简介：【摘要】发达的 交通为社会经济发展提供了保障， 各个行业的发展离不开运输，道路的质量直接影响运输。在新疆 维吾尔自治区，土壤盐渍化是造成道路地基承载力降低 和公路破坏 的主要原因。 盐胀主要是随着温度的变化而发生体积变化 ，从而导致地表 变形， 道路距离 和路面受到破坏，新疆的 公路每年都会由于 季节不同而受到不同 程度地破坏，造成巨大的经济损失， 本文以新疆昌吉州准东经济技术开区五彩湾环城北路为例，浅析盐渍土地区公路施工中盐胀的起因及防治措施 。

简介：摘要：当前是信息化时代，随着科学技术的迅猛发展，使我国的通信系统也不断的完善和优化，通信自动化通道得到日益广泛的应用，以此从根本上提升电力系统的运行质量和性能。需要注意的是，在通信自动化通道运行过程中可能出现一定程度的故障，对此，要探究故障故障的根源，查明原因，然后提出切实可行的维护对策，从根本上有效处理故障，使其发挥应有的价值和性能。结合这种情况，本文有针对性的探究通信自动化通道故障以及维护策略等内容，希望为同行提供一定启示。

简介：摘要：公路工程中道路桥梁的施工是一项系统的、复杂的工程，其施工质量的好坏直接影响着公路工程的最终形成质量和使用性能。因此，必须将施工技术作为整个工程施工中的重中之重，最大限度的减少施工技术出现问题。但是，由于行车荷载量和行车数量越来越大，加上自身结构自重、自然环境的影响，使得道路桥梁承受的荷载量很容易超限，进而引起桥梁病害的出现，所以，必须采取必要的加固措施将桥梁病害最大限度的降低，延长桥梁的使用寿命。本文主要对公路工程中道路桥梁的施工技术和加固措施进行了探讨，仅供参考。 关键词：道路桥梁；加固措施；施工技术 1 、交通道路桥梁的施工技术 1.1 混凝土的施工技术 当前，我国大部分交通道路桥梁建设是混凝土作为主要材料，混凝土在施工过程中的主要方案是混凝土的搅拌、浇筑和振动。应采用钢纤维混凝土在道路桥梁施工中，混凝土时应注意原料混合成的顺序，首先对水泥搅拌后投入粗骨料、钢纤维混凝土和湿拌成的先干拌，搅拌采用强制搅拌机应保证混凝土的均匀性，以及没有成组现象出现。在振动中应使用板振子。 1.2 路基排水施工技术 水在交通道路桥梁路基中具有冲刷和侵蚀作用，如果交通道路桥梁长期渗水会使路基病害的发生概率大大提高，在这种情况下我们就需要对交通道路桥梁路基排水控制。交通道路桥梁路基高度的设计必须考虑雨水的问题，在设计路基高度时，必须考虑如何设计路基高度，以使雨水流向排水沟两侧。一般情况下，我们会在路基的设计中将路面略高些的中间，以方便雨水通过坡面到左右两侧的排水工作。地面排水通过排水沟、排水管、侧沟等进行，路面排水分为集中排水和分散排水两种。路面排水最重要的作用是减少水渗入路基和路基的侵蚀。集中在路肩的排水可以布置在混凝土预制板或现浇堤外，可通过设置排水沟、排水管等方法进行分布式排水，同时需要注意加固和路肩和边坡的加固。 1.3 交通道路桥梁过渡段的施工技术 对于交通道路桥梁过渡区的建设，首先要选择填料做更好的选择，在选择各种填料之前都要进行试验，从而选择最佳填料。选择填料的主要指标是液限和塑性。根据压实试验进行在不同的包装上使用相同的压实机压实系数，从而分析了摊铺厚度之间的关系，得到各种填料的技术指标，选择最合适的填料来进行施工，填料为交通道路桥梁过渡段的关键阶段，同时要考虑到经济因素。使用局部填料时，一定要保证填料的透气性好。在确定填充施工时，按照设计的填充，在分层填筑施工中，每层压实，压实厚度不应大于 5cm 。由于滚筒用于土壤压实，在保证平台的前提下，必须保证压实度达到标准。 1.4 路基填筑施工技术 由于交通道路桥梁路基填料的生产标准是不同的，每一批的路基填料的性能会有较大的差异，在这种情况下，我们必须首先路基设计应严格考虑，然后根据路基填料的实际情况进行选择。充水直接影响压实路基的效果，必须调整的路基填料的含水量，它所能做就是达到最好的路基压实效果。 2 、公路工程中道路桥梁的加固措施 2.1 上部结构病害的加固 (1) 对干接头进行改造。将干接头改造为湿接头，要将干接头一定范围内的混凝土凿除，然后将与原来横隔板规格相同的钢筋与断裂的钢筋焊接起来，增设横隔板下缘的钢筋，之后可浇灌水泥混凝土。 (2) 施加横向预应力。

简介：摘要：近年来，随着煤炭开采深度的加大，重特大透水事故时有发生，在煤矿开采过程中，极易沟通老窑积水，造成矿井透水事故。因此在建立煤矿导水通道并对防治可能发生的水害并不是一项简单的工作。文章主要依据某矿实例，分析了工作面底板导水通道的治理技术。

简介：摘要：近年来， 随着我国轨道交通建设的蓬勃发展，建成运营的地铁区间越来越多，运营地铁区间周围新建地下工程施工引起的区间隧道变形是需要重点关注的问题。目前国内诸多学者针对上述问题进行了研究，某城市隧道上跨地铁隧道时采取“ MJS满堂 +抽条法施工”的施工方案，并通过模拟计算分析了地下通道施工 对轨道交通结构安全的影响，数值模拟手段分析了某上跨地铁区间的明挖隧道地下通道施工 过程，认为基坑四周采用门式加固结合抗拔桩以及分层、抽条开挖等保护措施，可有效控制地铁隧道变形值。地下通道上跨运营地铁区间时采用的抗拔桩结合压顶板、基坑土体加固、基坑分块施工等保护措施，并对地下通道施工 引起的隧道变形进行了数值模拟分析。

简介：摘 要：随着我国石油化工行业的快速发展，连续重整装置脱氯工艺技术作为成本低、技术先进的生产技术，其在化工生产中的应用水平也得到了业内的广泛重视。立足于现状，首先介绍了连续重整装置脱氯工艺的定义与内涵，其次对连续重整装置脱氯工艺常见问题进行了解析，并提出了连续重整装置脱氯工艺关键技术以及相应的优化途径，希望可以有效提升连续重整装置脱氯工艺技术水平，取得良好的经济效益与社会效益。

简介：【摘要】：氯代环己烷是一种工业加工中的常用原料，目前主要有三种合成工艺，但是均存在一定的污染风险，因此需要加大新合成工艺的开发力度，从而推动氯代环己烷产业的可持续发展。文章主要针对氯代环己烷绿色合成工艺展开探讨。

简介：【摘 要】水库属于重要的水利设施，一旦出现提防渗漏的问题，会对水库造成巨大的影响，无法发挥水库原有的功效，为此要选择适合技术展开综合探测，确定水库提防渗漏情况，制定合理的修复方案。本文采取实例研究的方式，主要研究物探技术在水库提防渗漏通道探测中的应用，先介绍水库的大体情况，再研究物探技术的应用原理及结果，希望为类似工程提供参考借鉴。

简介：摘要：在综采工作面的拆除工作中，支架拆除通道的刷扩是一项重点工程。而顶板管理又是支架拆除通道刷扩施工的重中之重。长期以来，在传统工作面刷扩施工中，顶板破碎段的帮顶管理、架头处冒顶片帮的处理等都是施工中的难点。文章主要介绍了工作面刷扩施工时采取了一些新工艺，主要是采用高分子材料加固顶板，提高了顶板破碎段刷扩的施工效率，降低了安全风险，而使用小型挖掘机进行工作面刷扩，提高了施工效率。

简介：摘要：近年来，我国的经济发展取得了瞩目的成就，人们的生活水平也得到了极大的提高，随之而来的就是城市道路建设规模的扩大和技术的发展。道路桥梁的施工质量关系着我国现代化建设的质量，但就目前我国不断增加的道桥建设工程量来说，由于参与施工的企业数量较多，相应的施工水平和能力也不在一个层次，在施工过程中可能会出现很多不规范操作，加上不完善的施工质量监管体系，在实际施工过程中很容易出现技术问题，影响工程进度，还可能影响到工程质量。本文分析了道路桥梁施工中常见的问题，提出了相应的应对策略。

简介：摘要：道路桥梁是国家的基础建设。中国有句古话 :“欲富先修路”，这充分说明了交通在社会发展和经济升级中不可或缺的作用。由于交通道路和桥梁工程建设是一个周期长 ,技术项目的复杂性 ,需要高度重视建筑技术和加固的应用技术 ,与时俱进 ,积极引进先进技术 ,提高施工质量 ,施工风险和避免安全事故的发生 ,从而有效地提高实际桥梁的使用寿命 ,更好地满足人民群众的实际需要。因此，对交通道路桥梁的施工加固技术进行探讨是十分必要的，这对社会的进步和发展具有重要的现实意义。

简介：摘要：近年来，各地城轨发展迅速 ，盾构机施工增多 。本文从某地铁盾构机故障后进行检修通道施工和盾构机维修进行探讨研究 。

简介：摘要 :在交通建设中道路桥梁的建设至关重要，道路桥梁由于使用时间过长，而且受到气候和环境因素的影响，很容易产生裂缝和结构变形等问题。道路桥梁的科学施工和维护，是保证道路桥梁交通运输的安全和社会稳定发展的重要保障。论文对道路桥梁在施工过程中出现的问题进行了分析，针对道路桥梁施工和维护的实际问题，提出了道路桥梁加固处理技术的施工方法，旨在保证道路桥梁交通运输的安全。

简介：摘要：随着时代的进步，交通工程建设越来越完善。交通道路桥梁工程作为我国社会经济发展的重要组成部分，社会的快速发展对其提出了更高的要求，道路桥梁工程所面临的压力越来越大，必须要真正地实施道路桥梁工程的建设和加固技术，才能够保证人们日常出行的安全，本文主要从施工和加固两个方面进行阐述。 关键词：交通道路桥梁；施工建设；加固技术 交通道路桥梁建设工程是我国经济建设，文化交流，区域贸易的基石，作为出行运输的关键部分，必须要不断提高施工技术水平，重视施工现场管理工作，提升工程质量的安全性和稳定性。现阶段，受各方面外界因素影响，虽然相关工程项目数量逐渐增多，但是也同样暴露出许多亟待解决的工程问题。尤其是桥梁工程的质量问题、施工安全管理和施工技术问题。为了可以让交通道路桥梁具有较强的稳固性，就要不断的进行技术的完善，必须采用科学的、有效的加固措施。 1 交通道路桥梁施工技术 1.1 混凝土施工技术 就现今我国交通道路桥梁的实际建设情况来看，大多数在施工中都是以采用混凝土材料为主，而在使用混凝土材料进行施工的过程中，最主要的几项程序就是混凝土的搅拌、浇筑及振捣。具体的混凝土选材一般都是钢纤维混凝土，而在搅拌这种混凝土之时，应当注意按照合理的顺序来投放原料，具体来说，首先，应当先向搅拌机中投放水泥；其次，投放粗骨料；最后，投入钢纤维，即先进行干搅拌，再进行湿搅拌。再者为了保证混凝土搅拌的均匀性，搅拌时还要采取强制式搅拌机，这样会避免在搅拌过程中出现混凝土成团现象。另外在振捣时最好应用平板振动器。 1.2 路基排水施工技术 对路基来说，水能够冲刷并侵蚀其内部构造，假如道路桥梁一直处于被水浸润的状态就会在很大程度上增大路基病害的发生概率，为了避免这样的情况发生，我们需要更好的控制道路桥梁的路基排水工作，这时，在设计路基高度时，要考虑到雨水的排除问题，路基的高度在多少时，才能够使得雨水顺利流入公路两侧的排水沟。一般情况下，在这方面的设计时，会把公路中间设计的高一些，方便雨水通过这个斜度流入两侧排水沟内。地表的排水主要是用到排水沟，排水管和边沟这些措施进行工作，路面排水主要包括集中和分散排水两种。其最大的作用是能够降低渗入路基的水量，减少对路基的侵蚀。集中排水主要是在路肩的外面修建混凝土预制板或者设置现浇拦水带，而分散排水主要是利用排水沟和排水管这些方式来排出积水，在这里需要注意的是要加固路肩和边坡等地方的修建。 1.3 过渡段的施工技术 在施工到道路与桥梁交接过渡段时，需要妥善选择施工填料，通过各种试验明确不同填料的塑性、液限性等各项参数指标，以试验结果为依据遵循最优选择，选出最佳填料进行施工。此外还要对不同填料使用不同压实机，分析松铺厚度与填料压实系数存在的实际关系，开展压实方面试验，得到精准的填料技术指标数据。为了控制施工成本预算，可以在保证填料质量与性能前提下，选用本地填料，减少物流运输费用。施工时严格按照设计图纸和技术工艺要求开展作业，需要注意的是，当进行分层填筑过程中，压力作业要在每一层填料上进行，控制 15 厘米内的压实厚度即可，在操作压路机前需要做好台身保护工作。 2 交通道路桥梁的加固技术 2.1 桥梁上部结构病害的加固 我国现在大部分的桥梁都是用钢筋混凝土或预应力混凝土作为建筑材料所搭建的，由于种种缘故，在桥梁被使用多年后，或多或少都会出现一些病害，特别是近些年交通流量大幅度上升以及各种大型货车的增多，导致大部分的桥梁的承重能力减弱了不少，对人民的出行造成了危害，因此大部分桥梁都不得不加固维修。我们可以通过以下两个方法对桥梁的上部结构病害进行加固。第一种是将原来使用的干接头改换成湿接头，先把原来干接头旁的混凝土全部凿掉，清除干净后，将与原本横隔板尺寸大小相同的钢筋和已经断裂的钢筋焊接在一起，同时还需增加横隔板下面的钢筋根数，加固钢筋的承受力，最后浇筑混凝土。第二种是增加横向预应力，先在 T 梁板的下面钻一个小孔，然后将螺纹钢筋插入小孔内作为钢垫板，最后增加横向隔板的预应。 2.2 墩台裂缝的加固方法 墩台裂缝是交通道路桥梁中一种比较常见的病害现象，针对这一现象的治理，首先，要封闭处理墩台裂缝的缝隙，分析其病害原因，若裂缝是由负荷力过大所引起的，则一般需要通过于桥下增设钢筋来解决，如果因现实条件之故桥下通道无法进行增设，则可以利用钢板和打砂浆锚杆相夹来加固墩台。墩台裂缝大多是由路基不均匀沉降造成的，所以还需要通过对地基进行砂浆灌注来治理。其次，通过增设钢板或利用钢筋混凝土箍加固墩台都对其有效。最后，当遇到薄壁钢筋混凝土墩台出现竖向裂缝的时候，还应先测试混凝土的强度，若强度高于 C25 则可以通过粘贴钢板来加固墩台，否则需实施桥梁技术扩大。 2.3 桥面与路面铺装病害加固技术 这种病害的发病几率与其他病害相比更大，在加固处理上一般情况下可以采取局部挖补手段进行及时维修，此方法具有成本低廉的优势特点 [3] 。不过，针对较为严重的铺装层损害现象，则需要通过改造来进行加固，首先将原有铺装层清除，接着把加厚的防水水泥混凝土铺装层重新铺设上去，达到良好的加固效果。对于避免桥面病害问题上，首先可以采取双层桥面钢筋网的铺建方式，接着将防水层增加其中，以达到降低桥面病害发生几率的加固作用。 2.4 碳纤维加固 碳纤维材料在八十年代被美国等发达国家研究出可用于对混凝土结构加固与维修，但这项技术在我国起步较晚，故碳纤维加固对于我们来说是一个新型的加固技术。碳纤维材料具有抗拉强度高、重量轻及耐久性好等优点，用于道路桥梁混凝土的加固与修复能大幅度提高道路与桥梁的承重能力、抗震能力及耐久性。因此在对道路桥梁的加固中可以大力推进这项技术的使用，能有效地延长道路桥梁的使用寿命。 结语 总而言之，交通道路和桥梁的建设及加固技术是随着时代发展，技术进步不断发展的，在保证工程建设项目质量的前提上，加强对施工技术的引进和应用，重视新材料，新设备的应用，对施工及加固技术进行深层次的探究。从目前来看，我国在交通道路桥梁的建设中，主要的施工顺序是先对混凝土进行施工，其次要对路基进行排水工作，再就是对过度段进行严格的施工，最后运用路基填充材料进行施工，必须按照将这些施工步骤，这样才可以保证施工的质量。 参考文献 [1] 张习章 . 在交通道路桥梁中应用施工建设与加固技术的分析研究 [J]. 建筑工程技术与设计， 2019 （ 5 ）： 2165. [2] 李宜励 . 公路桥梁养护与维修加固施工关键技术解析 [J]. 工程建设与设计， 2019 （ 4 ）： 215-216.         

简介：摘要：结合青岛地铁 1号线某项目施工实例，介绍地铁盾构区间联络通道在富水砂层条件下冻结技术的应用研究，就冻结孔布置、冻结设备和参数的选择等方面进行较为详细的阐述，总结出联络通道冻结法技术施工风险的控制措施，并在工程应用中收到了良好的效果，为今后富水砂层地质条件下类似的联络通道施工具有较大的借鉴和指导意义。

简介：【摘要】某站场人行旅客地道位于东北地区，设计要求净宽 15m，结构净高 4.6m，全长 108m。主地道出入口一侧接站房，另一侧封堵，上站台出入口要求净宽 4.8m，预留装修层厚度 0.5m。旅客地道邻近营业线施工，距营业线路基坡脚较近，考虑到降水排泄及对营业线线路沉降问题，研究方案是保证不降水及施工安全，综合考虑研究后决定采用拉森钢板桩围堰 +混凝土封底止水施工技术为首选方案。

简介：摘要：在我国经济建设的快速发展中，煤炭是非常重要的基础能源，影响着我国的经济发展，而煤矿建设是煤矿开采的基础，所以我国要高度重视煤矿建设项目。煤矿建设项目一般来说包涵的部门很多，需要严格管理项目各个环节的所有工作，这样可以保证我国煤矿建设项目的稳定安全进行，保证煤矿建设项目保质保量的进行。基于此，本文分析了煤矿建设项目的安全事故机理，同时提出了安全事故的控制对策。

简介：摘要： 本文针对非金属材料一致性测试做出了进一步探究，详细分析了不同实验条件的不同结果，从而判定出非金属材料测试实验的各项最佳条件。

简介：摘要： 矿井开采作业时，需对隐蔽致灾地质因素进行分析，评估相关隐蔽因素存在的风险，并开展相关防治措施。本文以河南地区某矿区为分析对象，该企业对矿井隐蔽致灾地质因素进行分析，发现以下几种主要致灾因素，如积水因素、断层因素、瓦斯因素、涌水因素等，为提高矿井开采作业整体安全性与可靠性，煤矿企业针对隐蔽致灾因素，制定综合防治措施，如积水开采事故防治、断层风险防治、瓦斯隐患综合防治、涌水综合防治等，具体内容见下文。

简介：摘要：建筑工程的项目建设过程中，工程造价的预算需渗透到各个环节，方可全面控制造价预算，最大限度减少造价超预算可能性，给企业投资建设提供扎实基础成本保障，利用精准的投资金额造价预算，避免后续投资发生资金流转等方面问题。保障企业效益，提升工程整体建设水平，是新时期背景下的工程建筑管理不可缺失的重要组成部分。然而，结合我国目前建筑工程造价管理现状来看，还存在着常见的造价超预算现象，明确引起工程造价超预算的具体原因，加以科学控制，能够针对性提升增加预算管理实效性，进一步体现工程造价管理的积极意义，保证工程建设各项工作得以顺利有序落实，达到预期的建设目标与经济效益。由此可见，探讨工程建筑造价超预算的原因及其控制对策具有重要现实意义