简介：20世纪以来,海上危险物质泄漏的事件频发,油污损害事故最为突出,在海上有毒有害物质泄漏引发的污染事故的赔偿问题上,由于《国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约》尚未生效,现行国际法背景下,该公约本身具有复杂性,涉及了摊款、基金、账户等问题,以上问题使得公约面临着诸多生效障碍。以议定书形式尽早提出解决方案推动公约生效,并借鉴油污损害赔偿机制的成功经验方为解决之策。

简介：

简介：存储式试井在测试过程中无法掌控压力计入井后的工作状态和判断存储的数据是否满足地质解释的需要,只有在测试管柱起出后回放数据才能确认,影响测试成本、测试进度和测试时效。交互式井下无线传输试井系统将井下信号发射装置直接与测试阀相连,随测试管柱下入井内,通过电缆将带有接收器的直读工具串下入井内固定位置,阀下压力计录取数据后通过发射器以无线方式发出,接收器接收后通过电缆传送到地面,实现井下关井状态下压力计数据的地面直读。2013年以来,应用交互式试井技术完成海上探井测试31层,实现了井下关井条件下的实时压力监测,提高了资料录取和储层解释评价的时效性,累计节约作业费用4689.8万元。该技术对海上探井测试工作制度的决策和测试作业成本的降低具有重要意义。

简介：海上A气田存在储量丰度低、测试无阻流量低及边底水发育等特征,以常规井网进行开发经济效益较差。在开发方案编制中,国内海上气田首次提出应用多分支井开发的新思路,优化得到一套水平井与多分支井相结合开发的开发井网。多分支井开发海上气田的尝试有效地降低了该气田的开发井数,推动了开发方案的实施。开发方案编制中以数值模拟为手段,对开发井型、井数进行论证,对水平段长度、开发井纵向位置及分支角度等进行了优化。基于优化结果,实施的多分支井在4年的生产实践中表明:①根据A气田地质特点,水平井及多分支井主支长度在800~1000m,分支与主支角度以30°为佳;②A气田的生产实践表明,多分支井部署在气田中上部生产,可以较好地保持低水气比生产,延缓水锥,保障气田稳产;③多分支井提高产能效果明显,生产实践证实其产能可达定向井的3~6倍,初步测算投入产出比可达到定向井的2~4倍。

简介：摘要： 中国海上石油工业的快速发展 , 海洋石油生产设施的腐蚀与防护越来越受到人们的关注。海洋石油生产设施的腐蚀虽然严重，但多年的海洋石油开发实践告诉我们，只要认真做好防腐蚀的研究、设计、施工和管理，就可以避免腐蚀造成的损害。

简介：法国石油巨头道达尔公司于2月宣布,在南非海上首次获得凝析油发现。随着南非努力降低对进口燃料的依赖,这一发现将促使竞争对手们纷纷涌向海上。道达尔首席执行官PatrickPouyanne估计,Brulpadda探井发现的资源量约为10×108桶油当量,足以满足南非炼油厂近4年的需求。对于一个一直缺乏石油、国内天然气供应不足的国家来说,这无疑是一个福音。咨询公司WoodMacKenzie全球勘探副总裁AndrewLatham表示:“这一发现为南非的天然气战略开启了新的一页,其资源量可能是南非迄今发现的所有天然气储量的三倍。

简介：

简介：针对海上某油田奥陶系潜山特低渗碳酸盐岩油藏,储层物性差,常规DST测试无产能,又难以实施人工压裂或酸压措施的问题,从油藏储集空间特点出发,提出利用酸化作业在储层中建立酸蚀人工裂缝、沟通天然微细裂缝和孔隙、改善储层渗流条件等措施,提高油井产能。经实施2口井酸化作业,酸化后日产油均达100m^3左右,且产油量稳定。分析酸化施工曲线以及试井曲线特征,选用“井筒储存+无限导流+均质油藏+无限大地层”的试井模型进行拟合,得到井筒及储层物性的各项参数,表明酸化作业能够有效沟通储层中的天然微细裂缝和孔隙,起到人工压裂或酸压措施同样的增产效果,是提高此类特低渗碳酸盐岩油藏产能的有效措施。

简介：摘要本文对潮间带海域特征进行描述，对典型海底电缆敷设方法汇总分析，提出了不同海缆路径区域内的敷设施工方案。

简介：近些年随着国家一带一路政策的深入落实，我国在国际工程领域取得了长足进步。据2018年商务部发布的《对外承包100强解读》分析，当前在国际工程重点的行业领域，仍集中在各国的基础设施建设领域各行业、冶金行业、建材行业以及化工等其他工业工程行业。其中基础设施建设的各行业中除住宅、公寓、酒店类项目外，能源类、交通运输类海外市场的总体体量较为巨大，排位靠前；冶金行业和其他工业项目相较往年国际项目体量持续提升。鉴于此，本文对国际工程市场的开发趋势进行分析，以供参考。

简介：摘要：投标文件中的技术方案既是业主考核投标企业的技术实力，组织管理水平 ,确定工程造价和确定中标单位的主要依据 ,又是企业中标后组织施工和管理的重要文件。因此投标技术方案的编制在项目投标中起着至关重要的作用，只有认真研究建设法规、招标范本、施工规范、技术标准，才能编制出高水平的技术方案。

简介：摘要本文结合笔者的海外工作经验，对国际土木工程常用的技术规范进行了概括总结和对比分析，并从承包商的角度，重点阐述了国际规范应用过程中的若干细则和注意事项，期望与同事们商榷。

简介：摘要：本文简述了国家 EPC总承包项目采购计划管理的关键性，并从采买计划、执行交付计划、质量检验计划、物流运输计划四个方面对采购计划的编制原则和管控进行了介绍，对国际项目进度管理从采购管理的角度进行了阐述。

简介：摘要：水下压缩砂桩是指利用专用船舶通过振动桩套管、管内压力、打桩套管等特殊工艺，将砂材推到水下基础上而形成的密集的批量堆。水上密沙堆已在洋山心水港工程、香港州澳大利亚大桥人工岛工程、海湾南海珍珠人工岛等成功应用。水密砂桩不仅可用于松散的沙基处理，还可用于粘性土地基处理，从而迅速提高承载力，缩短施工进度，减少施工后沉降，在软弱的基础上建立重力基础结构的条件，以水密砂桩加固海上风力重力基础是当前海上风力发电趋势和新的研究方向。基于此，本论文研究了海上风力基础施工中使用的水下压缩砂桩技术与质量控制，以下讨论仅供参考。

简介：摘要：在国际工程项目中 , 进口 设备 发运模式 管理直接影响项目的经济效益 , 体现项目管理水平。如何通过 进口 设备 发运模式 管理降低项目风险和成本、挖掘潜在效益值得考虑。本文从国际工程电站实践出发 , 针对项目的 进口 设备采购 建立价格比较从而得到最优的发运模式， 提出一些 优化 建议 ，以此来指导 国际工程项目的 进口 设备 物流发运 。

简介：  摘要：随着一带一路的贯彻落实，我国的工程公司凭借着丰富的项目经验、成熟的基本技术等，在国际市场中也具有一定的竞争能力。国际总承包工程属地化采购管理也逐渐引起了总包方的重视，对项目成本的控制也有一定效果。根据实际项目案例進行分析，总结国际工程特定物资进口存在的隐患、风险、以及属地化采购管理的必要性等，突出属地化采购管理的重要性。  　　 关键词：国际 ;总承包工程 ;属地化采购  　　 国际总承包工程属地化采购是根据项目的区域、地区物资等，通过就近原则进行采购。属地化采购一定程度上减少了采购的周期，降低进口采购风险。属地化采购无疑是国际项目物资采购的关键途径，能够充分使用国际资源，其中针对属地化采购的管理也值得重视。随着进口项目物资以及航运成本的增加，属地化采购的确有明显的优势，对成本控制有明显的积极效果，因此做好相应的前期准备工作，对属地化采购进行计划，掌握属地化采购的各个环节和步骤，对国际总承包工程属地化采购有积极影响。  1特定物资国内进口风险  1.1法律法规的差异  　　 国际总承包项目在开展阶段需要采购特定物资，类似于工程车辆一类，需要登记公路牌照的车辆，比如酒水车、运输车等，在该国公路车辆登记检查的基础上，相关的法律和国内相比具有一定的差异性。就像是运输车辆质量计算方法，中越两国核算有一定差别，只能使用厂内专用车才可能尽量降低一定风险，并且项目所在国肯定会维护本国企业的经济效益，着重出口，对进口有相应的阻碍条款，一定程度上会提升法规以及相应的关税，使得进口资源的条件提高，多数物资会有进口受阻的情况，这也会给企业带来一定的经济损失。而此时，采购的物质只能通过一定改变，以此满足项目所在国家的基础条件，这也会带来较大的经济损失和工期延误等问题，若是情节较为严重，对于采购物品性能等方面也会有所影响。  　　 针对矿产品物品，不同国家的政策制度也有一定差异性。例如石英砂，经常被用于水处理，属于一种滤料，在我国属于需要保护的矿产资源，出口是受到一定限制的，越南也对其进行了出口阻碍，通常情况下是当地进行采购。另外，我国工程公司承包的境外项目多位于不发达国家和发展中国家，经济和相应的法律规章制度并没有进行优化和革新，针对差异性进口渠道，有关部门对事件的处理也会存在差异。不同的对待方式，比如中国承包商在国内进行物资采购，当地政府会有额外优惠。简而言之，相同的资源物品从当地进行供货，相比从中国进口，物资所受到的限制情况会有放宽情况。越南从 2015年起，对于进口车辆的规章制度就有巨大的改变，进口车辆信息需要记录在相应的系统内，缴税也要进行全面的申报。越南当地生产的车辆，只需要按照相关规章制度操作即可，不需要进行核对、记录等，相关的质量核算满足国际标准。  1.2采购成本较高  　　 首先是运输成本，针对电厂的物资，国内进口的成本相较于当地采购耗费要多一些。越南当地进行采购的车辆能够厂家进行直接交货，总包方进口的车辆要海运和达到后的转运工作，这需要自己联系。若是较为危险的化学物资，属地国采买并不会对海运成本进行牵涉，国内进口则需要昂贵的货柜运输 ;其次便是税费成本问题，各国的贸易维护制度自然是存在的，多数国家对于进口物资征收的关税较高，还会附加人用耗费。若是关税得到，也要对其他税费进行一定的负担，以此在进行合同协议时会存在较多的争论性问题。可能会误会总承包商失职或者有索赔情况，这些负面的因素堆积较多 ;再者就是清关检查的成本问题。比如车辆、化学物资或者通信工具等在项目所在的国家是需要接受严格检查才会予以通过。具体的费用根据国家的不同也会有差异性，成本具有一定的强制性，并不是自愿，这导致费用不会有分摊的情况。故而，项目所在国对于相应的政策制度，会对进口物资存在一定的阻碍，通过手续费或者检查细节工序较多等，一定程度上会对工期有所耽误，成本耗费自然加大。  1.3关务程序过多  　　 针对车辆或者需要检查的物品，在进行货物运输到指定转运地点前，会经过检查、审批等诸多复杂的程序。比如车辆在经过海关时还需要登记等各个环节的审查，每一步骤都有不稳定因素存在，总承包企业在此阶段中没有丝毫主动性。因为一个环节处理不当或者不满足要求，都会有进口失败的可能。  　　 2属地化采购的具体建议  　 2.1掌握属地国制度  　　 前期调查工作在进行投标时就应该做好准备，对当地的海关要求、税务等进行详尽的了解，采集属地国进口物资的基本规章。另外，比如车辆、通信设备等审批规章应该了解，对于当地政府部门物资关税问题或者优惠政策应该有所掌握。当地供应的价格、周期以及资本来源信息相较于进口的对比。应该从整个项目的总体进行分析，对于较为困难的进口物资，应该设立清单，在进行投标过程中有明显的显示，得到业主的认可，对于国际总承包工程供应的价格以及支付的相关条款应该有明确的体现。市场进行开拓过程中，可以从当地选择采购的助理，对市场供应商进行发现，找到有益的采购渠道。  2.2物资采购控制  　　 在进行市场前期调研工作时，依照工程进度对相应的进口物资需求措施进行分析和规划，对于供应链的相应的周期进行思考，对报关、运输等各方面因素进行充分考虑，避免出现不必要的纠纷问题。此外，境外工程存在的影响因素相对复杂，项目在进行实际开展时期应该让业主同意，对于相对较少的物资可以当地进行采购。  2.3考察属地化采购  　　 进口物资要进行另外的手续办理或者报批，需要相应政府部门进行接口，比如车辆化学品或者较为特殊的物资，通过国内进口会有较多的审批环节，不稳定因素较多，若是和属地国相关部门交流不恰当，导致没办法进行清关，工程也会有所延误 ;针对需要定期维护保养的相应设备，比如空调或者电梯等，此类物资在定期进行维护，国内进口由于环节较为复杂，售后服务很难进行，供应商委托建立售后服务，工作效率等都会较低。在进行属地化采购时，应该掌握供应途径，若是本地生产的物资，应该着重其生产、售后等能力，针对海关、税局应该做好提前沟通，尽可能降低不必要麻烦。  　 3结语  　　 目前，我国一带一路已经落实贯彻，和境外合作的国内承包商也逐渐增加，市场竞争相对而言较为激烈。针对电站物资等应该进行因地制宜，对属地化采购进行有效的开展，尽可能避免在采购时存在的隐患，对供应渠道进行了科学的优化，一定程度上减少采购的成本耗费。对于境外物资采购进行有效管理，针对成本耗费给予控制，提高公司在市场的竞争能力。  　　 参考文献：  　　 [1]梁兴勇 .本土智力资源是属地化采购的核心 [J].国际工程与劳务， 2016（ 11） .  　　 [2]李嵩 .国际工程属地化经营管理的探讨 [J].工程建设与设计， 2017（ 12） .  　　 [3]原诗萌 .中冶海外的“一带一路”探索 [J].国资报告， 2017（ 06） .  　　 [4]何晗芝，贺洁，魏嘉，等 .界面管理在大型建设项目 EPC总承包方设计管理中的应用 [J].施工技术， 2017（ 12） . 

简介：

简介：摘要：随着当前经济与社会的不断发展，全球经济往来日益密切。我国要扩大经济影响范围，势必把经济往国际发展。因此，越来越多的国际工程应运而生。相比国内的工程项目，国际项目的参与方来自不同的国家和地区，语言不通、文化不同，各方在政治、经济、社会环境、法律和技术标准等方面都不一致，因而让国际项目增加了更多的不确定性。提高风险管理意识，增强风险识别能力，制定并采取合理有效的应对措施，是企业在国际市场取得长远发展的重要保障。

简介：摘要随着经济全球化的进一步发展，国际经贸范围不断扩大，国家与国家之间的经贸交流不断增多，世界各地的跨国企业如雨后春笋般涌现，国内外建筑企业获得了极为广阔的发展空前，跨国贸易的规模、数量不断得到提升，国际工程项目的发展也发生着日新月异的变化。国际工程与国内工程相比，它面对的建设环境更加的复杂，如果不做好相应的合同管理工作，极易增加国际工程的施工风险。本文从国际工程合同的特点谈起，对国际工程合同的风险管理体系进行了相应的分析，并且在此基础上提出了国际工程合同管理及风险防范的主要对策，希望能够给相关的工作人员以参考启示，推动我国国际工程项目的进一步发展。

简介：摘要： 项目信息系统，促进管理标准和流程落地，可视化、数据化跨国多类型项目管理过程，实现集团项目集群的管控，是我国工程企业国际工程业务向高质量转型发展的重要支撑手段。与此同时，我们也要深刻认识到海外工程与国内工程环境的差异，项目个性化差异。信息系统建设，要从国别市场经营的需要、业主要求、项目实际开展需求出发，系统规划、分步实施，实现信息系统对业务开展效率与效能提升的价值。