障危害性进行深入分析，并提出门系统的典型故障及原因，最后对门系统疑难问题和检验方法进行论述，以供参考。

简介：摘要：文章通过杭州地区盾构进出洞施工技术经验，论述洞门施工中可能出现的风险及预防措施，与同行业交流，进一步降低盾构始发、接收风险。

简介：