简介:
简介:摘要:弃渣场作为生产建设项目重要的水土流失源地,是生产建设项目水土保持监管的重要对象,其设置、选址、堆置方式及措施布设的合理性决定着整个生产建设项目的水土保持效果,同时对后期水土保持设施验收具有重要的影响。
简介:【摘 要】根据引江济淮试验工程试验研究成果,参考南水北调中线工程经验,膨胀土河道边坡采用水泥改性土换填防护措施。水泥改性土施工应重点控制原材料、拌和工艺、碾压工艺和压实效果等环节。其中,原材料应严格按照有关材料的技术指标进行控制;碾压施工控制参数按碾压试验结果控制;压实度不小于设计要求。 本文主要对膨胀土、崩解岩边坡水泥改性土换填施工技术进行探析,对类似水泥改性土换填施工具有很好的参考意义。
简介:摘要:采用严格条分法中的 Morgenstern–Price 法,针对云桂高速铁路中对门山隧道修建过程中的弃渣稳定性与合理利用占地问题,提出合理利用地形线适当提高渣场上部潜在滑坡体的坡率的设计思路,在维持原初步设计稳定性的前提下有效提高了渣场容量。
简介:摘要:土压平衡式盾构施工过程中,一般采用统计每环出渣方量来估算该环是否存在超挖以及超挖量。但是由于现场计量的精度不高,以及施工时可能存在掺入气泡甚至直接加水等措施,排土量的体积估算存在较大的误差,导致地面沉降甚至开挖面塌方事故时常出现。由于直接称量在现场存在较大的施工误差,本文引进了渣土的松散系数,将盾构出渣方量反算得到实际的超挖量,然后就可以计算得到每环的超挖率。由于只要通过测试渣土含水率即可得到开挖土体的松散系数,极大地方便了实际出渣量的控制,为盾构隧道开挖控制提供了一种新的、有效地控制方法,有助于盾构施工时挖排土量平衡的控制,从而能够尽可能减少对周围环境的影响。
简介:在暴雨造成地下水位比较浅的情况下,由于墙前后水头差引起的渗流常常使挡土结构发生破坏。本文选取了稳定渗流条件下,分别采用土-水整体作为隔离体以及土骨架作为隔离体进行分析,归纳总结了不同水位以及不同类型的土体土、水压力计算,进而探讨挡土结构两侧土、水压力分布规律。当墙前后以及基底土为均质的粘性土时,对于板桩等悬臂式挡土结构,由于底部宽度远小于长度,故可将底部段造成的水头损失忽略。此时,当水头差足够大,渗流作用造成土体发生流土时,板桩一侧向上渗流范围内对挡土结构无被动土压力,另一侧向下渗流范围内对挡土结构的主动土压力增大为静水工况时主动土压力的2倍。当墙前地下水位平基底,基底为透水地基,墙后为均质粘性土时,挡土构件侧面、底部所受的水压力均为0。
简介:本文从分析某矿排土泥石流产生、发展的基本特征及其规律入手,综合地基处理中堆载加压排水固结和排石挤淤两种方法的优点,利用欠固结粘土与饱和松砂的剪缩特征和深层滑坡规律,提出一种经济易行的治理大规模泥石流排土挤淤—堆载固结方法。该方法已在工程治理中获得应用,并已取很良好效果。
简介:摘 要:近年来国家大力发展基础建设,全国高速公路建设得到飞速猛进的发展,其中隧道的建设比重日益增多。目前隧道的弃渣基本都是被废弃掉,既污染了周边环境也浪费了自然资源。如果将弃渣变费为宝综合利用起来,把工程施工与环境保护有机结合,会有重要的现实意义。本文结合铁本十标项目施工介绍了将隧道弃渣进过破碎掺配天然砂砾填筑路基的综合利用,在保证了路床质量的同时又将隧道弃渣变为宝减少了弃土场的占用,减少了空间浪费,节约了资源的使用,即保护自然环境又节约了项目施工成本,对建设资源节约型环境友好型的高速公路具有一定的参考价值。