简介:摘 要:随着人们生活水平的提高,汽车作为人们出行的主要交通工具其重要性日益凸显,汽车相关性能也越來越受人们关注 ; 汽车的
简介:岩基是核电厂Ⅰ、Ⅱ类物项的承载基础,其动力参数取值对核电厂抗震设计意义重大。目前,我国核电站岩基以块状火成岩为主,其动力参数取值和试验成果较少,而有关层状岩体结构的核电站沉积岩岩基动力参数取值和试验研究则未见报道。本文以我国首个以沉积岩为岩基的核电厂为例,基于振动基本理论,设计了自由振动和强迫振动激振实验,并对比了垂直层理水平方向和沿层理水平方向的激振试验结果,旨在获得首个沉积岩核岛岩基的岩基阻尼比、抗剪刚度和抗弯刚度等动力参数,以期为类似工程提供设计依据。试验表明:由自由振动和强迫振动获得的某核电站呈层状岩体结构的沉积岩核岛岩基动力参数相近,岩基抗压刚度系数为21.40—28.83MN/m3;岩基抗剪刚度系数为15.44—22.68MN/m3;岩基抗弯刚度系数为44.24—60.72MN/m3;岩基竖直向阻尼比为7.34%—7.68%;岩基水平回转向第一振型阻尼比为7.43%—7.44%;垂直层理水平方向和沿层理水平方向试验成果的各向异性指数为0.9%—7.5%;动力参数呈弱各向异性。试验结果首次给出了该核电站沉积岩岩基的动力参数取值范围,对具有相似岩基的核电厂抗震设计有较好的工程参考价值。
简介:摘要如今,我国经济快速发展带动了建筑行业技术水平的不断提升,这也对建筑项目施工阶段中的项目管理和预算控制提出了更高的要求。在建筑项目施工过程中,建筑项目设计变更、合同交更等外界因素都会对建筑项目的预算产生一定的影响。随着建筑市场中竞争环境的日趋激烈,为提高施工阶段的利润,降低施工阶段的成本,建筑项目施工阶段的预算控制成为了建筑企业越来越重视的内容,但在实际施工过程中,一些可能存在漏洞等导致施工阶段超预算现象出现,从而严重影响施工企业经济效益的问题还是会经常出现的。因此,上述问题应该得到施工单位的高度重视。在具体施工项目中,预算控制措施的制定,施工阶段中的预算控制,对于整个建筑项目施工经济效益的提升具有非常重要的作用。