简介：摘要：经济的快速发展离不开矿产资源开采，随着开发规模与强度的不断变大，矿山废弃面积变得愈来愈多，对生态环境和经济发展带来很大的影响，已经变成需要解决的社会问题，矿山地质环境恢复与重建已经变得迫在眉睫。生态恢复是进行矿山废弃治理的重要措施，已经在很多国家普遍采用，可以更好地恢复地貌景观，起到美化环境、增加农田的效果，对构建人与自然和谐发展起到很好的促进作用。

简介：矿山开发常常造成土地资源的破坏，严重影响当地经济发展与居民的生活，应进行土地复垦与生态重建。本文介绍了土地复垦和生态重建技术，并以实例介绍了三种生态重建类型。

简介：摘要：经济的快速发展离不开矿产资源开采，随着开发规模与强度的不断变大，矿山废弃面积变得愈来愈多，对生态环境和经济发展带来很大的影响，已经变成需要解决的社会问题，矿山地质环境恢复与重建已经变得迫在眉睫。生态恢复是进行矿山废弃治理的重要措施，已经在很多国家普遍采用，可以更好地恢复地貌景观，起到美化环境、增加农田的效果，对构建人与自然和谐发展起到很好的促进作用。

简介：摘要：随着人们对环保的需求日益重视，相应的环保、节能技术也逐渐成为当今工程的新宠，对道路改造项目而言，路面修复技术是其中之一；这样既能节省材料和人力，又能节省投资和提高环境效益，降低施工过程中对环境造成的损害，因此，本文从环保角度出发，从技术角度探讨了路面修复技术在公路改建改造项目中的社会效益和技术效益。

简介：以四川省闽良市某古建舍利塔为研究对象,使用FAROSCENE、Geomagic2013、PhotoshopCS3和3dsMax2012等数据获取和处理软件生成逼真的舍利塔三维模型,为三维激光扫描技术在古建筑物保护和维修方面的应用提供了参考和借鉴.

简介：在过去的十年中,传统的全波形反演(FWI)已广泛应用于实际地震资料的生产和研究中。虽然基础理论已确立,并通过将地震资料和精确求解波动方程得到的模拟地震波曲线之间的失配最小化产生高分辨率的地下模型,但是在实际工作中,对于更新模型参数来讲它仍然是一个具有挑战性的反演法。尽管可以用局部优化法解决最小化问题,但是由于问题的不适定性和非线性,会不可避免地朝着局部极小值进行收敛,如由于在记录的资料或不准确的初始模型中缺少低频FWI可能会收敛到局部最小。提出了一种用重构波场进行时间域全波形反演新方法(RFWI)。RFWI减小了正演模型数据精确求解波动方程作为常规FWI的约束,代之以使用一个l2近似解。通过最小化的目标函数(包括对数据失配和波动方程误差的惩罚),RFWI对地球模型进行估算并共同重建正演波场。通过扩大搜索空间,RFWI具有避免跳周期和克服一些与局部极小值相关的问题的能力。本文首先介绍了时域RFWI理论和实现情况,讨论了常规FWI和RFWI之间的异同;然后用2D合成实例证明了超越传统FWI的RFWI所具有的优点;最后在刚果海上2D拖缆数据集和墨西哥湾3D海底地震数据集上对RFWI在野外资料的应用情况进行了证明。

简介：摘要：现有网数据可视化重建技术在电力系统中的应用，存在着对电力系统数据进行数字处理不够深入、不够直观等问题。为此，本文提出了与GIS的图模数集成的电网数据可视化重建技术，将电网GIS与数据采集与监视控制SCADA系统连接起来，SCADA系统利用ArcObjects中的COM组件和空间数据引擎SDE的分析能力，将电网实时状态量以及模拟量反馈给GIS,GIS在反馈的信息基础上进行实时分析和运算。将GIS和SCADA的图形数字化集成技术中的数据集成和接口集成相结合，可以对电力网络进行可视化监测。在对电力系统进行可视化时，利用GUID法进行正向逆向潮流运算，使电力系统的潮流运算得到可视化的结果。试验证明，本文提出的算法能够实现对电力系统电压、潮流及预警的可视化，具有较高的运行效率和较高的经济效益。

简介：摘要：许多管理人员对团队管理非常困惑，如何保证团队的效率 ， 让员工 能够全力为企业服务 ，如何加强团队文化建设，都是管理人员需要重点考虑的问题，而团队管理非常复杂， 各个 企业和单位的情况又各不相同，管理人员质量与实际情况相结合寻找自己的答案，造成管理者出现认知误区 。 本文重点对管理认知误区进行分析 。

简介：摘要在水闸工程施工组织设计中，施工导流方案的设计是关键一环，对总工期、枢纽设置、投资产生了显著的影响。营前水闸重建工程选取分期导流策略，因为关乎到上游库区施工期淹没、地层的软硬程度不同、借助旧闸挡水等诸多问题，施工导流的设计复杂程度较高。为此，本文将重点探讨水闸重建工程施工导流方案。

简介：【摘要】基于现在结构施工精确度与装饰装修施工精确度要求不一，装饰装修要求比较高。再加上商业的轴线并非像住宅一样正南正北，一定夹角。且现在大商业建造过程中工期节点紧迫，设计单位和各深化单位无法详尽阐述自己需求，后期提供的需求可能会导致结构与建筑变更、按照二维CAD图纸进行构件加工将造成材料浪费。

简介：中国是一个洪水多发国家，洪水灾害平均每年给中国造成约千亿元的直接经济损失。成功的洪水风险管理离不开公众的参与，了解公众对环境风险的认知是设计有效风险沟通策略的关键，也是促进公众认识提升与行为转变的重要环节。本研究回顾了公众对洪水风险的相关认知，系统梳理了风险认知研究范式、洪水风险认知的测量及其影响因素。现有研究表明，公众居住地的地理特征与洪水风险认知存在显著的相关关系：居住地距离洪水风险源越近，洪水风险认知越高；居住地相对洪水风险源海拔越高，洪水风险认知越低。女性、年龄较高的人群更关注洪水风险，而教育程度、收入水平与洪水风险认知则没有显著相关关系。受灾经历是影响洪水风险认知的重要因素，有过受灾经历的公众会有较高的洪水风险认知和较强的应对灾害的行为。公众对洪水风险管理的信任程度也将影响公众的洪水风险认知。本研究对洪水风险认知的测量指标和测量方法做了梳理和评述，并提出今后洪水风险认知研究可能拓展的方向，如探索公众洪水风险认知对行为改变的作用，以及对洪水风险管理的影响。

简介：政府间气候变化专门委员会（IPCC）第二工作组于2007年4月6日正式发布了第四次评估报告,该报告客观、全面而审慎地评估了气候变化已有的和未来的可能影响。现有观测证据表明,人为增暖可能已对许多自然和生物系统产生了可辨别的影响,但由于适应以及非气候因子的作用,许多影响还难以辨别。21世纪中期,某些中纬度和热带干旱地区年平均河流径流量和可用水量会减少10%～30%;如果全球平均温度增幅超过1．5～2．5℃,目前所评估的20%～30%动植物物种可能面临灭绝的风险会增大;从全球角度看,局地平均温度增加1～3℃．预计粮食生产潜力会增加,但若超过这一范围,则会减少。兼顾适应和减缓的措施能够降低气候变化相关风险。

简介：

简介：3DMAX是优秀的三维建模软件，IDL是出色的科学可视化语言，也是三维GIS开发的有力工具。文中以ASE格式的3DMAX文件为例，在分析ASE格式文件结构的基础上，提出了在1DL中读取和重建3DMAX三维模型的思路和算法，并用实验对这一算法进行了验证。实验表明，3DMAX和IDL的结合能很好地实现GIS数据的三维可视化。

简介：利用2007年清水川电厂50m和府谷县气象站10m同期自动站风逐时观测资料，建立两地各月逐时风u-v分量回归方程和两地四季不同风速档次风向相关矩阵。依据回归方程回代获取厂址50m风的拟合资料，采用风向相关矩阵修正拟合风资料的风向结果。对修正后的风向结果验证表明：修正后的风向资料基本反映了厂址风向分布特征，效果较好。依据府谷县气象站1996—2005年10m风逐时观测资料，重建1996-2005年厂址50m风资料，并采用风向相关矩阵修正重建厂址50m风资料的风向结果。

简介：颜色旋回变化是地质剖面中最明显的变化之一，可以直观地反映地层的粗略的气候信息，如果地质剖面出露良好，也可以直接被卫星影像记录。GoogleEarth卫星影像是地质工作者野外工作准备过程中重要的参考资料。通过实地走访甘肃省张掖市南台子村彩色丹霞和GoogleEarth图像的观察，尝试提取3040m剖面亮度（L^＊）、红度（a^＊）、黄度（b^＊）颜色变化信息并与地层局部实测的碳酸盐变化对比，发现L^＊值与a^＊值基本呈反向变化。L^＊值一般与碳酸盐含量有关，高L^＊值对应高碳酸盐值，反映湿润环境，红色层对应低碳酸盐值，反映干旱环境。L^＊值和碳酸盐含量变化以及a^＊值的变化共同反映了气候的干湿交替。根据地质调查，剖面年代在1000～1400万年之间，大致反映了早白垩世气候变化的框架，白垩纪早期气候旋回变化明显，并非一直处于十分稳定的状态。更为详尽的年代以及具体气候变化信息有待于后续的古地磁学与旋回地层学的深入研究。

简介：介绍了新元古代－早古生代超级大陆的重建研究，表明中元古代以来，地球上先后经历了罗迪尼亚－冈瓦纳－潘基亚等几次超级大陆的拼合与裂解过程，罗迪尼亚古陆的拼合源于中元古代晚期（１３００～１０００Ｍａ）发生的全球性格林威尔造山事件。东冈瓦纳（澳大利亚、东南极和部分非河）作为一个整体最早与劳伦古陆分离，导致了太平洋的张开。进一步的裂解产生了组成西冈与纳的各克拉通块体。在泛非造山和期间（７２０～５００Ｍａ）西

简介：防雷装置图纸审核是建筑防雷工程质量和安全性能的保障,做好前期的图纸审核工作至关重要,本文依据《建筑物防雷设计规范》、《建筑物电子信息系统防雷技术规范》等国家相关标准技术规范,对建筑物防雷装置的审核要点以及审核中常见的问题作出了归纳总结。

简介：对Skyline三维模型重建过程中的数据预处理及建模关键技术进行了研究；并基于该平台，充分利用已有的传统的地理空间数据，将其应用到武汉大学信息学部局部校区的三维模型重建中，取得了较好的效果。

简介：摘要：通过加大力度改造市政道路工程，有助于进一步完善城市交通系统，缓解现有的城市交通压力，提高市政道路改造和重建质量水平，进而推动城市健康、长远、持续地发展。